Las motocicletas bobber ruidosas, desagradables e innegablemente rudas son el epítome de las motocicletas personalizadas. No hay nada como cortar una motocicleta de vainilla y convertirla en un cerdo de verdad.
Claro, podrías gastar miles de dólares en una Harley, pero si te falta dinero en efectivo (como, ya sabes, el 90% de la población), crear una bicicleta fresca y personalizada a partir de una motocicleta barata es una tradición tradicional tan estadounidense como el Pastel de manzana (aunque podría decirse que la «tradición» probablemente provino de los corredores de café británicos, pero ese es un argumento completamente diferente).
Por supuesto, a lo largo de los años, los principales fabricantes han comenzado a producir su versión de motocicletas bobber, y si bien estas máquinas construidas en fábrica son tan buenas, si no mejores, que los trabajos en casa, la idea de despojar a una motocicleta de sus partes más delgadas y básicas es una experiencia que todo ciclista debe tener al menos una vez. Con la supervisión de un mecánico experimentado, por supuesto.
En este artículo, echaremos un vistazo a las motocicletas bobber, de dónde vienen y qué hace exactamente una motocicleta, una motocicleta bobber.
¿Qué es una motocicleta Bobber?
En su forma más básica, una motocicleta bobber simplemente se refiere a una motocicleta que ha sido despojada de piezas sobrantes y modificada (generalmente a mano) por el constructor. «Innecesario», en este caso, significa piezas que ralentizan una motocicleta. Por lo general, esto implica quitar (o sacudir, que es de donde proviene el nombre) los guardabarros y otros carenados. Mientras tanto, la parte trasera de la bicicleta se acorta, reduciendo aún más el peso y dándole una estética visual más elegante.
Para muchos constructores, una motocicleta se convierte en una bobber solo si el cuadro también se modifica, generalmente haciéndolo más pequeño y haciendo que toda la bicicleta sea más corta. Esto también le da a la bicicleta una diagonal enfática que va desde el cabezal de la dirección hasta el eje trasero.
¿De Dónde Vienen Las Motocicletas Bobber?
Desde que las primeras motocicletas comenzaron a salir a la calle, siempre han sido una máquina popular para las personas que querían probar el mundo «moderno». Las primeras motocicletas eran largas, altas, y básicamente eran bicicletas con los pedales sacados y reemplazados por un motor de combustión.
En la década de 1920, estas bicicletas largas, altas y de aspecto francamente incómodo comenzaron a convertirse en passé, y la gente quería un nuevo diseño que no las hiciera parecer un dandi antiguo. Fue durante este tiempo que los propietarios de motocicletas comenzaron a personalizar sus propias bicicletas, cortando y eliminando piezas innecesarias, y creando una máquina que tenía ruedas con diámetros más pequeños y un marco recortado. También acortaron la parte trasera para dar a la bicicleta un diseño más aerodinámico y un mejor rendimiento.
La gente no está exactamente segura de si la estética de bob-job se originó en Gran Bretaña o en los Estados Unidos, o si se desarrollaron simultáneamente, pero separados, el uno del otro. Sin embargo, una cosa está clara: a principios y mediados de los años 30, la tendencia de las motocicletas bobber había explotado en la costa Este, California y gran parte del Medio Oeste. Pero la diferencia con estas bobinas era que los constructores ya no construían bicicletas solo para ser rápidos: también había una estética bobber establecida que gustaba a la gente, y se alentaron toques personalizados para hacer que las bicicletas fueran geniales y únicas.
A medida que llegaban los años 40 y comenzaba la Segunda Guerra Mundial, las motocicletas se convirtieron en una herramienta indispensable en la máquina de guerra estadounidense, con el tío Sam tocando Harley-Davidson para proporcionar a las fuerzas armadas aliadas más de 88.000 Harley WLA: una motocicleta de un solo piloto de 740 cc que se usaba para proporcionar a las tropas una motocicleta ligera, pero rápida.
Cuando terminó la guerra y los militares estadounidenses comenzaron a regresar a casa, sus recuerdos de esta bicicleta veloz pero ligera, combinados con las habilidades técnicas que aprendieron en el ejército, facilitaron el surgimiento de la cultura bobber en casa, con motocicletas cada vez más complejas.
A mediados de los años 50, la motocicleta bobber se convirtió en sinónimo de la comunidad de motocicletas estadounidense, con mecánicos que instalaban detalles y acabados más llamativos, como cromado y tapicería, todo mientras mantenía la bicicleta ligera, rápida y estéticamente «fresca». La comunidad bobber se hizo tan grande durante este tiempo que el mercado de accesorios tuvo que agregar un catálogo «personalizado» de motocicletas para satisfacer esta creciente necesidad.
Esta tendencia de personalización dio lugar a la tendencia de los helicópteros de los años 60, pero la creación de motocicletas bob-job todavía se consideraba el fin o el fin de todas las motocicletas personalizadas, con mecánicos de todo el país perfeccionando sus técnicas para crear bicicletas completamente únicas. Desde entonces, los bobbers han disminuido y destetado en popularidad, pero siempre han sido un estilo y un creador de tendencias desde sus inicios.
Cómo Construir una motocicleta Bobber
De nuevo, volviendo a lo básico, una bobber es técnicamente cualquier motocicleta a la que se le hayan quitado piezas innecesarias o excesivas. La definición de innecesario y / o excesivo puede variar de un constructor a otro; después de todo, no hay muchas reglas establecidas al respecto.
Sin embargo, la mayoría de los kits de bobber (y la mayoría de las bobber a la venta de los fabricantes) generalmente tendrán en cuenta estas características de diseño:
- Guardabarros acortados tanto en la parte delantera como en la parte trasera
- Se reemplazó el asiento de stock por un asiento de cubo modificado/personalizado
- Se reemplazaron los silenciadores por algo más fuerte
- Caben en luces personalizadas
- Le dan un cambio general de color
la bicicleta es opcional, y algunos constructores la sugerirán. Sin embargo, eso depende del propietario de la bicicleta (personalmente, no soy un fan, PERO puedo ver por qué a la gente le gusta). Cada elemento de diseño, desde los guardabarros y el asiento hasta el escape y el manillar, debe tenerse en cuenta:
Guardabarros
Un elemento imprescindible para las motocicletas bobber es un guardabarros delantero y trasero acortado. Hay un par de maneras de hacerlo: puede comprar un kit bobber a la venta en su comunidad local de piezas de motocicleta, o hacerlo por su cuenta. Sin embargo, tenga en cuenta que incluso los guardabarros de estilo bobber listos para instalar requerirán un poco de mecanizado para obtenerlos de la manera que le gusta. Por lo tanto, aprenda a manejar algunas herramientas de mecanizado (muy recomendable) o acuda a un mecánico/constructor de confianza para que lo haga por usted (también se recomienda porque, ya sabes, apoya a las pequeñas empresas).
Si vas a hacerlo por tu cuenta, no te preocupes: es un trabajo (relativamente) simple que requiere algunas herramientas. Por supuesto, si estás trabajando en una bicicleta barata, sigue y piratea. Sin embargo, si estás trabajando en una motocicleta rara o antigua, tal vez un profesional lo haga por ti.
Independientemente de lo corto que desee cortar sus guardabarros, deberá aplicar pintura, cromo o una capa de polvo en el borde para evitar el óxido. Una vez más, este es un elemento de diseño que depende completamente del propietario de la bicicleta, así que elija sabiamente.
Asientos
El asiento de una motocicleta bobber es uno de sus elementos de diseño más llamativos: las bobbers ‘tradicionales’ tendrán asientos individuales, con forma de cubo, que se asemejan a los corredores de pista de tabla de principios de 1900, aunque los asientos modernos tendrán alguna forma de cojín para el piloto.
Los asientos dobles no son infrecuentes, pero generalmente no se usan con tanta frecuencia porque son relativamente más difíciles de trabajar: los asientos dobles generalmente tienen soportes de ubicación en la parte delantera y trasera, lo que significa que se deben fabricar e instalar nuevos soportes de montaje si se retira la sección trasera.
De nuevo, esos kits de bobber a la venta generalmente tendrán un asiento de estilo bobber incluido, pero esto requerirá un poco de corte y corte para adaptarse a la estética general de su bicicleta.
Escape
Las primeras bobinas no solo reemplazaron sus silenciadores, sino que los eliminaron por completo. Obviamente, esto hacía que la motocicleta de un conductor sonara como un trueno rodante, lo cual, en mi opinión, es extremadamente rudo. Pero la mayoría del público estadounidense –y, por extensión, el gobierno de los Estados Unidos-no están de acuerdo, por lo que las motocicletas ruidosas son prácticamente ilegales en muchos estados e incluso en otros países.
La eliminación completa de los silenciadores, aparte de ser desagradable, también puede ser perjudicial para el motor al inclinar la mezcla de aire/combustible. Esto significa que su motor eventualmente puede comenzar a sobrecalentarse y causar algunos daños internos bastante importantes.
En su lugar, hay silenciadores que pueden darle a su bicicleta ese ruido de bobber característico, pero manteniendo su motor a salvo de correr inclinado e inevitablemente destrozar su motocicleta. Si vas a ir a futz con el silenciador y, por extensión, el motor en su conjunto, necesitarás un mecánico profesional que te eche un vistazo y asegúrate de que la configuración del carburador esté preparada para tal modificación.
Manillar
De nuevo, no hay reglas establecidas para qué tipo de manillar debe tener una motocicleta bobber, pero algunas de las más comunes incluyen:
- Arrastre de poca altura
- Clubman
- Ape
Los manillares Bobber generalmente reflejan el gusto/posición de conducción del diseño particular del ciclista, por lo que esto dependerá completamente de su ambiente estético personal. Diablos, incluso puedes usar pinzas para todo lo que a nadie le importa, ¡solo no te quejes cuando tu espalda comience a dolerte!
Una nota final sobre las motocicletas Bobber
Muchos constructores le dirán que la mitad de la diversión de ser propietario de una motocicleta bobber es construirla: después de todo, hay orgullo en todas las bicicletas «construidas, no compradas» que muchos pilotos experimentados tienen en el garaje.
Pero si eres un piloto novato que todavía está decidiendo para qué quiere una motocicleta, no te preocupes demasiado. Crear una motocicleta bobber solía ser para personas que no tenían suficiente dinero para comprar Harleys caros o indios, pero no hay vergüenza en comprar una de esas si tienes el dinero para comprarla.
Si está interesado en personalizar su motocicleta, lo animo a que acuda a sus amigos mecánicos experimentados y aprenda de ellos tanto como sea posible. Sí, hay orgullo en personalizar su propia bicicleta bobber, pero también hay algo que decir sobre no comprometer la integridad estructural y la seguridad de su bicicleta. Si tiene la opción, siempre elija la seguridad en lugar de tratar de lucir bien delante de los otros motociclistas.