El espesor y la estructura de un proyecto de pavimentación de asfalto dependen en última instancia del uso previsto del pavimento una vez terminado. Pero hay más, ya que el pavimento de asfalto involucra una estructura completa y pocos puntos críticos de toma de decisiones que involucran materiales de subrasante y drenaje.
Esto es lo que queremos decir, y tenga en cuenta que estos números son, por supuesto, muy generalizados.
Calzadas residenciales
- Las calzadas residenciales suelen utilizar de 2 a 3 pulgadas de asfalto, siendo 3 adecuadas para camiones grandes ocasionales o equipos pesados.
- Debajo del asfalto debe tener de 6 a 8 pulgadas de agregado base granular.
- Debajo de esto hay tierra. Si su suelo local es de grava, rocoso o arenoso, proporcionará un buen drenaje y puede permanecer, un poco si su suelo es franco o arcilloso, puede ser necesario excavar y reemplazar a una cierta profundidad, antes de que cause problemas graves más adelante.
Entradas y estacionamientos comerciales
- Las entradas y estacionamientos comerciales deben usar 3 pulgadas de asfalto.
- Las entradas comerciales también deben usar 8 pulgadas de agregado de base granular, mientras que los lotes deben usar 6 pulgadas de agregado de base granular.
- Suelo de buen drenaje colocado debajo.
Las calzadas comerciales de servicio pesado y los lotes
- Las calzadas cerca de los muelles de carga, o que manejarán camiones grandes con frecuencia, deben tener una estructura más fuerte, con acabados distintos y capas de aglutinante que conduzcan a espesores de asfalto de 4 a 7 pulgadas en total.
- Los lotes comerciales de servicio pesado deben usar 6 pulgadas de asfalto sobre una capa base de agregado de al menos tres pulgadas.
¿Qué sucede si el asfalto es demasiado delgado?
Cuando el asfalto se instala correctamente, el grosor del material y su flexibilidad natural extienden el peso de la carga, que en última instancia es soportado por la capa base debajo. Pero si el asfalto es demasiado delgado, el peso no se distribuye y comprime el material justo debajo del neumático, lo que hace que se desprenda del pavimento circundante y desarrolle grietas por fatiga. Con el tiempo, estas pequeñas grietas se extenderán hacia arriba y hacia el exterior, creciendo rápidamente y causando que la superficie se deteriore mucho antes de que termine su ciclo de vida.
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