¿Alguna vez ha revisado el aceite de motor y ha notado un líquido lechoso en la varilla de medición? Si es así, significa que tiene fugas de aceite internas. Si ve que el refrigerante se mezcla con el aceite, debe actuar rápido porque puede causar daños graves al motor. Si ignora este problema durante mucho tiempo, puede dañar todo el sistema de motor. Para evitar esto, una vez que note el refrigerante en el aceite, debe arreglarlo inmediatamente o buscar ayuda profesional.
En este artículo, discutiremos en detalle los síntomas del refrigerante en el aceite y cómo solucionarlo.
¿Cómo sé si hay refrigerante en el aceite?
El refrigerante de mezcla de aceite de motor indica un fallo de la junta de culata o del motor. Cuando el anticongelante se mezcla con el aceite de motor, reduce la viscosidad del aceite y la potencia de lubricación, lo que resulta en una pérdida de potencia y lubricación del motor, lo que provoca daños en el motor. Hay pocos factores a tener en cuenta que indiquen síntomas de agua en el aceite del motor.
Pérdida de refrigerante: Si nota caídas continuas de anticongelante, pero no hay fugas del tubo de escape o en el suelo, es probable que el anticongelante se dirija al cárter de aceite. Por lo tanto, si nota caídas frecuentes de anticongelante, asegúrese de inspeccionar las fugas. Si no encuentra fugas de refrigerante, puede verificar el nivel de aceite para ver si el aceite está entrando en el cárter.
Olor dulce: cuando observa una fuga de refrigerante sin caerse en el suelo o de cualquier manera visual en el compartimiento del motor, es probable que el refrigerante haya perdido su paso hacia el cárter de aceite. El anticongelante en el aceite tiene un olor dulce. Otra forma de saber si hay anticongelante y mezcla de aceite es tirar de la varilla de medición y olerla. Incluso una pequeña cantidad de refrigerante en el aceite dará un olor dulce.
Color lechoso: Cuando el anticongelante entra por primera vez en el cárter de aceite, dejará un líquido naranja, rojo, verde o marrón en el cárter, dependiendo del refrigerante que utilice su vehículo. Sin embargo, a medida que el motor funciona con el tiempo, el refrigerante y el aceite se mezclarán, formando un líquido lechoso. La mezcla de estos dos fluidos obstruirá el pasillo del motor, lo que indica un motor en ruinas. Por lo tanto, cuando tiras de la varilla y notas un color lechoso, indica que hay una mezcla de refrigerante y aceite.
Nota: se pierde un refrigerante normal, por lo que no tiene que molestarse cuando nota una pérdida de refrigerante de vez en cuando.
Qué causa el refrigerante en el aceite
Hay muchos factores que deben tenerse en cuenta, al considerar qué causa el refrigerante en el cárter. Veamos brevemente las causas una tras otra.
Una junta de cabeza rota o soplada: El área más común para que los refrigerantes entren en el cárter es una culata de cilindro agrietada o una junta de culata soplada. Cuando tenga una junta de culata pésima, notará el humo del tubo de escape. Generalmente un humo blanco. Si no tiene otros síntomas, pero tiene una mezcla de refrigerante y aceite, hay otros lugares de donde podría provenir.
Enfriador de aceite: Otro lugar que no es muy común, pero es posible, es su enfriador de aceite. El enfriador de aceite está diseñado para acomodar tanto el aceite como el refrigerante en un compartimento separado, y su enfriador de aire podría tener pequeñas grietas internas que podrían ser la causa del problema que está experimentando. Si su enfriador de aceite falla, obtendrá aceite en el refrigerante, pero no refrigerante en el aceite.
Cabeza de junta con fugas: La junta del cilindro de la cabeza es una junta que se encuentra entre la culata del cilindro y el bloque del motor para evitar que el agua (anticongelante) se mezcle con el aceite del motor. Cuando tiene una junta de cilindro de cabeza soplada, o comienza a gotear, eventualmente mezclará refrigerante con el aceite del motor, lo que podría causar sobrecalentamiento.
La mezcla de aceite y refrigerante es un síntoma de una junta de culata soplada y debe reemplazarse. Puede obtener un kit de probador de juntas de culata en cualquier tienda local a su alrededor o en línea y ver si el problema es la junta de culata.
Supongamos que el kit del comprobador confirma que tiene una junta dañada. En ese caso, es posible que desee ponerse en contacto con un mecánico profesional para que lo ayude a llevar a cabo el reemplazo, a menos que sea un ingeniero mecánico con experiencia en el campo. Esto requiere quitar la sincronización y el cilindro de la culata antes de que pueda acceder a la junta de culata para reemplazarla. El costo promedio de reemplazo de la junta de culata es de $1000.
Sobrecalentamiento: si tiene un motor sobrecalentado, puede dañar la junta de la culata, lo que podría ser la razón por la que se mezclan el anticongelante y el aceite del motor. Una vez que tenga una junta de culata dañada como resultado de un sobrecalentamiento del motor, permitirá que el aceite y el refrigerante del motor pasen por caminos equivocados.
Bloque de motor dañado: Un bloque de motor dañado podría causar que el aceite del motor se mezcle con anticongelante. Este es el escenario mínimo que puede ocurrir porque los bloques de motor son resistentes. Si tiene un bloque de motor dañado, lo mejor es conseguir otro motor o reemplazar el bloque de motor. Puede obtener otro bloque de un depósito de chatarra en línea o local para reconstruir su motor para que pueda funcionar bien de nuevo.
Cómo arreglar el refrigerante en el aceite
Dependiendo de cuál crea que es el problema, puede enfrentarlo o buscar asistencia profesional. La causa podría deberse al sobrecalentamiento del motor, a la junta de la culata con fugas o al enfriador de aceite. El más común es una junta de culata con fugas. Por lo tanto, si está preguntando cómo arreglar la mezcla de refrigerante con aceite de motor, especialmente cuando la falla es una junta con fugas, tiene dos opciones. Puede dejar que un mecánico lo ayude a quitar la junta de la culata y reemplazarla y los otros daños que debe haber causado en el interior, o puede intentar colocar un sellador de acero en el radiador y hacer que lo arregle todo el camino.
Si no tiene suficiente dinero para quitar la junta de la culata y reemplazarla, puede optar por la segunda opción porque arreglar una fuga de la junta de la culata podría ser bastante costoso, dependiendo del modelo de automóvil. Sin embargo, la segunda opción sería solo una solución temporal. Si elige ir con los sellos de acero, le mostraré cómo hacerlo correctamente.
Para empezar, desea tener un refrigerante limpio en el radiador. Si el refrigerante está sucio, tienes que vaciarlo y verter un refrigerante nuevo. Luego, debe sacar los dos pernos de la carcasa del termostato y quitar el termostato. A continuación, atornille la carcasa del termostato sin el termostato en ella. Con el termostato fuera, el sellador fluirá bien y tendrá una mejor oportunidad de sellar la fuga.
Es posible que desee quitar las bobinas de bujías y aflojarlas. Si encuentra refrigerante en cualquiera de las bujías, muestra que el refrigerante está goteando en ese mismo cilindro. Este truco ha estado funcionando para mí durante años. Si encuentra refrigerante en alguna de las bujías, tendrá que apretar otras bujías y dejar esa abierta. Es posible que tenga que desenchufar el inyector del cilindro, para que no se dispare.
- Agarra los sellos de acero y viértelos en el radiador y enciende el automóvil. Hará mucho ruido porque no hay chispa en el agujero.
- Deje el motor al ralentí durante unos 30 minutos para que el sellador haga su trabajo.
- Después de 30 minutos, apague el automóvil.
- Deje que el motor se enfríe durante aproximadamente 30 minutos, y luego repita este proceso 3-4 veces y cuando finalmente haya terminado.
- Deje que se seque durante la noche sin la bujía en el orificio.
- No olvide volver a colocar el termostato.
A la mañana siguiente, vuelva a colocar la chispa en el agujero y apriétela. Ahora desea hacer funcionar el automóvil sin acelerarlo mucho para que el sellador tenga una mejor oportunidad de circular muy bien. Y eso es todo. Pero desafortunadamente, algunos orificios de junta son demasiado grandes para que el sellador funcione. Pero, en muchos casos, esta es la mejor primera opción. Derribar el motor es un trabajo costoso.
Qué Aspecto Tiene El Refrigerante En El Aceite De Motor & Posibles Causas YouTube
Preguntas frecuentes:
P: ¿Qué sucede si coloca refrigerante en el aceite?
Supongamos que accidentalmente coloca refrigerante en el aceite del motor o que el refrigerante se mezcla con el aceite por cualquier motivo. En ese caso, hará que el aceite del motor pierda su viscosidad y potencia de lubricación, lo que resultará en un sobrecalentamiento, si se ignora, lo que podría provocar daños catastróficos en el motor. Una vez que note que el refrigerante se mezcla con el aceite, debe apagar el motor, inspeccionar la causa o ponerse en contacto con su mecánico para un diagnóstico adecuado.
P: ¿Puede conducir un automóvil con aceite en refrigerante?
El refrigerante y el aceite tienen compartimentos diferentes en el motor y nunca deben mezclarse. Conducir un automóvil con mezcla de refrigerante y aceite puede causar problemas graves en el motor, lo que podría llevar a una reparación costosa del motor o al reemplazo total del motor.
Q: ¿Qué hace el aceite con una junta de culata soplado?
Como usted sabe, el aceite y el refrigerante no están destinados a pasar por la misma ruta. Ambos tienen compartimentos diferentes. Cuando el refrigerante llega al cárter, independientemente del color del refrigerante, el aceite del motor cambiará de color en un corto período de tiempo. Si se sumerge y tira de la varilla de medición, verá un color lechoso. El color lechoso es uno de los refrigerantes en los síntomas del aceite.
P: ¿Puede una bomba de agua defectuosa causar refrigerante en el aceite?
Las bombas de agua están diseñadas para bombear agua a través del radiador, la manguera de agua, el motor y todo el sistema de refrigeración. Una bomba de agua defectuosa no puede hacer que el refrigerante se mezcle con el aceite. Sin embargo, la mezcla de refrigerante y aceite puede ser causada por un radiador roto que hace que el refrigerante se mezcle con el aceite o a través de una junta de culata soplada.
P: ¿Qué tan malo es el aceite en el refrigerante?
Si encuentra refrigerante en el aceite pero no hay aceite en el refrigerante o simplemente nota aceite en el refrigerante, indica un problema dentro del compartimiento del motor. Tienes que encontrar la causa de este problema y arreglarlo de inmediato. Si no se aborda este problema a tiempo, se producirán daños catastróficos en el motor.
Última palabra
Si observa refrigerante en el aceite, no es el fin del mundo. Pero debe saber que repararlo le costará más de $1000, dependiendo del costo final del problema. Si el estuche es del enfriador de aceite, esto podría ser una solución fácil. Si eres un entusiasta del bricolaje, puedes arreglarlo sin contactar a un mecánico.
Si confirma que la junta de culata es la culpable, primero puede intentar usar un sello de acero siguiendo las instrucciones anteriores – si falla, tendrá que ponerse en contacto con un mecánico para extraer el cilindro de culata y reemplazar la junta de culata.
Con suerte, habrá encontrado información sobre cómo abordar este problema si un día termina encontrándose en esta situación.