El tráfico de Los Ángeles, una vez coronado como el peor de la nación, ha sido relevado de su título por otra región metropolitana, según un nuevo informe sobre la ciudad con el peor tráfico en el país.
Investigadores de la Universidad Texas A&M clasificaron la congestión de tráfico en áreas urbanas de todo el país, y encontraron que el área metropolitana de Nueva York-Newark fue la peor, seguida de Boston, Massachusetts.; Houston, Texas; y finalmente la región de Los Ángeles-Long Beach-Anaheim, California.
A pesar de que la pandemia de COVID-19 redujo de manera efectiva los tiempos de viaje, los neoyorquinos terminaron gastando un total de 494,268 horas de retraso en el tráfico en 2020, mientras que los angelinos soportaron menos de 365,543 horas atascados en el tráfico.
Esto equivale a aproximadamente 56 horas de estar en el tráfico por persona para los neoyorquinos.
Los autores del informe reconocieron la razón de los largos retrasos en el tráfico durante una pandemia en la que la mayoría de las personas fueron detenidas para quedarse en casa tanto como fuera posible.
» Los elementos subyacentes de los problemas de tráfico – demasiados viajes en automóvil, demasiado trabajo en las horas punta, accidentes, vehículos estancados y problemas climáticos-no han retrocedido», dijo Tim Lomax, uno de los autores del informe. «Lo que es diferente es que esos elementos han sido eclipsados por la caída del volumen de tráfico.»
Mientras que el tráfico diario de pasajeros disminuyó casi a la mitad en comparación con el año anterior, el tráfico de camiones aumentó, en gran parte debido a un aspecto de las cadenas de suministro que vio grandes aumentos de la demanda: la entrega a domicilio.
«La pandemia realmente impactó en las cadenas de suministro», dice el coautor del informe Bill Eisele. «Pero a pesar de todo, los camioneros siguieron entregando las mercancías en nuestro momento de necesidad.»
Mientras la economía comienza a reabrirse, las opciones de trabajo remoto están aquí para quedarse para muchas empresas y empleados, en parte debido a la demanda de horarios y condiciones de trabajo más flexibles. Los autores del informe señalan que dar a los pasajeros más opciones sobre sus horarios es «crítico» para optimizar las carreteras de los Estados Unidos.
«Horarios de trabajo flexibles y conexiones a Internet confiables permiten a los empleados elegir horarios de trabajo que son beneficiosos para satisfacer las necesidades familiares y las necesidades de sus trabajos», dice el coautor del informe David Schrank. «Y también reduce la demanda de espacio en la carretera, lo que es beneficioso para el resto de nosotros.»