Là où les caravelles dominaient l’ère de l’Exploration, les Hommes de Guerre et les navires de ligne dominaient les mers au XVIIIe et au début du XIXe siècle, et les cuirassés dominaient les vagues au déclenchement de la Première Guerre mondiale, les porte-avions sont aujourd’hui le meilleur chien en mer. Mais à quelle vitesse un porte-avions peut-il aller?
À Quelle Vitesse un Porte-Avions Peut-Il Voyager?
Il y a beaucoup de complexité à cette question, et le résultat est plus une estimation théorique qu’un chiffre exact du canon radar. Cela dit, les navires haut de gamme tels que les porte-avions de classe Nimitz peuvent atteindre des vitesses de pointe supérieures à 30 nœuds.
Que signifie exactement « en excès »?
Vitesses des porte-avions modernes
Comme indiqué, il s’agit d’une question difficile à répondre, en partie parce qu’elle varie selon la façon dont on considère la vitesse des porte-avions, et en partie parce que ce n’est pas comme si les marines étaient en train de diffuser leurs vitesses de pointe ou de faire courir leurs navires les uns contre les autres.
De plus, contrairement aux voitures ou aux avions, les navires ne sont généralement pas testés dans le temps de la même manière. Alors qu’ils peuvent être mis à l’épreuve, comme les navires haut de gamme en cours d’essais tels que l’USS John F. Kennedy et le HMS Prince of Wales le sont, les tests de vitesse exacts sont rares.
D’où le terme nautique » en excès. »Bien que les marines ne connaissent pas toujours (ou ne publient pas) la vitesse maximale potentielle de leurs porte-avions, elles nous indiquent une vitesse de référence
Qui tend à être d’environ 30 nœuds. L’USS Gerald R. Ford peut dépasser cette vitesse. Son plus proche rival étranger, le HMS Queen Elizabeth, est juste sur sa queue, pouvant naviguer à des vitesses supérieures à 29 nœuds.
Même cette estimation a ses problèmes, cependant. D’une part, selon certaines estimations, l’ancien navire peut tourner jusqu’à 35 nœuds. Pour un autre, même que 35 nœuds peuvent sembler faibles à certains en raison du fait que les navires précédents ont pu atteindre des vitesses comparables.
Par exemple, alors qu’il ne peut pas atteindre Warp 9 comme son homonyme de science-fiction, l’USS Enterprise, un porte-avions retiré de la retraite en 2017, pourrait atteindre une vitesse de pointe de quelque part supérieure à 33 nœuds.
L’USS Gerald R. Ford est le porte-avions le plus grand et le plus cher de tous les temps.
Il n’aurait pas de sens que sa vitesse « supérieure » de 30 nœuds (bien qu’avec une vitesse de pointe de 35 nœuds) soit comparable à un engin qui a été retiré il y a deux ans.
Les anciens types de porte-avions
Compte tenu de cela et des USS Gerald R. Ford, HMS Queen Elizabeth et USS Enterprise déjà pris en compte, jetons un coup d’œil à la vitesse et à l’historique de certains des porte-avions les plus performants du marché.
Dès le départ, nous voyons pourquoi essayer de « chronométrer » la vitesse d’un porte-avions est une entreprise difficile.
L’USS Wisconsin était un porte-avions qui a opéré pendant la Seconde Guerre mondiale, s’engageant sur le théâtre du Pacifique. Il a été mis hors service et modernisé à plusieurs reprises avant d’être définitivement retiré du service actif en 1991. Avec six étoiles de combat à son nom, c’était un grand navire.
Quelle est la vitesse d’un porte-avions WW2
L’USS Wisconsin aurait une vitesse maximale soutenue de 30 nœuds et pourrait atteindre 33 nœuds.
Il est probable qu’un porte-avions de la Seconde Guerre mondiale (ou, si nous devons attribuer ces vitesses à son dernier engagement militaire, au service lors de l’opération Tempête du désert) ne dépassera pas le navire de tête de la Royal Navy aujourd’hui et ne poussera pas non plus le gros canon de la Marine américaine.
Cela peut finalement nous en dire plus sur le HMS Queen Elizabeth et l’USS Gerald R. Ford – à savoir que « plus de 30 nœuds » est une façon de donner une estimation impressionnante sans donner de détails exacts sur les capacités de vitesse de pointe actuelles.
À quelle Vitesse Sont les porte-avions Russes, Chinois et Brésiliens
Parlons de quelques autres points de comparaison. L’amiral russe Kuznetsov, le Chinois Liaoning et le brésilien Sao Paulo sont tous les meilleurs chiens de leurs flottes respectives.
Ils sont très différents en termes de taille et d’histoire. Le navire russe est un vestige de ses jours d’URSS avec une histoire maritime riche en histoire, tandis que le navire chinois est beaucoup plus récent et que celui du Brésil a été retiré la même année que l’USS Enterprise, 2017.
Malgré leurs différentes époques de construction ainsi que leurs histoires militaires très différentes, cependant, les trois sont répertoriés avec une vitesse de pointe de 32 nœuds.
Bien qu’il soit certainement possible qu’un navire soviétique vieux de plusieurs décennies ait pu dépasser l’USS Wisconsin à un moment donné, il y a de fortes chances qu’il ne gagne pas une course contre l’USS Gerald R. Ford ou le HMS Queen Elizabeth.
Et pourtant, ces navires sont répertoriés avec des vitesses de pointe de « 29 nœuds » et « supérieures » à 30 nœuds.
En toute justice, ce sont des vitesses de pointe. Les deux navires de la Russie et de la Chine ont une vitesse « soutenue » de 29 nœuds, tandis que le navire brésilien, désormais désaffecté, pourrait atteindre 18 nœuds. Malgré cela, cela mettrait toujours ces deux navires plus anciens en ligne avec les deux premiers porte-avions au monde.
En tant que tel, alors que « plus de 30 nœuds » semble être la référence pour les porte-avions « rapides », leurs vitesses maximales exactes ou soutenues semblent naturellement insaisissables.