Le but du liquide de refroidissement (qui est un mélange d’eau et d’antigel) est d’absorber le surplus de chaleur du moteur, puis de disperser la chaleur dans l’air à travers le radiateur. Le liquide de refroidissement empêche également les composants métalliques du moteur de rouiller.
Le liquide de refroidissement est la partie la plus importante du système de refroidissement. Lorsqu’il y a une fuite de liquide de refroidissement ou que le mauvais mélange est ajouté à la voiture, le système de refroidissement ne peut pas fonctionner de manière optimale. Et cela peut endommager le moteur.
Si vous êtes un technicien qui manipule le liquide de refroidissement, il ne peut pas être difficile de connaître les cinq faits suivants qui vous aideront à maintenir les systèmes de refroidissement de vos clients en parfait état.
Un Mélange d’Eau et d’Antigel Gèlera à une Température Inférieure à Celle de l’Antigel Pur
Évidemment, il est important que le liquide de refroidissement circule dans le moteur. Si de l’eau pure était utilisée comme liquide de refroidissement et que la température descendait en dessous de 32 degrés, l’eau gèlerait et ne circulerait pas dans le moteur. C’est pourquoi l’antigel existe. Lorsqu’il est mélangé avec de l’eau, l’antigel abaisse considérablement le point de congélation du liquide de refroidissement à environ -35 degrés Fahrenheit.
En suivant cette logique, beaucoup de gens se demandent pourquoi il est même nécessaire d’utiliser de l’eau. Si l’antigel réussit à abaisser le point de congélation, pourquoi ne pas simplement utiliser de l’antigel pur? La réponse est qu’un mélange d’eau et d’antigel gèlera à une température plus basse que l’antigel pur.
Vous pensez probablement: « quel genre de magie noire est-ce? »C’est bizarre, mais cela a du sens quand on comprend que l’éthylène glycol pur (dont l’antigel est fabriqué) gèle à environ 0 degrés Fahrenheit. Lorsqu’un liquide gèle, ses molécules se rejoignent et se cristallisent. Lorsqu’il est mélangé avec de l’eau, l’antigel rend plus difficile l’assemblage et la cristallisation de l’une des molécules. Fondamentalement, l’eau et l’antigel sont la combinaison parfaite pour abaisser le point de congélation.
Remplir un Système de refroidissement Avec de l’Antigel Pur Peut également Endommager le Moteur
Non seulement l’antigel pur a une température de congélation plus élevée que le liquide de refroidissement, mais quelques problèmes se poseront également si vous ne l’utilisez que dans votre système de refroidissement:
- Le moteur devient plus sujet à la surchauffe
- Le moteur perd des propriétés anticorrosion et d’autres propriétés protectrices
L’antigel pur n’a pas une capacité thermique suffisante pour maintenir le moteur au frais. En fait, si vous mettez de l’antigel pur dans le système de refroidissement, les capacités de transfert de chaleur sont réduites de 35%, et cela pourrait vraiment endommager le moteur, surtout par temps chaud.
De plus, lorsque de l’eau est mélangée à l’antigel, elle maintient les additifs de performance (plus précisément, les silicates, les phosphates et les nitrates) en suspension dans le mélange. Sans eau, les additifs se déposeront au fond du système de refroidissement. Lorsque cela se produit, les additifs ne traversent pas aussi efficacement le système de refroidissement et certaines pièces peuvent se corroder.
Environ 75% de l’Antigel Vendu chaque année aux États-Unis est utilisé pour remplir les systèmes de refroidissement qui fuient
Un remède courant pour une fuite de liquide de refroidissement consiste à continuer à ajouter du liquide de refroidissement au système. Tant qu’il y a suffisamment de liquide de refroidissement dans le système de refroidissement, une fuite ne devrait pas causer de problèmes, non?
Pas tout à fait. Bien qu’il y ait suffisamment de liquide de refroidissement dans le système, une fuite de liquide de refroidissement cause toujours des problèmes, tels que la corrosion du moteur et des dommages environnementaux. De plus, si vous laissez trop de temps s’écouler entre les recharges de liquide de refroidissement, le système manquera de liquide de refroidissement. Cela peut, bien sûr, entraîner une surchauffe et une défaillance de la pompe à eau. De plus, les fuites de liquide de refroidissement encouragent la mauvaise pratique d’ajouter de l’eau du robinet au système.
En tant que technicien, vous voudrez peut-être inciter vos clients à réparer leurs fuites de liquide de refroidissement dès que possible au lieu de simplement « aider » le problème des recharges fréquentes de liquide de refroidissement.
Dans l’Antigel, l’eau distillée est Meilleure que l’eau du robinet
Si vous souhaitez un refroidissement optimal, une protection anti-corrosion, anti-tartre, anti-ébullition et antigel, utilisez de l’eau distillée. L’eau du robinet contient des minéraux qui peuvent former des dépôts dans les passages du radiateur et du système de refroidissement. L’eau distillée ne contient presque pas de minéraux. L’eau distillée est également meilleure pour transférer la chaleur que l’eau du robinet.
Certains constructeurs Automobiles Annuleront la Garantie si Vous mettez le mauvais Liquide de refroidissement
Non seulement l’utilisation du bon liquide de refroidissement optimisera les performances du système de refroidissement, mais cela garantira également que le client conserve sa garantie automobile. Le bon type de liquide de refroidissement est spécifié dans le manuel du propriétaire.
Lorsqu’une voiture fonctionne avec le mauvais type de liquide de refroidissement, les composants internes du système de refroidissement peuvent être endommagés. Les constructeurs automobiles choisissent le liquide de refroidissement utilisé dans le système de refroidissement en fonction du type de matériaux utilisés dans le moteur. Par exemple:
- Les moteurs ont généralement des blocs en fonte ou en aluminium. Les blocs de fonte ont besoin de certains additifs pour minimiser la corrosion. Les blocs d’aluminium font mieux avec différents additifs.
- Les radiateurs sont maintenant généralement en aluminium, mais certains ont des composants en plastique. Certains additifs de liquide de refroidissement sont des plastifiants, ce qui signifie qu’ils ramolliront le plastique. Cela entraînera une défaillance de la pièce.
- Les roues peuvent être en acier, en plastique ou en aluminium.
Lorsque certains types de liquide de refroidissement sont mélangés, des boues se forment. Le mélange d’autres types peut en fait accélérer la corrosion. La liste des problèmes potentiels s’allonge. Le point principal est que le liquide de refroidissement recommandé par les OEM est celui que vous devez utiliser. Deuxième deviner leur recommandation peut causer des problèmes coûteux sur la route.
N’hésitez pas à nous contacter si vous avez des questions sur l’un des cinq faits énumérés ci-dessus.
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