Canal de Kiel – Canal d’expédition Allemagne / Danemark / Blog – Tera Logistics

Canal d’expédition: Canal de Kiel

Posté dans Canal d’expédition -10 mai 2021, 14h39

Reliant la mer Baltique à Kiel Holtenau et la mer du Nord à Brunsbuttel, le Canal de Kiel a ouvert ses portes en 1895. Ce canal de 98 km de long permet aux navires de gagner plus de temps sur leur route. Environ 460 km (250 milles marins) peuvent être économisés au lieu de faire tout le tour du Danemark (péninsule du Jutland).

Le canal mesure actuellement 160 mètres de large et 11 mètres de profondeur et a été élargi deux fois. Il était enjambé par sept ponts à haut niveau avec un dégagement d’environ 43 mètres pour les navires en contrebas. Avec ses écluses de 327 mètres de long et 45 mètres de large, ce canal est la route de navigation la plus courte, la plus sûre, la moins chère et la plus pratique entre la mer Baltique et la mer du Nord.

Histoire fascinante du canal de Kiel

La construction et l’exploitation de ce canal ont fait l’objet d’un long voyage et de faits intéressants. En voici quelques-uns:

• Construit entre 1887 et 1895 et impliquant neuf mille ouvriers pour creuser, le canal avait à l’origine pour fonction d’aider les militaires allemands à raccourcir les détours autour de la péninsule danoise.
• De 1907 à 1914, le canal a été élargi, redressé et approfondi — réduisant la distance entre la Baltique et la Manche de plusieurs centaines de miles — pour accueillir leur nouvelle génération de cuirassés ou de navires de plus grande taille.
• Anciennement connu sous le nom de Kaiser-Wilhelm-Kanal, le traité de Versailles l’a désigné comme voie maritime internationale, mais Adolph Hitler l’a fermée en 1936. Le canal a rouvert après la Seconde Guerre mondiale et a été renommé canal de Kiel.
• Birt Acres, un réalisateur britannique, a documenté l’ouverture du canal. Les images du film sont toujours conservées au Science Museum de Londres.
• L’aviso SMS Jagd a été le premier navire envoyé à traverser le canal avant son ouverture à l’essai.
• Le voilier transatlantique nommé Lilly a été le premier navire de classe bark à traverser le canal. Lilly a été construit à Sunderland, en Angleterre, en 1866 et pesait 390 tonnes, une poutre de 8,7 mètres, une longueur de 38,9 mètres, une profondeur de 5,4 mètres et une quille pouvant atteindre 9,8 mètres.

Faits fascinants

Cette voie navigable artificielle la plus fréquentée au monde est dotée d’une technologie dépassée et nécessite une modernisation urgente. Voici quelques faits:

• De grandes croisières de luxe comme le Norwegian Dream peuvent même passer par ce canal. Le rêve norvégien mesure 230 m x 29 m x 45 m.
• La technologie est dépassée. Deux grandes écluses à Brunsbuttel ont été endommagées en mars 2013; seuls les navires de moins de 125 mètres de long pouvaient accéder au canal.
• Les dommages causés aux écluses ont entraîné des différends et une négligence du financement du canal. Le gouvernement est accusé de retarder la restauration du canal. Les nouvelles serrures prendront des années et coûteront des centaines de millions d’euros.
• Le canal a également besoin d’autres rénovations, telles que la rénovation de ponts, l’approfondissement des voies de navigation et la modernisation d’autres écluses.
• Le ministre des Transports a appelé le gouvernement à élaborer un plan directeur pour moderniser complètement le canal de Kiel.

Il est enregistré que chaque année plus de 40 000 navires traversent le canal de Kiel et que chaque jour environ 100 navires transportent 300 mille tonnes de marchandises. Sur l’autoroute, c’est 15 000 camions – par jour! Des canaux existent pour cette praticité et cette commodité.