Photo de Morgan Trinker
J’ai une histoire étrange avec les voitures. Je n’ai pas obtenu mon permis avant l’âge de 21 ans, puis j’ai eu une Volkswagen Beetle qui était plus souvent en panne qu’elle ne fonctionnait. Ma voiture suivante a été totalisée par quelqu’un qui n’était pas assuré, et le paiement n’était pas suffisant pour obtenir une nouvelle voiture — mais c’était suffisant pour obtenir une toute nouvelle Vespa.
Je n’avais pas de nouvelle Vespa à l’époque — j’étais jeune et mes parents pensaient que les Vespas étaient trop dangereuses, alors j’ai cédé et j’ai pris une voiture. Mais je suis devenu obsédé par l’idée. Il est facile de rechercher comment acheter un scooter ou de trouver de jolis accessoires pour cela, mais il est plus difficile de savoir si un scooter peut être un bon véhicule principal. La question à laquelle j’essayais de répondre était de savoir si j’étais fou ou non d’avoir une Vespa au lieu d’une voiture, et à quoi la conduire tous les jours — pour conduire des véhicules à moteur et des épiceries et sous la pluie — ressemble vraiment.
Quinze ans plus tard, j’ai possédé trois scooters (deux Vespas et un Vino Yamaha), et chacun d’eux a été mon véhicule principal pendant au moins quelques années. Ma grand-mère nous a donné la vieille voiture de mon grand-père pour notre mariage, donc je possède à la fois un scooter et une voiture maintenant. Mais je suis très sentimental à propos de mon scooter en ce moment (en partie parce que je viens d’écrire sur son utilisation lors de notre mariage, et en partie parce que c’est avec le mécanicien cette semaine), alors je me suis dit que c’était enfin le moment de rassembler toutes mes connaissances en Vespa dans un très, très, très long blog.
J’ai inclus toutes les questions que j’avais sur l’achat d’un scooter, les questions que je reçois tout le temps (« Que fais-tu quand il pleut? » et « Combien de miles par gallon obtenez-vous? »sont de loin les plus fréquents), ainsi que quelques choses supplémentaires que je n’aurais pas su demander, mais je pense qu’elles sont importantes ou intéressantes sur la vie en scooter.
Que faites-vous quand il pleut ?
Quand il pleut, je me mouille. C’est une réponse sarcastique, mais c’est à peu près vrai. Il existe des moyens de limiter votre exposition aux intempéries sur un scooter, mais aucun d’entre eux n’est parfait. Quand il pleut, vous serez probablement mouillé. Quand il fera froid, vous aurez froid. Quand il fera chaud, tu seras chaud. (Mon ami trottineur Cary appelle cela « la météo du sèche-cheveux. »)
J’ai certainement été trempé sur le scooter plusieurs fois, mais un bon équipement peut limiter cela. Si je porte ma veste en cuir, des gants, mon tablier (plus à ce sujet dans la section « Que portez-vous sur un scooter ») et un casque, je peux entrer à destination assez sec, même s’il a plu en cours de route. (C’est utile d’avoir un endroit pour ranger mon équipement pour le sécher, mais ce n’est pas toujours possible.)
Rouler sous la pluie n’est pas particulièrement difficile — c’est facile de rouler sous la pluie (j’évite le milieu de la voie, où l’huile coule des voitures, s’il commence à pleuvoir). Ce qui est plus dangereux sous la pluie, ce sont les autres conducteurs. Ils font attention à la météo, ils sont donc moins susceptibles de faire attention à vous, et la visibilité est pire que d’habitude lorsqu’il pleut. Lorsque vous roulez sous la pluie, supposons que vous êtes invisible pour les autres conducteurs et que vous roulez extrêmement défensivement.
Pouvez-vous faire du scooter en hiver?
À 40 degrés et plus chaud, rouler dans le froid n’est pas trop inconfortable. Si vous êtes habillé correctement, cela peut être agréable. Je roule tout l’hiver, donc je roule certainement par temps inférieur à 40 degrés, mais je n’ai pas la meilleure attitude à ce sujet. Mes mains deviennent rouges et froides, et mes yeux deviennent assez larmoyants. Mes scooters ont également eu du mal à démarrer les matins d’hiver — ils commencent toujours par la suite, mais passer 20 minutes à amadouer votre vélo pour démarrer, puis à sauter sur une conduite glaciale n’est pas le moyen le plus agréable de commencer la matinée.
Dans le froid, je ne recommande pas assez le cuir — il bloque le vent mieux qu’autre chose, et cela fait une énorme différence. Ma veste en cuir a des poignets élastiques, un col qui s’enclenche et une housse à fermeture éclair, pour que le vent ne pénètre pas vraiment à l’intérieur. Je porte généralement un pull, une veste polaire ou une doudoune en dessous ou par-dessus. Une écharpe (assurez-vous qu’elle est bien fixée et qu’elle ne s’efface pas) et des gants sont essentiels par temps froid. J’ai aussi un baklava que j’ai obtenu d’un magasin de plein air que je porte sous mon casque quand il fait vraiment froid. À part ça, ce sont des bottes, des chaussettes épaisses et mon tablier.
Je n’ai jamais vraiment roulé dans la neige sauf un très léger saupoudrage, donc je n’ai aucune idée de cela. Mais en Alabama, nous ne conduisons même pas nos voitures dans la neige, donc ce n’est pas nécessairement spécifique à la Vespa.
Devez-vous couvrir votre Vespa si vous la laissez dehors?
Je garde ma Vespa à l’extérieur, elle n’a pas besoin de couverture. J’ai un peu de rouille autour des miroirs parce que les joints sont vieux, et après environ sept ans, mon siège s’est fendu et j’ai dû me procurer une nouvelle housse, mais à part ça, je n’ai pas eu de problème. J’utilise la couverture de mon tablier sur le siège la plupart du temps, mais c’est surtout pour plus de commodité.
Lorsque j’ai dû remplacer ma housse de siège, j’ai essayé de commander un siège entièrement neuf, et ils étaient en rupture de stock pendant des mois. Je viens enfin de commander une housse de siège chez Cheeky Seats, et c’est incroyable. Je ne peux pas recommander assez cette entreprise; ils étaient faciles à travailler, et le siège était super simple à installer et a bien résisté. La seule chose qui me manque dans l’ancien siège est la facilité avec laquelle il a séché après la pluie, mais j’essuie simplement le nouveau siège avec un chiffon que je garde dans le scooter et c’est bon.
Comment transportez-vous des choses? Comment faites-vous l’épicerie?
Quiconque a déjà voyagé avec moi sait que je n’emballe pas de lumière. La Vespa a des moyens assez ingénieux de transporter les choses, et j’ai trouvé quelques autres moyens (certains intelligents, d’autres ridicules, d’autres inutilement dangereux).
Voici ce qui est intégré:
Rangement sous le siège: Le siège se soulève et vous pouvez en obtenir beaucoup à l’intérieur. Il est étanche et verrouillé, c’est donc un moyen sûr de ranger les choses. Ma Vespa s’adapte à quelques outils de base, un chargeur de batterie et tout mon équipement (veste, gants, écharpe, une petite serviette pour essuyer le siège après la pluie, plus mon couvre-tablier). S’il pleut, je mets généralement mon sac à main ou au moins mon téléphone sur le siège.
Crochet pour casque: Il s’agit d’un petit crochet sur le bord intérieur du siège Vespa que vous pouvez utiliser pour accrocher un casque ou deux. Le siège se ferme par-dessus le crochet et se verrouille, de sorte que vos casques ne sont pas volés et que vous n’avez pas à les transporter où que vous alliez. (Ils pendent à l’envers, donc s’il pleut, vous devrez toujours porter votre casque avec vous.)
Crochet de sac: Il y a un crochet à l’avant du siège pour accrocher un petit sac (sac à main, épicerie, restauration rapide, etc.) entre vos jambes. (Cela ne gêne pas la conduite.)
Boîte à gants: Le panneau avant de la Vespa s’ouvre pour que vous puissiez y mettre de petits objets. J’utilise rarement le mien parce que je mets surtout des choses dans le siège. Mais j’ai trouvé que vous pouvez adapter un petit café (le « court » ou 6 oz. taille) à l’intérieur, et même s’il se renverse, ce n’est pas autant un problème que de se renverser dans votre siège.
Voici ce que vous pouvez acheter:
Porte-bagages arrière ou top case: Ceux-ci sont assis derrière vous sur le scooter, au-delà de l’extrémité du siège. Un boîtier supérieur est un boîtier réel (d’où son nom); il est verrouillable et étanche. Je préfère mon rack arrière, cependant — c’est un rack qui se trouve juste derrière votre siège, et il agit comme une petite plate-forme pour tout ce que vous pouvez attacher là-bas. J’ai acheté un filet de chargement élastique bon marché qui se fixe au porte-bagages arrière, et cela me donne beaucoup de polyvalence sur ce que je peux attacher au scooter.
Voici ce que vous pouvez transporter d’autre:
Duffle: J’ai un énorme sac de sport de l’armée qui comporte des sangles de sac à dos, et c’est ce que j’utilise pour l’épicerie. C’est assez lourd à charger et à mettre, mais une fois que vous l’avez sur la Vespa, le sac « repose » sur le siège derrière vous, ce n’est donc pas difficile à conduire.
Sac à dos ou dos avec bandoulière: Soyez prudent avec les bretelles et assurez-vous qu’elles ne sont pas si longues qu’elles glisseront le long de votre bras. Les sacs à dos sont la chose la plus facile à utiliser, surtout si vous êtes un nouveau pilote.
Sac avec sangle suspendue au guidon: Je boucle souvent la sangle d’un sac à bandoulière sur mon guidon (apportez—le sur tout le guidon – miroir, accélérateur et tout). Ce n’est probablement pas la meilleure pratique, et je n’essaierais pas cela si vous n’êtes pas habitué à conduire un scooter, mais cela ne m’a jamais posé de problème.
Une autre personne: Ils s’assoient juste sur le dos! Ils ont besoin d’un casque (selon les lois de l’État). Assurez-vous également qu’ils savent ne pas se déplacer d’une tonne, car cela vous rendra plus difficile à diriger.
Combien dépensez-vous en gaz? (Combien de mpg une Vespa reçoit-elle?)
Je reçois généralement 65 mpg; ma Vespa contient deux gallons de gaz, et cela me dure généralement trois semaines environ. Donc, oui, vous économiserez probablement beaucoup d’essence si vous achetez un scooter. Vous pouvez utiliser du gaz ordinaire dans un scooter, mais j’utilise premium dans le mien.
Est-ce cher de posséder une Vespa?
C’est un passe-temps coûteux (parce que vous devez investir dans le vélo réel), mais il n’est pas cher de posséder un scooter comme véhicule principal, ce que le mien a généralement été. J’ai acheté ma Vespa neuve pour 5 000 $. Réparations, pneus, immatriculation, etc. sont tous beaucoup moins chers qu’avec une voiture — mon immatriculation Vespa est inférieure à la moitié de celle de ma voiture, même si ma Vespa est plus récente; les pneus coûtent environ 60 à 100 $ et vous n’en avez besoin que de deux. Le gaz est également une grosse économie, bien sûr.
Remorquer une Vespa: si facile, mais si difficile
Il est généralement difficile de faire remorquer une Vespa par une entreprise traditionnelle car les dépanneuses sont si grandes qu’il est difficile de sécuriser le vélo. AAA a un service de remorquage de motos, ce que j’ai, mais c’est plus cher, et ils envoient toujours une dépanneuse régulière malgré tout, de sorte que vous obtenez toujours un chauffeur de dépanneuse qui est irrité par votre vélo. (Le remorquage AAA couvre à la fois le remorquage de motos et de VR, bizarrement, donc si jamais vous êtes bloqué dans un camping-car, frappez-moi.)
Mon mécanicien a une remorque avec des sangles qu’il utilise pour remorquer les motos, alors j’essaie de l’appeler quand c’est possible. Vous pouvez également installer un vélo à l’arrière d’une camionnette ou d’un camion, mais vous devrez le sécuriser pour qu’il ne tombe pas, et je ne sais pas comment le faire. Parce qu’un scooter est facile à monter à l’arrière d’une camionnette, il est facilement volé.
Assurance moto: Les Vespa sont faciles à voler et (en quelque sorte) difficiles à assurer
J’ai eu deux Vespas volées — ma première n’a jamais été retrouvée, et j’ai reçu un paiement d’assurance pour cela. Ma Vespa actuelle a été volée il y a quelques années, mais elle a été retrouvée à quelques rues de l’endroit où elle a été prise. La police ne l’a même pas mis en fourrière; ils m’ont juste appelé, et je suis venu et je l’ai attrapé du bord de la route.
Toutes les compagnies d’assurance ne couvrent pas les scooters, alors vérifiez si le vôtre le fait. J’utilise Progressive, que je reçois via l’assurance Seguro à Homewood. Je ne peux pas dire assez de choses positives sur Seguro (voici un article Tumblr que j’ai écrit il y a un million d’années sur combien je les aime); nous les utilisons aussi pour nos voitures maintenant.
Les Vespa ont des fonctionnalités antivol : Les clés sont programmées, elles ne peuvent donc pas être câblées à chaud ou démarrées avec des clés copiées. (Les Vespas sont livrées avec deux touches – une clé normale et une qui programmera une nouvelle clé. Mais même si vous avez toujours votre clé de programmation, c’est une très grande douleur d’obtenir une nouvelle clé coupée et programmée.) Vous pouvez verrouiller la colonne de direction d’une Vespa en place, donc même si quelqu’un pouvait câbler la voiture d’une manière ou d’une autre, il ne pouvait que rouler en cercle. Ces fonctionnalités sont cool, mais je ne pense pas qu’elles empêchent vraiment le vol, car les voleurs ne réalisent pas qu’ils ne peuvent démarrer le vélo qu’après l’avoir volé, donc cela ne fait que les frustrer. Cependant, c’est probablement pourquoi j’ai récupéré ma Vespa actuelle — les voleurs ont réalisé qu’ils ne pouvaient pas la conduire de toute façon, alors ils l’ont juste jetée.
Les Vespas ont une boucle intégrée sous le repose-pieds que vous pouvez utiliser pour verrouiller votre Vespa à quelque chose (un peu comme si vous verrouilliez un vélo). J’utilise rarement la serrure, mais elle est utile si vous devez laisser votre scooter pendant la nuit.
Méfiez—vous des chiens: Les motos les affolent vraiment
Je ne sais pas pourquoi, mais certains chiens deviennent vraiment fous sur le site du scooter – tous les chiens ne le font pas, mais cela suffit pour être perceptible. J’ai été poursuivi par des chiens, et c’est gênant de m’asseoir dans la circulation derrière un camion avec un chien qui panique sur le lit du camion ou sur la banquette arrière — je dépose généralement quelques voitures derrière pour qu’elles se refroidissent.
Avez-vous des cheveux de casque?
Le casque couvrira définitivement votre coiffure (vous ne pouvez pas porter de chignon ou de queue de cheval à moins qu’il ne soit vraiment bas). Si je dois être vraiment sympa dans un endroit, j’aime vraiment utiliser une voiture à la place pour que mes cheveux soient plus beaux. Au jour le jour, cependant, ma frange aide beaucoup, car elle a l’air mieux quand elle a été étouffée par un casque pendant un certain temps.
Pouvez-vous passer par un drive thru?
Oui, mais vous obtenez des regards étranges. Les gens à la fenêtre pensent généralement que c’est drôle. Si vous achetez de la restauration rapide, n’oubliez pas que vous aurez besoin d’un sac avec des poignées pour l’accrocher quelque part (le crochet avant du siège est parfait pour cela). Sinon, vous devrez descendre de la Vespa pour y mettre la nourriture dans votre siège, alors autant aller à l’intérieur. Oh, et ne passez pas par le drive thru si vous prenez des boissons, car vous n’aurez aucun endroit pour les mettre.
Existe-t-il une vague de moto?
Il y en a absolument. Il est poli de saluer d’autres personnes sur des scooters, des motos, etc. quand ils te croisent dans la voie opposée. La vague est un peu le contraire d’une vague normale — vous retirez votre main gauche de votre guidon et vous l’allongez vers le bas et loin de votre corps (à un angle de 45 degrés); vous pouvez étendre votre main avec une paume ouverte vers l’autre pilote, ou vous pouvez étendre deux ou trois doigts (comme un signe de paix à l’envers, sauf que vos doigts sont plus rapprochés). Vous utilisez votre main gauche car la droite est votre main d’accélérateur.
Je salue les motos et les scooters, mais tous les motocyclistes ne reculeront pas. Les gars sur des vélos sérieux comme les Harleys agiteront presque toujours parce que, comme l’a dit un motocycliste que je connais, « C’est vraiment nous contre les voitures. »Je trouve que les gars sur des vélos neufs qui ont l’air d’être faits de legos (« fusées d’entrejambe » est le terme grossier que j’essaie d’éviter ici) sont généralement plus morveux à ce sujet et ne feront pas de vagues.
C’est, espérons-le, évident, mais n’agitez pas lorsqu’il n’est pas sûr de retirer votre main du guidon. Un signe de tête est également suffisant si vous voulez reconnaître l’autre pilote mais que vous ne vous sentez pas bien à l’idée de lâcher votre guidon.
Faut-il savoir conduire une moto pour conduire un scooter?
Non. Les scooters sont beaucoup plus faciles à conduire que les motos car ils ont un centre de gravité plus bas. C’est un peu plus similaire à la conduite d’un jet ski, vous pouvez donc probablement prendre la conduite assez facilement. (C’est la conduite dans le trafic qui demande de la pratique.)
Parking d’une Vespa
Vous pouvez vous garer dans des places de parking régulières ou sur le trottoir, donc si trouver une place de parking est un problème quotidien pour vous, un scooter peut être une excellente solution. Le stationnement sur le trottoir est légal; vous ne recevrez pas de contravention par la police pour cela. Pour monter sur le trottoir, il suffit d’utiliser la rampe pour fauteuil roulant (vérifiez les fauteuils roulants et les piétons, évidemment).
Parfois, les propriétaires d’immeubles laissent une note vous demandant de ne pas vous garer là, et si le trottoir est sur une propriété privée, je suppose qu’ils peuvent théoriquement vous remorquer si vous continuez à vous y garer, bien que je serais choqué si cela se produisait. (Comment la dépanneuse va-t-elle monter sur le trottoir, d’une part.) J’ai reçu quelques notes au fil des ans, mais aucun problème réel. Lorsque vous roulez sur le trottoir, il est poli d’aller très lentement et d’être très conscient des piétons — surtout lorsque vous roulez devant les portes. Garez-vous toujours avec suffisamment de dégagement pour qu’un fauteuil roulant puisse s’en sortir, ne bloquez pas les entrées, etc.
Vous pouvez également vous garer dans une place de parking — je me gare toujours vers l’arrière de l’espace à gauche ou à droite. Garez-vous à l’arrière pour que les voitures puissent vous voir lorsqu’elles cherchent un endroit (au lieu de se balancer quand elles pensent que c’est un endroit vide et de se mettre en colère lorsqu’elles découvrent qu’il est pris). Garez-vous à droite ou à gauche pour qu’un autre scooter ou moto puisse partager votre place s’il monte. Dans un parking parallèle, vous pouvez entrer normalement ou vous pouvez entrer perpendiculairement afin d’installer plus de vélos dans l’espace.
Où est l’inverse: reculer sur un scooter
Les Vespas (et les motos) n’ont pas de marche arrière. Vous retirez le vélo de la béquille et le poussez vers l’arrière avec vos pieds. C’est facile unless à moins d’être sur une colline. Quand une place de parking est sur une colline, je trouve deux places ensemble pour pouvoir entrer dans la première et tourner dans la seconde (c’est un mini demi-tour) afin que, lorsque je pars, je puisse sortir directement de l’espace sans faire demi-tour.
Que faites-vous sur l’autoroute?
Je ne prends pas ma Vespa sur l’autoroute, et j’évite généralement les autoroutes (mais pas toujours). À Birmingham, je conduis sur la plupart des parties de l’autoroute 31, mais je ne prends pas beaucoup l’autoroute Red Mountain (bien que je l’aie fait par le passé, mais je ne me suis jamais senti en sécurité). Je n’en prends pas 280. Ce n’est pas à cause de la vitesse — le scooter peut gérer cela — mais parce qu’il semble que les gens ne prêtent pas beaucoup d’attention sur ces routes. Birmingham est en fait un endroit idéal pour posséder un scooter car vous pouvez vous rendre presque n’importe où sans monter sur l’autoroute.
Devez-vous vous arrêter aux feux?
À l’exception du stationnement sur les trottoirs, vous suivez essentiellement les mêmes lois de circulation que les voitures. Cela devient irritant à certains feux d’arrêt — les lumières qui sont sur une minuterie sont correctes, mais les lumières qui sont sur un déclencheur ne détecteront normalement pas votre vélo. Certaines personnes disent que c’est parce que les vélos sont trop légers. Certaines personnes disent que le poids n’a rien à voir avec cela, et les capteurs sont réglés pour détecter les métaux dans votre voiture, et les capteurs ne sont pas assez sensibles pour ramasser une moto ou un scooter. Je ne sais pas lequel est correct, mais je sais que certains feux à l’arrêt refusent de changer pour mon scooter.
J’ai lu que cela aide à se garer directement sur la ligne de capteur dans le trottoir (c’est évident), mais cela ne fonctionne pas toujours pour moi. Normalement, j’attends qu’une voiture arrive avec moi ou je fais tourner la lumière.
Les collines sont-elles un problème sur un scooter?
Non, pas sur un scooter avec un moteur de taille décente. Avec un cyclomoteur, vous remonterez la colline, mais ce sera un voyage lent. Mes deux Vespa ont mieux géré les collines que beaucoup de voitures que j’ai conduites.
Roulez-vous avec un club de trottinettes ou avec un copain sur un autre scooter?
J’aime rouler avec quelqu’un d’autre de temps en temps, surtout parce que c’est agréable d’avoir quelqu’un à qui parler aux feux à l’arrêt. Il n’y a rien de vraiment différent dans la façon dont vous roulez, mais lorsque vous vous arrêtez à un feu, une personne peut tirer d’un côté de la voie et l’autre peut tirer à côté. Même lorsque vous êtes seul, une Vespa ou une moto (ou parfois un vélo) s’arrêtera à côté de vous à une lumière et parlera. D’habitude, je ne fais pas ça aux étrangers parce que je suis timide, mais ça ne me dérange pas quand ils me le font.
Il y a des clubs de trottinettes qui roulent ensemble; l’un d’eux était très actif lorsque je conduisais une Vespa pour la première fois il y a des années, et j’avais régulièrement l’un des membres qui attendait près de mon scooter lorsque je sortais sur le parking pour m’inviter à me joindre. Ils étaient super gentils, mais rouler en meute n’est vraiment pas mon truc. (Je pense que la plupart des gens dans les clubs de scooter roulent pour le sport, comme le week-end, mais je roulais toujours tous les jours, donc la joie de rouler n’avait pas le même attrait pour moi.)
La conduite défensive pour les Vespas et les scooters
Les Vespas ne sont pas sécuritaires. Mais vous pouvez faire beaucoup pour améliorer vos chances en étant un pilote très défensif. Tracez toujours ce que vous feriez si une voiture venait dans votre voie, car cela arrive assez souvent. Évidemment, ne roulez pas dans l’angle mort de quelqu’un; j’essaie de ne jamais conduire à côté d’une voiture si je peux l’aider. Si je dois rouler juste à côté d’une voiture, je m’approche du conducteur pour que je sois dans leur ligne de site directe.
Vous pouvez généralement installer une voiture et une Vespa sur une seule voie d’une route; donc, dans le pire des cas, si vous gardez votre esprit sur vous et ne vous balancez pas dans la voie de circulation suivante, vous irez probablement bien juste à côté de la voiture qui ne vous a pas vu et accélérez ou abandonnez à partir de là.
Vous pouvez klaxonner pour attirer l’attention d’un autre conducteur, mais un klaxon de Vespa est très mignon et amical, il ne transmettra donc pas à quel point vous êtes énervé. Crier sur quelqu’un de l’intérieur de votre casque et / ou donner des coups de pied à la voiture de la personne le fera probablement, cependant. Pas que j’ai déjà fait ces choses.
Pouvez-vous utiliser Google Maps?
Je suis assez terrible avec les directions, donc c’est frustrant de ne pas pouvoir utiliser Google Maps, GPS, etc., sur un scooter. La chose la plus proche que j’ai du GPS est une note post-it avec des instructions sur laquelle je m’en tiens à ma console. Vous pouvez obtenir un casque qui intègre le Bluetooth, et je pense que vous pouvez utiliser le GPS de cette façon, mais je n’en ai pas.
Quel type de Vespa avez-vous?
J’ai un LX 150 bleu marine avec un siège tan. Si vous vivez à Birmingham, il y en a au moins deux qui circulent en ville — tous deux conduits par des personnes nommées Carrie, assez bizarrement.
Automatique contre Manuel
J’ai une automatique, alors je tourne simplement la clé, tire la manette des gaz et je pars. Les avantages et les inconvénients du manuel et de l’automatique sont à peu près les mêmes qu’avec les voitures.
Pourquoi une Vespa et pas un autre type de scooter?
Il se trouve que j’aime les Vespas. J’ai acheté ma Yamaha à un ami parce que ma première Vespa avait été volée et que j’avais besoin de quelque chose à conduire; elle était disponible, et elle était toute neuve (elle l’avait gagnée lors d’une vente aux enchères et avait heurté une clôture la première fois qu’elle essayait de la conduire, alors elle me l’a vendue à très bon marché). La Yamaha était amusante, et c’est un super scooter pour le prix, mais elle était vraiment basse au sol et vraiment légère (car c’est un plastique, et les Vespas sont en métal). J’ai toujours eu l’impression que c’était beaucoup plus comme un jouet et que c’était plus dangereux. (Je ne pense pas que ce soit en fait plus dangereux; je ne pouvais tout simplement pas secouer le sentiment.)
Quand j’ai acheté mon troisième scooter, j’ai magasiné, mais j’avais tellement aimé ma Vespa que j’ai fini par y retourner.
Les Vespas sont plus chers et ne sont pas faciles à réparer. Les Hondas et les Yamahas ont tendance à être plus faciles à faire travailler. En termes de voiture, c’est un peu comme la différence entre l’achat d’une Honda et d’une Volkswagen.
Quelle est la différence entre une Vespa et un scooter et un cyclomoteur?
Une Vespa est une sorte de scooter fabriqué par une société appelée Piaggio — c’est comme le modèle d’une voiture (c’est-à-dire Vespa::Piaggio comme Accord::Honda). La différence entre un cyclomoteur et un scooter est la taille du moteur; les moteurs de cyclomoteur sont plus petits. La plupart des gens classent également les cyclomoteurs comme des scooters — un cyclomoteur est donc toujours un scooter, mais un scooter n’est pas nécessairement un cyclomoteur. (Comme une berline est toujours une voiture, mais une voiture n’est pas toujours une berline.)
« Scooter » est plus un terme fourre-tout (comme « voiture »), donc en cas de doute, vous êtes probablement sûr d’appeler une Vespa ou un cyclomoteur un scooter. Ou tout simplement éviter le tout en l’appelant « vélo », ce qui s’applique aux scooters, cyclomoteurs, motos … et vélos.
Comment avoir l’air de conduire un scooter
Il y a un million de termes de moto et de scooter que je ne connais pas, mais voici ce que je sais: Vous ne conduisez pas de Vespa; vous conduisez une Vespa. Et vous ne détruisez pas une Vespa ou une moto; vous « l’allongez. »Ces termes indiquent ce que ceux d’entre nous qui conduisent ces vélos ressentent vraiment à leur sujet — ils ressemblent plus à un cheval bien-aimé qu’à une voiture. Si ce processus de pensée a du sens pour vous, vous apprécierez probablement la vie en Vespa. Si cela semble fou, vous voudrez peut-être rester avec une voiture. Posséder un scooter peut être exaltant et affirmer la vie, mais cela peut aussi être ennuyeux et inutilement difficile. Si vous n’aimez pas la romance, les moments difficiles n’en valent probablement pas la peine.
Que portez-vous sur un scooter?
Vous pouvez à peu près tout porter, mais vous ne pouvez rien porter en toute sécurité. Les fibres naturelles, comme le cuir ou un denim très lourd, sont les meilleures si vous vous abîmez réellement (la façon dont les fibres synthétiques se lient à votre peau lors d’un accident n’est pas géniale). Le cuir est également très bon pour bloquer le vent et le froid.
Idéalement, je porte un casque, une veste en cuir, des gants en cuir et des chaussures ou des bottes en cuir. Honnêtement, je suis paresseux, et quand il fait chaud, je ne porterai probablement pas ma veste. Même quand je suis paresseux, j’essaie de protéger mon visage et mes mains avec un casque et des gants.
Je monte beaucoup la Vespa en jupe parce que c’est ce que je porte la plupart des jours; J’ai une housse de Vespa qui s’adapte autour de moi comme une couverture de tour que je porte sur des jupes et des robes. Pendant des années, j’ai roulé en jupes sans la couverture du tablier. Les jupes longues sont faciles. Les jupes crayon sont difficiles car il est difficile de chevaucher le vélo. Dans une jupe jusqu’aux genoux, vous pouvez rentrer votre jupe autour de vous, et c’est généralement correct … mais ça explose parfois, et vos mains ne sont pas libres lorsque vous conduisez une Vespa, alors c’est gênant quand cela arrive.
Mon accessoire Vespa préféré: Housse de tablier pour les jambes
C’est à peu près ma chose préférée que j’ai jamais achetée pour ma Vespa (mes parents l’ont achetée pour moi, en fait). Une housse de tablier pour les jambes n’est essentiellement qu’une couverture qui se boucle dans le dos comme une ceinture de sécurité; vous pouvez le porter sur vos genoux lorsque vous roulez, ou vous pouvez le boucler sur le siège pour faire office de housse de siège.
Je n’en ai pas eu jusqu’à ces deux dernières années, et j’adore ça; ça rend la conduite en jupe tellement plus facile. La housse de tablier est également merveilleuse sous la pluie et le froid — il est assez facile de garder votre torse au sec avec une veste, des gants et un casque, mais la housse de tablier est résistante aux intempéries, elle protège donc également vos jambes. Il agit comme un coupe-vent et est doublé de polaire, ce qui vous aide vraiment à rester au chaud en hiver. Il a également des poches velcro, donc si vous avez besoin d’accéder à quelque chose à un feu stop, celles-ci sont super pratiques.
La housse s’adapte à mon siège même avec ma veste et mes gants, mais en général, je la boucle simplement sur le dessus du siège; cela aide également à protéger un peu le siège.
Où avez-vous acheté votre scooter et où faites-vous réparer à Birmingham?
J’ai acheté le mien à une société appelée Bogart’s Motorsports, mais ils sont en faillite maintenant. J’ai un ami qui répare mon vélo, mais j’ai également utilisé des scooters Magic City dans le passé et j’ai eu de la chance avec Matthew.
Batterie Vespa morte? Pas de problème
Vous pouvez charger votre batterie Vespa dans une prise murale ordinaire! Vous pouvez également utiliser votre kickstarter pour démarrer votre Vespa, mais j’ai trouvé les kickstarters vraiment étranges — aucune de mes Vespa n’a jamais démarré de manière fiable lorsque je démarre, mais si je démarre plusieurs fois, il est plus susceptible de démarrer en utilisant l’allumage régulier. Donc, si la moto est assise depuis longtemps sans être montée, il se peut que je doive la botter plusieurs fois (parfois plus que quelques-unes) avant qu’elle ne démarre normalement.
Deux de mes trois scooters ont également eu du mal à démarrer par temps froid. Avec le Vino, si j’ai pompé l’essence avec la manette des gaz plusieurs fois avant d’essayer de démarrer, cela a démarré. Ma Vespa actuelle déteste démarrer par temps froid, donc pendant la majeure partie de l’hiver dernier, je devais alterner entre le démarrage et l’essai du contact pendant 15 minutes parfois. Même à ce moment-là, il était enclin à mourir à l’arrêt à moins que je ne garde un peu l’accélérateur ouvert jusqu’à ce qu’il se réchauffe vraiment.
Quel type de casque devriez-vous obtenir?
Mon premier casque a été fabriqué par Vespa, mais les casques de moto ordinaires sont excellents et sont moins chers (presque tout est moins cher sans le logo Vespa). J’aime avoir un casque intégral avec une charnière à l’avant (donc l’avant du casque se soulève), juste pour plus de commodité.
Avez-vous besoin d’un pare-brise?
Mon casque est mon pare-brise. Vous pouvez également faire installer un pare-brise sur une Vespa. Il a l’air plutôt cool, et j’imagine que cela aide à bloquer le froid et la pluie, mais je n’ai jamais roulé avec un seul.
Cela en vaut-il la peine?
Quand j’ai acheté ma première Vespa, j’étais vraiment déchirée. C’était dangereux, peu familier et, à bien des égards, incommode. Le gars du magasin de motos a reconnu toutes ces choses. Mais ensuite, il a commencé à parler de ce que ça fait de rouler sur une colline en automne, quand le temps est encore chaud et que les feuilles tournent et que vous gravissez la colline en ruisseau de montagne et que le temps baisse de quelques degrés en traversant les arbres, et j’ai été vendu. Je le suis toujours. Bien sûr, j’aime posséder une voiture. C’est très pratique. Mais conduire un scooter est magique, excitant et amusant d’une manière que conduire une voiture n’a jamais été pour moi. Parfois, c’est difficile, et c’est toujours dangereux, mais ce sont généralement les choses dangereuses qui vous font vous sentir en vie.
Ma vie est différente maintenant, et il est logique pour moi d’avoir une voiture, mais je ne suis pas prêt à lâcher mon scooter, pas complètement. Pendant ces années où je voulais prendre des risques sans me soucier du paiement d’une voiture, et qu’économiser de l’argent sur un réservoir d’essence signifiait pouvoir sortir avec des amis ou faire l’épicerie cette semaine-là, c’était une solution vraiment merveilleuse.