Classement Des Meilleurs Modèles Porsche 911 De Tous Les Temps

Porsche doit beaucoup de son statut d’icône à la 911 qui définit le segment. Depuis son introduction en 1964, la 911 est devenue un pilier des voitures de performance, et la plaque signalétique est devenue aussi emblématique que la Corvette ou même la Mustang. La 911 représente également la variété de voitures de performance impressionnantes, de la 911 T de base des années 1960 à la 911 GT2 brutalement rapide, il y en a pour tous les goûts.

Mise à jour novembre 2021: Si vous êtes un passionné de Porsche avec un penchant pour les 911 classiques, vous serez heureux d’apprendre que nous avons mis à jour cet article avec certains des modèles Porsche 911 les plus rares et les plus excitants de tous les temps.

Distiller cette voiture dans un top 12 est presque impossible, mais il y en a qui ressortent comme les meilleurs des meilleurs. Les voitures qui représentent le mieux la marque et se sont ancrées dans l’histoire de l’automobile. Nous avons choisi les 12 meilleures 911 qui devraient figurer en haut de la liste des collectionneurs s’ils ont même un intérêt passager pour la 911.

12 Porsche 911 Sport Classique (2012)

La Porsche 911 Sport Classic est un véhicule de collection exceptionnel et il n’y en a eu que 250 produits, tous destinés aux collectionneurs, et elle a célébré le 50e anniversaire de la Porsche 911. Le Sport Classic est livré avec des mises à jour stylistiques avec un spoiler en queue de canard et des alliages Fuchs pour célébrer les 911 emblématiques d’autrefois.

La puissance de la 911 Sport Classic n’est pas mauvaise non plus, avec les 402 ch un chiffre solide. Avec un temps d’accélération de 0 à 60 mi / h en seulement 4,6 secondes, la vitesse est définitivement comme le Sport Classique. Hommage aux meilleurs de la lignée 911, le Sport Classic les fond tous ensemble dans ce grand ensemble.

11 Porsche 911 Turbo S (2020)

Cette voiture fait partie de la septième génération de la gamme Porsche 911 Turbo, reprenant certains des choix stylistiques utilisés dans la génération précédente. L’ajout de phares à LED et la taille plus large de 48 mm sont les changements les plus évidents. En outre, la voiture est plus lourde que la précédente Turbo S, pesant 3 615 lb. Non seulement cela, mais la voiture est excellente en termes d’aérodynamisme avec le spoiler retravaillé apportant une amélioration de 15% de l’appui.

Quand on regarde la puissance de la 911 Turbo S, elle est également incroyablement impressionnante. Le moteur à six cylindres à plat bi-turbocompressé de 3,7 litres produit 641 ch, ce qui représente un grand saut par rapport aux 580 ch des générations précédentes. Le modèle coupé peut passer de 0 à 60 mi / h en 2,6 secondes, tandis que le modèle cabriolet passe de 0 à 60 mi / h en 2,7 secondes. En tant que telle, la Porsche 911 Turbo S est un modèle fantastique qui convient à tous les amateurs. Il peut même être utilisé quotidiennement avec facilité.

10 Porsche 901

La toute première Porsche 911 s’appelait la Porsche 901, cependant, Peugeot s’opposait à l’utilisation du « 0 » au milieu de trois chiffres. En tant que tel, le 911 était né. Pourtant, il y a en fait quelque 901 voitures qui sont devenues une propriété privée, ce qui en fait une voiture très emblématique qui est également une voiture très difficile à trouver.

La 901 doit figurer sur cette liste car elle définit le style et le design emblématiques de la Porsche 911, car ces caractéristiques sont encore visibles dans les nouveaux modèles et l’esthétique complexe des voitures Porsche aujourd’hui. Ce n’est en aucun cas la 911 la plus rapide, mais elle est historiquement significative et semble également fantastique.

9 Porsche 911 997 Carrera 4S (2004)

Sortie en 2004, la Porsche 911 (997) Carrera 4S était une voiture incroyablement réussie. Venir avec un 3.moteur de 8 litres produisant 350 ch, la voiture était une voiture de sport fantastique qui avait également une excellente maniabilité. En effet, la tenue de route a été saluée par de nombreux amateurs et critiques, et elle est pressentie pour être un futur classique.

Pouvoir être utilisé comme voiture de tous les jours tout en étant une voiture de sport parfaite est génial pour ceux qui veulent tirer le meilleur parti de leur Porsche. Le système AWD est parfait pour cela car il est fantastique pour la traction tout en étant parfait sur la piste. Cette Porsche est une excellente voiture, et elle mérite d’être reconnue comme l’un des meilleurs modèles Porsche de tous les temps.

8 Porsche 911 L (1971)

La Porsche 911 T est souvent considérée comme une voiture-lit. Son moteur à six cylindres à plat de 2,4 litres produisait 125 ch, ce qui n’est pas grand-chose par rapport aux normes de nombreuses voitures 911 aujourd’hui. Cependant, lorsque nous considérons la légèreté de la 911 T, nous pouvons voir où les performances réelles entrent en jeu. La plupart des voitures Porsche ne sont pas vraiment des dormeuses, mais c’en est certainement une, et elle a aussi du punch sur les routes.

Étant la version la plus entrée de gamme de la Porsche, il est logique que la voiture soit une couchette. Mais en regardant le style de la 911 T, la voiture a l’air tout aussi classe et tout aussi élégante que les voitures les plus puissantes de la gamme. Une excellente voiture à régler et une excellente voiture à conduire en raison de sa nature modeste, la 911 T est sûrement l’une des meilleures Porsche 911 de tous les temps.

7 Porsche 911 Carrera RS 3.8

Version ultime de la 911 génération 964, la Carrera RS 3.8 était un modèle ultra-rare (seulement 90 exemplaires ont été fabriqués) conçu pour extraire le plus de performances possible. La course a été augmentée dans le moteur de 3,6 litres à 3,8 litres et la puissance a été portée à 296 ch, ce qui en fait la plus rapide de la génération 964 911.

La 911 Carrera RS 3.8 présentait également la capacité légendaire de Porsche à perdre du poids tout en gardant la voiture décemment utilisable. Le verre plus fin réduit l’insonorisation et les ailes en aluminium ont tous aidé à maintenir le poids à 2668 lb. La RS 3.8s a également utilisé les arches arrière plus larges de la 911 Turbo. De nos jours, ces voitures spéciales valent au nord d’un million de dollars lorsqu’elles sont mises en vente

6 Porsche 911 GT2 (1993)

Sortie en 1993, la 911 GT2 a été construite pour répondre aux exigences d’homologation des courses de la classe GT2. La voiture était livrée avec des ailes en plastique élargies et un aileron arrière plus grand. Il était très adapté à la course car il avait amélioré le refroidissement du moteur et il était très rapide. Le moteur était un groupe motopropulseur refroidi par air à double turbocompresseur de 3,6 litres qui produisait 424 ch, qui a été mis à niveau en 1998 pour atteindre 444 ch. La vitesse de pointe était de 187 mi / h, la voiture accélérant de 0 à 60 mi /h en 3,9 secondes. En tant que tel, c’était génial pour la piste.

La voiture est emblématique en raison de ses performances brillantes et de son exclusivité, seules 57 voitures de route ont été construites. C’était aussi fou pour une voiture avec un moteur refroidi par air de produire autant de puissance. En tant que telle, la voiture était une voiture d’homologation fantastique et à bien des égards l’évolution ultime de la 911 refroidie par air.

5 Porsche 911 Turbo (1974)

Porsche a sorti la toute première 911 turbocompressée en 1974. Elle a été commercialisée sous le nom de Porsche 930 en Amérique du Nord, tandis que c’était la Porsche 911 Turbo sur les marchés européens. C’est une voiture très distincte, avec ses larges passages de roue et son aileron de queue de baleine. La voiture était livrée avec un moteur turbocompressé de 3,0 litres produisant 260 ch, les derniers modèles atteignant 300 ch.

Malgré le retard énorme du turbo sur les premiers modèles, la voiture présentait de grands niveaux d’accélération et était très amusante à conduire. En outre, étant la toute première 911 turbocompressée, la voiture a un statut spécial car la voiture a tellement évolué que les modèles 911 sont désormais tous équipés de moteurs turbocompressés.

4 Porsche 911 2.7 RS (1973)

Débutant en 1972, la Porsche 911 2.7 RS était la 911 de production la plus rapide et certains prétendent que c’est la meilleure Porsche jamais fabriquée. Livré avec des passages de roue évasés et un aileron en queue de canard, combiné au moteur boxer-six de 2,7 litres qui produisait 207 ch. La nature légère de la voiture signifiait également que les performances étaient accrues, la voiture ne pesant que 2 149 lb.

Elle était parfaite pour la course et considérée comme l’une des meilleures voitures de manutention jamais fabriquées. C’est également la première d’une longue lignée de Porsche 911 légères et dépouillées tant appréciées. Étant si collectionnable de nos jours, la 911 2.7 RS est une voiture que de nombreux amateurs veulent posséder.

3 Porsche 911 GT3 RS (2019)

La RS est la version de performance de la Porsche 911 GT3, la meilleure de la gamme à la minute près. Livré avec un moteur à six cylindres à plat de 4,0 litres à aspiration naturelle qui produit 520 ch. Il est également très rapide, allant de 0 à 60 mph en 3,2 secondes. La fibre de carbone est également présente dans la voiture, ce qui rend la voiture d’autant plus légère, améliore les performances générales de la voiture et la rend encore meilleure pour les conducteurs.

Tout en étant très aérodynamique, la voiture dispose d’un mode sport PDK qui booste les performances. En effet, la voiture est vraiment le package complet pour les amateurs de voitures de sport, et c’est le modèle Porsche parfait sur le marché à la minute près. En tant que tel, il est le gagnant de cette liste car il est si bon, et il tire le meilleur parti de la technologie moderne, ce qui en fait la meilleure Porsche de tous les temps.

2 Porsche 911 ST

Au début des années 1970, Porsche faisait face à une concurrence très rude dans les courses de groupe 2. Cela a conduit le constructeur allemand à proposer un modèle beaucoup plus agressif que la 911 régulière. En augmentant le volume jusqu’à 11, Porsche a augmenté la cylindrée du moteur à 2, 5 litres et les arches ont été élargies afin de s’adapter aux roues de 15×8 et 15×9 pouces.

Seuls 24 exemplaires connus ont été construits, et aucune voiture ST n’est identique. Certains avaient un acier plus fin et léger, d’autres étaient basés sur un châssis et des cuves 911 standard, et certaines voitures étaient même vendues en kit.

1 Porsche 911R

Porsche a sorti la 911R pour sa première tentative au jeu de l’homologation. Malheureusement, la FIA a refusé d’accepter l’it de Porsche, de sorte que les voitures 911R ont été laissées pour concourir dans des catégories hors production ou en tant que voitures de rallye. C’est probablement pourquoi seulement 23 unités ont été construites.

Le modèle était propulsé par le puissant moteur Carrera 6, et Porsche a pris les choses aussi loin qu’elles le pouvaient en matière d’économie de poids. La 911R comportait un monocoque en acier, mais le corps de la 911R est fabriqué exclusivement en fibre de verre et a été construit par Karl Baur. À ce jour, la Porsche 911 la plus légère jamais fabriquée était la Porsche 911R 1967 de Ferdinand Piëch.