Avez-vous déjà monté des montagnes russes? Avez-vous déjà volé sur un jet commercial? Avez-vous déjà fait un tour en voiture? Vous êtes-vous jamais arrêté? Si vous avez répondu oui à l’une de ces questions, vous avez ressenti les effets des forces G sur votre corps. Mais qu’est-ce qu’un « G » exactement et quels sont ses effets sur le corps humain? Voici tout ce que vous devez savoir sur G-force, expliqué par nos experts en vol acrobatique de Las Vegas.
Qu’est-ce qu’un G dans « G-Force »?
Le terme « G » ou « g-force » est le plus couramment utilisé dans le domaine de l’aviation. Cependant, de nombreux non-aviateurs le reconnaissent certainement et l’utilisent eux-mêmes, mais ne savent pas nécessairement exactement de quoi il s’agit. En termes simples, le « G » dans « G-force » est une abréviation de « gravité. »
La force G est une mesure d’accélération ou de décélération, qui est le changement de vitesse au fil du temps. Si vous êtes assis en train de lire ceci, votre corps ressent un G de force, qui est l’accélération que nous ressentons en raison de la gravité. Une accélération ou une décélération rapide à partir de votre position actuelle augmente ou diminue les forces G sur votre corps, ce qui vous rend plus lourd ou plus léger, respectivement.
Par exemple, sur un vol commercial typique et uniquement lors de manœuvres spécifiques, les passagers ne subissent généralement pas plus de 1,3 G de force sur leur corps et pas moins de 0,7 G. Autrement dit, le passager typique se sentira au maximum jusqu’à 30% plus lourd ou 30% plus léger pendant de brefs instants, selon que l’avion accélère, décélère, monte, descend ou tourne. En général, la plupart des gens remarqueront à peine ces forces.
Qu’arrive-t-il au Corps Avec des Forces G Extrêmes?
Alors que les vols commerciaux n’exercent que très peu de forces G positives et négatives sur les passagers, les forces G ressenties par les astronautes, les pilotes de chasse et les pilotes cascadeurs sont supérieures de plusieurs ordres de grandeur. Ces types de pilotes peuvent connaître de brèves périodes de forces extrêmes de neuf et 10 G.
Sans entraînement et équipement hautement spécialisés, ce niveau de force aurait un effet extrême sur la personne moyenne en quelques secondes. Par exemple, lorsque des forces G descendantes importantes sont appliquées au corps humain, le sang est forcé de la tête aux membres inférieurs, écrasant rapidement la capacité du cœur à le pomper vers le cerveau. D’autre part, des forces G négatives ou ascendantes extrêmes forcent le sang des extrémités vers la tête.
Entraînement et équipement pour résister aux forces G extrêmes
Pour contrer les effets des forces G extrêmes, les pilotes de chasse et les pilotes de cascades doivent d’abord être en bonne condition physique et en parfaite santé. De plus, ils apprennent et s’entraînent à exécuter des techniques qui nécessitent une contraction rapide et forte d’ensembles spécifiques de muscles tout en maintenant et en relâchant leur respiration selon un schéma particulier. Ces techniques aident à empêcher le sang de s’accumuler dans certaines zones du corps.
De plus, les pilotes qui repoussent régulièrement les limites de l’aviation avec des manœuvres qui imposent des forces G extrêmes sur leur avion et leur corps sont équipés de combinaisons G spéciales complètes. La combinaison G met en pression activement et automatiquement des parties spécifiques d’elle-même en fonction des forces appliquées au pilote lors d’une manœuvre donnée. Par exemple, lors d’une boucle dure, les jambes de la combinaison se pressurisent pour réduire la quantité de sang qui serait généralement envoyée dans le bas du corps par les forces G extrêmes vers le bas.
La vitesse et la Force G sont-elles liées ?
Il est courant de penser à tort que la vitesse maximale de l’avion et les charges de force G maximales que l’avion peut créer sont liées – mais ce n’est pas nécessairement vrai. Par exemple, le SR-71 Blackbird est le jet le plus rapide sur terre, capable d’atteindre une vitesse de près de 2 200 milles à l’heure. Cependant, il ne peut supporter qu’un maximum de 3 Gs, ce qui est bien moins qu’un avion de chasse ou un avion de voltige le plus rapide.
D’autre part, un pilote expert aux commandes d’un avion cascadeur supplémentaire de 300 peut tirer 10 Gs, même si l’avion a une vitesse maximale d’un peu plus de 200 miles par heure. Cela est dû à la maniabilité et à la construction extrêmes de l’avion qui peuvent résister à des forces G nettement supérieures à même 10 Gs.
Combien De Gs Sont Expérimentés Pendant Le Vol Acrobatique?
Bien que les avions cascadeurs soient conçus pour résister facilement à des forces G très élevées allant jusqu’à 10 voire 12 G, les pilotes cascadeurs qui fournissent des manèges au grand public effectuent rarement des manœuvres supérieures à 4 G. En effet, la personne moyenne n’a pas de formation spéciale pour gérer plus de 4 ou 5 Gs. En général, un individu peut supporter entre 2 et 5 Gs et être relativement peu affecté (à part une poussée d’adrénaline excitante, c’est!). Cependant, cela dépend vraiment de la personne et de ce qu’elle recherche dans son expérience de vol.
Lorsque le corps subit trop de force G, une personne peut devenir étourdie ou même s’évanouir pendant plusieurs secondes — également appelée « G-LOC » ou perte de conscience induite par la gravité. Fait intéressant, de nombreux pilotes à la recherche d’une véritable action palpitante sur nos avions cascadeurs sont enthousiasmés par cette idée et sont impatients de voir jusqu’où ils peuvent la mener avant de faire l’expérience de G-LOC! Dans ces cas, nos pilotes hautement qualifiés savent exactement jusqu’où effectuer des cascades en fonction de vos préférences et sont prêts à créer une expérience palpitante qui vous emmène au-delà des limites.
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