Combien De Temps Faut-Il Pour Apprendre À Piloter Un Avion?

Combien de temps faut-il pour apprendre à piloter un avion?

C’est une question courante pour ceux qui s’intéressent à l’aviation. De nombreux facteurs influenceront la durée nécessaire pour apprendre à piloter un avion. Nous allons les explorer en détail ci-dessous, mais pour l’instant, la réponse courte est la suivante:

Bien que cela varie considérablement selon l’étudiant, cela peut prendre de 2 mois à 1 an pour apprendre à piloter un avion. Un brevet de pilote privé nécessite un minimum de 40 heures de vol, dont 20 avec un instructeur. La moyenne nationale aux États-Unis se situe entre 60 et 70 heures. En plus du temps de vol, vous pouvez vous attendre à 2-3 heures de temps d’étude pour chaque heure de vol.

Certificat de pilote privé

Les certificats de pilote privé sont régis par la Partie 61 des FAR. Les étudiants pilotes doivent avoir au moins 40 heures de vol pour recevoir un certificat. Alors que 40 heures est le minimum, la plupart des étudiants ont en moyenne 60 à 70 heures de vol avant de prendre leur enregistrement. (Un check-ride fait partie du Test pratique de la FAA pour recevoir votre certificat de Pilote privé. Il s’agit de la partie volante réelle du test, similaire au test de conduite que vous avez passé pour obtenir votre permis de conduire. Juste plus complexe.)

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Autres types de licences

En raison de la quantité d’informations en jeu, cette discussion se concentre sur l’obtention d’un certificat de pilote privé. Il existe d’autres types de licences, notations et mentions qui ont des exigences supplémentaires. Ceux-ci ne sont pas requis pour les privilèges de vol de base, mais pour certaines circonstances spécifiques. Certains d’entre eux comprennent:

• Certificat de pilote sportif (20 heures) : Un certificat limité qui vous permet de piloter uniquement de petits avions de sport légers.
• Approbation de la roue arrière (5-10 heures): Vous permet de piloter des « dragueurs de queue ».
• Approbation d’avion complexe (5-10 heures): Vous permet de piloter des avions « complexes », généralement définis comme des avions avec train d’atterrissage rétractable, volets et hélices à vitesse constante.
• Qualification aux instruments (40 heures): Permet de voler aux instruments par mauvais temps (IMC – Conditions météorologiques d’instruments).
• Qualification multimoteur (10-15 heures): Vous permet de piloter des avions multimoteurs.
• Brevet de pilote professionnel (250 heures): Vous permet d’être payé pour voler.
• Certificat de pilote de transport aérien (ATP – 1 500 heures): Vous permet de voler pour une compagnie aérienne.Caractéristiques de type
• : Elles sont nécessaires pour piloter des aéronefs spécifiques et avancés. Un Cessna 172 est un avion de base qui ne nécessite pas de qualification de type. Cependant, si vous souhaitez piloter un turbopropulseur ou un Gulfstream, vous aurez besoin d’une formation spécifique à l’avion que vous souhaitez piloter.

Il y a beaucoup d’autres exemples, mais beaucoup d’entre eux nécessitent une discussion entièrement séparée. Par souci de concision, nous nous attaquerons à ces questions un autre jour.

Double Instruction

Sur les 40 heures requises pour votre certificat, 20 d’entre elles doivent être  » double instruction ». En d’autres termes, vous devez les piloter avec votre instructeur. Encore une fois, 20 heures est le minimum requis. Vous aurez probablement plus de 20 heures d’instruction double.

Vol solo

À un moment donné de votre entraînement au vol, votre instructeur sortira de l’avion et vous enverra faire quelques tours autour du motif. C’est ton solo. Il n’y a pas d’exigences minimales spécifiées. Cela se fera à la discrétion de votre instructeur car il saura quand vous serez prêt.

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En moyenne, les élèves pilotes en solo après 10 à 20 heures de vol. Cela varie considérablement selon l’élève car chacun a des capacités différentes et apprend à une vitesse différente. Ne vous inquiétez pas de faire du solo à un moment précis. Concentrez-vous simplement sur l’apprentissage des informations afin que vous puissiez être un meilleur pilote.

Il est normal de passer plus de temps dans les airs que les exigences minimales, ou de prendre plus de temps avant votre premier solo. En fait, c’est parfaitement normal et attendu. Lorsque vous apprenez à voler, il s’agit de devenir compétent dans l’avion afin que vous puissiez être un pilote compétent. Prends ton temps. Fais bien les choses.

#ProTip

En plus des heures de vol, il existe également des types spécifiques de vols et d’instructions que les étudiants pilotes doivent suivre. Ceux-ci comprennent les vols de nuit, les décollages et atterrissages de nuit, les vols aux instruments et les vols de fond.

Remarque: Un vol de fond n’est pas ce à quoi il ressemble. Lorsque nous faisons référence à un vol de fond, nous parlons d’un vol d’au moins 100 milles marins (nm), avec un segment, ou une jambe, à une distance minimale de 50 nm du point de départ.

École au sol / Étude indépendante

En plus de votre temps de vol réel, vous pouvez vous attendre à 2-3 heures de « book learning » pour chaque heure de vol. Vous pouvez suivre un cours d’école au sol ou vous pouvez éventuellement travailler à partir d’un manuel. Quoi qu’il en soit, vous passerez beaucoup de temps à étudier tous les concepts, règles et règlements que vous devrez connaître.

Partie 141 Écoles de pilotage

Certaines écoles de pilotage sont régies par la partie FAR 141, ce qui signifie que l’école a satisfait à un ensemble supplémentaire d’exigences. Une école de pilotage de la partie 141 est une école qui a un programme défini approuvé par la FAA. En conséquence, la formation est plus structurée et moins flexible. Cette instruction plus rigide se traduit par un rythme d’instruction plus rapide. Il faut également un nombre minimum d’heures de vol inférieur pour obtenir votre certificat (seulement 35).

Cela ne le rend nullement supérieur à une école de la partie 61. La plupart des écoles de pilotage fonctionnent en vertu de la partie 61 et offrent un excellent programme de formation. Partie 61 les écoles bénéficient d’un environnement plus flexible, ce qui est souvent meilleur pour l’élève. Parce qu’il s’agit d’un environnement d’apprentissage plus structuré, les écoles de pilotage de la partie 141 peuvent être un meilleur choix pour quelqu’un qui cherche à faire carrière dans le vol.

Exigences de la partie 61 et de la partie 141

Temps de vol	Partie 61	Partie 141	Temps moyen
Temps Total	40	35	60-70
Temps de Vol En Solo	10	5	15-20
Ski de Fond En Solo	5	3	10-15
Double Instruction	20	20	20-30
Vol de Nuit	3	3	3-5
Ski de Fond	3	3	3-5
Instruction d’Instrument	3	3	3-5
Cross-Country – Distance Minimale De L’Aéroport De Départ	50nm	50nm	na
Décollages et Atterrissages de nuit	10 Arrêt complet	10 arrêt complet	10-15

Le tableau ci-dessus énumère les différentes composantes de la formation au pilotage ainsi que les minimums requis et le temps moyen pour achèvement. Une chose à garder à l’esprit lorsque vous apprenez à piloter un avion est que moins vous vous entraînez fréquemment, plus cela prendra longtemps. Par exemple, si vous ne réservez qu’une session de 2 heures toutes les deux semaines, vous passerez beaucoup de temps à examiner le matériel de votre dernière leçon. En revanche, si vous réservez une session de 2 heures 3 fois par semaine, l’information est encore fraîche, nécessitant moins de révision. Il en résulte une leçon beaucoup plus efficace.

Cours accélérés

De nombreuses écoles de pilotage proposent des cours accélérés pour ceux qui souhaitent compléter rapidement leur formation au pilotage. Ceux-ci impliquent généralement des journées complètes de formation sur une courte période, ce qui vous permet d’obtenir votre certificat en aussi peu que 2-3 semaines.

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Éligibilité

Pour être éligible à un Brevet de Pilote Privé, vous devez répondre à un certain nombre d’exigences spécifiques. Cependant, pour simplifier la liste, vous devez avoir 17 ans, être capable de lire, d’écrire, de parler et de comprendre l’anglais, et être correctement formé et préparé par un instructeur de vol certifié (CFI). Les détails complets sont répertoriés au bas de la page si vous souhaitez plus de détails.

Sujets À apprendre

Il y a un certain nombre de domaines d’études que vous devrez apprendre dans le cadre de l’apprentissage du vol. Ceux-ci incluent:

Systèmes d’avion

L’une des premières choses que vous apprendrez concerne l’avion lui-même. Lorsque vous apprenez à piloter un avion, vous devez comprendre comment cela fonctionne. Vous devez comprendre comment faire fonctionner tous ses composants, ainsi que comment vous assurer qu’ils sont tous en bon état de fonctionnement. Vous devrez savoir quoi faire si quelque chose ne fonctionne pas correctement et de nombreux autres « éléments de mémoire ».

Par exemple, vous devrez apprendre et mémoriser de longues listes d’informations, y compris de nombreux « éléments de mémoire ». Il peut être difficile de se souvenir de ce type d’informations, vous passerez donc beaucoup de temps à étudier. Lisez cet article sur les instruments minimaux requis pour le vol VFR pour apprendre l’une des astuces que les pilotes utilisent.

Aérodynamique

Un autre sujet que vous étudierez tôt est l’aérodynamique. Cela inclut des principes comme les 4 Forces de vol (portance, poussée, traînée et poids). Cela comprend également la compréhension de l’action du flux d’air sur les ailes et le corps de l’avion, ce qui est essentiel à savoir lorsque vous apprenez à piloter un avion.

Opérations aériennes

Tout comme lorsque vous conduisez une voiture, il existe des « règles de la route » lorsque vous pilotez un avion. Vous devrez apprendre les règles de mouvement des avions au sol, dans le modèle à l’aéroport et lorsque vous survolez différents types d’espace aérien.

Les opérations aériennes sont plus complexes que la conduite d’une voiture et pour rendre les choses plus compliquées, il n’y a pas de panneaux de signalisation dans les airs. Vous devez savoir ce que vous pouvez et ne pouvez pas faire pour fonctionner en toute sécurité. Vous devrez également comprendre comment communiquer avec le contrôle de la circulation aérienne, ce qui est une compétence en soi.

Météo

La météo est l’un des principaux facteurs de sécurité de tout vol. Lorsque vous deviendrez pilote, vous ne serez pas un météorologue à part entière, mais vous le comprendrez mieux que la plupart. C’est une nécessité absolue. La météo est l’un des principaux contributeurs aux accidents, vous devez donc savoir quand il est sécuritaire de voler et quand vous devez le reporter à un autre jour.

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Règlements

Enfin et surtout, vous devrez comprendre une pléthore de règlements. Il y a littéralement des dizaines de règles que vous devez respecter sur chaque vol. Afin de rester en conformité, vous devez savoir quelles sont ces exigences.

Cela peut sembler écrasant au premier abord et si c’est le cas, c’est probablement parce que c’est le cas. Ne vous découragez pas. Avec la pratique, vous maîtriserez tout ce que vous devez savoir. De plus, vous continuerez à apprendre.

Tous les bons pilotes comprennent qu’apprendre à voler est un voyage, pas une destination.

Exigences supplémentaires

Il y a trois éléments que vous entendrez probablement pendant votre formation au pilotage. Votre instructeur insistera sur l’importance du travail de tête, de la discipline aérienne et de l’attitude à l’égard du vol. Maintenant, ceux-ci ne font évidemment pas partie des exigences officielles de la FAA. Cependant, vous constaterez qu’ils sont une partie importante du processus pour apprendre à piloter un avion.

Headwork

Lorsque vous entendez headwork, vous avez probablement tendance à penser à étudier les informations du livre. Cependant, le travail de tête consiste à exercer un bon jugement. Lorsque vous apprenez à piloter un avion, la sécurité est une pierre angulaire du programme. Pour être un bon pilote, vous devez prendre de bonnes décisions.

Par exemple, « bourdonner la tour » n’est généralement pas considéré comme une bonne idée. La FAA ne le pense certainement pas. Pas même si tu es Tom Cruise. (Désolé, Tom.)

Vous devez également être minutieux et faire attention aux détails. L’utilisation de vos listes de contrôle et le fait de ne pas sauter de détails comme la vérification physique du niveau d’huile moteur sont de bons exemples.

Discipline aérienne

La discipline aérienne fait simplement référence à la façon dont vous utilisez l’avion. Vous devez être capable de voler avec précision, en ayant un bon contrôle de l’avion. Cela inclut également de connaître vos limites et de ne pas tenter de vols ou de manœuvres qui dépassent vos capacités.

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Attitude envers le vol

Enfin, l’une des parties les plus importantes de l’apprentissage du pilotage d’un avion est d’avoir une attitude positive. Vous devez avoir une solide éthique de travail et une volonté d’apprendre. Si vous ne prenez pas le temps de maîtriser tous les détails, vous ne réussirez probablement pas bien.

Conditions d’admissibilité Complètes de la FAA Pour un Certificat de Pilote Privé

Selon l’Article 103 de la Partie 61 des FAR : pour être admissible à un Certificat de Pilote Privé, une personne doit ::

1. Être âgé d’au moins 17 ans pour une qualification autre qu’un planeur ou un ballon.
2. Ou, être âgé d’au moins 16 ans pour une qualification dans un planeur ou un ballon.
3. Être capable de lire, de parler, d’écrire et de comprendre la langue anglaise. Si le demandeur n’est pas en mesure de satisfaire à l’une de ces exigences pour des raisons médicales, l’administrateur peut imposer au certificat de pilote de ce demandeur les restrictions d’exploitation nécessaires à l’exploitation sécuritaire de l’aéronef.
4. Recevoir une approbation de carnet de bord d’un instructeur autorisé qui :
   1. a effectué la formation ou examiné l’étude à domicile de la personne sur les domaines de connaissances aéronautiques énumérés au §61.105(b) de la présente partie qui s’applique à la qualification d’aéronef recherchée; et
   2. A certifié que la personne est préparée pour le test de connaissances requis.
5. Réussir le test de connaissances requis sur les domaines de connaissances aéronautiques énumérés au §61.105(b) de la présente partie.
6. Recevoir une formation au pilotage et un endossement de journal de bord d’un instructeur autorisé qui :
   1. A effectué la formation dans les zones d’exploitation énumérées au §61.107(b) de la présente partie qui s’applique à la qualification d’aéronef recherchée; et
   2. A certifié que la personne est préparée pour l’examen pratique requis.
7. Satisfaire aux exigences d’expérience aéronautique de la présente partie qui s’appliquent à la qualification d’aéronef recherchée avant de postuler à l’essai pratique.
8. Réussir un test pratique sur les zones d’exploitation énumérées au §61.107(b) de la présente partie qui s’appliquent à la qualification d’aéronef recherchée.
   1. Se conformer aux sections appropriées de la présente partie qui s’appliquent à la catégorie et à la qualification de classe d’aéronef recherchées.
   2. Détenir un certificat d’élève-pilote américain, un certificat de pilote sportif ou un certificat de pilote récréatif.