Une question que je vois souvent se poser en ligne est « Combien de temps durera mon moteur électrique à la traîne? »ou une variante de cela. Ce que la plupart des gens ne réalisent pas, c’est de poser cette question, c’est comme demander « Ma voiture peut-elle conduire de Spokane à Portland sans avoir besoin de s’arrêter pour l’essence? »
Si on vous posait cette question, vous répondriez probablement instantanément avec des questions telles que « Quelle consommation d’essence votre voiture consomme-t-elle? » ou « Quelle est la taille de votre réservoir d’essence? »Il faut répondre à des questions similaires avant de pouvoir calculer la durée de fonctionnement de votre moteur de pêche à la traîne.
Ce que nous devons savoir sont:
- Combien d’ampères-heures sont dans votre batterie (quelle est la taille de votre réservoir)
- Quelle est la consommation d’ampères de votre moteur (votre kilométrage)
Ces chiffres vont varier d’une batterie à l’autre et d’un moteur à l’autre. Ils varieront également en raison d’autres facteurs tels que le réglage de la vitesse et l’état de la batterie.
Nous savons tous ce que fait une batterie, mais peu d’entre nous connaissent les détails de son fonctionnement ou les différents types. En termes simples, la batterie est le « réservoir d’essence » électrique, contenant de l’énergie pour l’utilisation.
Lorsque nous pensons à une batterie pour un moteur de pêche à la traîne, nous pensons à ce que l’on appelle communément une « batterie de voiture ». Ces batteries sont une grande boîte rectangulaire, généralement d’environ 10 pouces de long, 7 pouces de profondeur et 8 pouces de hauteur, avec deux bornes sur le dessus.
La plupart de ce que nous appelons les « batteries de voiture » sont des batteries au plomb-acide – qui se composent de plaques de plomb immergées dans l’acide. La plupart des batteries sont des batteries « flottantes », ce qui signifie que l’acide est un liquide qui peut se déplacer librement dans le boîtier de la batterie. Il existe d’autres types comme l’AGM et le gel dans lesquels l’acide est plus contraint. Aucun type n’est « meilleur » car il existe des compromis entre les différents types en termes de coût, d’autonomie de la batterie, de temps de recharge, etc.
Ce que beaucoup de gens ne réalisent pas, c’est qu’il existe plusieurs types de « batterie de voiture ». Mis à part l’étiquette, ils se ressemblent tous à peu près de l’extérieur.
Avant de plonger dans les différents types, parlons rapidement des mesures de la batterie – Ampères de démarrage et Ampères-Heures.
Ampères de démarrage (CA) est la quantité d’ampères que la batterie peut fournir en 30 secondes à 32 degrés Fahrenheit. Vous avez peut–être entendu parler d’amplis de démarrage à froid (CCA) – c’est la même chose seulement à 0 degrés Fahrenheit. Les amplis de démarrage sont parfaits pour les courtes rafales d’utilisation élevée– telles que les démarreurs.
Ampères-heures (ou Ah) est le nombre d’ampères pouvant être livrés pendant un certain nombre d’heures. Par exemple, une batterie de 100 ampères heure devrait pouvoir délivrer 100 heures de consommation de 1 ampère, ou 10 heures à 10 ampères, 5 heures à 20 ampères, etc. La formule est Ampères * Heures = Ampères Heures. Un nombre connexe que vous verrez parfois au lieu des ampères-heures est la capacité de réserve ou RC. RC est le nombre de minutes pendant lesquelles une batterie complètement chargée délivre plus de 10,5 volts avec une consommation de 20 ampères à 80 degrés Fahrenheit. Heureusement, nous pouvons facilement convertir cela en ampères-heures en divisant par 2,4. Donc RC /2,4 = Ah.
Les batteries de voiture sont fabriquées à partir de plaques de plomb avec de nombreux trous percés. Il s’agit de maximiser le contact de surface avec l’acide, afin d’obtenir rapidement un maximum d’énergie. L’inconvénient est que draine la batterie relativement rapidement. La puissance des batteries de voiture est mesurée en ampères de démarrage (CA ou CCA). Ces batteries sont mieux utilisées pour les démarreurs et d’autres applications nécessitant de courtes rafales de puissance.
Les batteries à cycle profond sont fabriquées à partir de plaques de plomb pleines. Cela conduit à une livraison de puissance plus stable et plus durable. Ils sont généralement mesurés en Ampères-Heures (Ah) ou parfois en Capacité de réserve (RC). Ces batteries sont mieux utilisées pour les applications qui ont une longue consommation d’énergie constante, telles que les moteurs électriques dans les voiturettes de golf, les fauteuils roulants ou – vous l’avez deviné – les moteurs à la traîne. Ils sont également conçus pour être déchargés de manière significative (ou profonde) – bien qu’une décharge trop importante puisse endommager la batterie.
Les batteries marines sont généralement un hybride entre les deux. Les plaques ont des trous, mais pas autant que les batteries de voiture. Ils sont conçus pour avoir le CA pour démarrer votre moteur, tout en fournissant un support pour une consommation de courant constante pour des choses comme les détecteurs de poissons, les lumières et les downriggers électriques. D’une manière générale, ils ne sont pas adaptés pour faire fonctionner des moteurs de pêche à la traîne, en particulier pendant de longues périodes. Leur cote est généralement donnée en Amplis de démarrage (CA / CCA), mais les Amplis-heures ou la Capacité de réserve peuvent également être répertoriés.
La chose délicate est que l’étiquetage de la batterie ne suit pas toujours une norme stricte. Ainsi, lorsque vous choisissez une batterie, faites très attention et recherchez les chiffres. Sachez également qu’il existe plusieurs tailles de batterie différentes – assurez-vous donc que la batterie s’adapte à l’endroit où vous devez la placer. Les batteries plus grandes auront tendance à avoir plus de puissance.
Pour les moteurs de pêche à la traîne, vous aurez besoin d’une batterie à cycle profond. Plus les ampères-heures ou la capacité de réserve sont élevés, plus votre moteur de pêche à la traîne fonctionnera longtemps.
Votre batterie s’usera avec le temps. L’âge, un mauvais entretien et une décharge excessive contribueront à ce qu’il ne soit plus en mesure de fournir les ampères-heures nominales. Gardez cela à l’esprit lors du calcul de l’exécution.
Les ampères-heures réelles livrées seront également affectées par la température de la batterie. Les ampères-heures indiquées sur l’étiquette correspondent à la température idéale de 80 degrés.
Bases du moteur à la traîne
Les moteurs à la traîne électriques sont généralement des choses simples. Il s’agit d’un moteur électrique relié à un contrôle de vitesse et à un accessoire. La commande est utilisée pour faire varier la vitesse du moteur, qui à son tour varie la vitesse de rotation de l’hélice. Plus il tourne vite, plus la poussée est générée et plus le bateau se déplace rapidement.
Comme vous pouvez l’imaginer, plus la vitesse est élevée, plus l’énergie est utilisée. L’énergie utilisée est mesurée en ampères.
Différentes marques et modèles de moteurs vont avoir des profils différents sur le nombre d’amplis qu’ils utilisent à une vitesse donnée. Dans un monde idéal, toutes ces informations seraient facilement disponibles. Cependant, ces chiffres ne semblent généralement pas être publiés – du moins en ligne. Bien que j’aie remarqué que les manuels des utilisateurs de Minn Kota énumèrent le tirage maximal de l’ampli. Si vous voulez les numéros pour votre moteur particulier, vous devrez peut-être contacter le fabricant pour les obtenir. Ou utilisez un compteur pour mesurer réellement ce que votre moteur utilise.
Différents moteurs sont l’une des raisons pour lesquelles ce n’est pas très comparable quand quelqu’un dit « Je tire 6 heures de pêche à la traîne de ma batterie »
J’ai cependant pu trouver les chiffres pour un Minn Kota Endura 30.
| Vitesse du moteur | Ampères | Poussée |
| 1 | 8 | 4 |
| 2 | 10 | 6 |
| 3 | 14 | 10 |
| 4 | 20 | 15 |
| 5 | 30 | 30 |
Maintenant, les bateaux sont également différents. De manière générale, un petit bateau a besoin de moins de poussée pour atteindre une vitesse donnée qu’un bateau plus grand. De plus, la traînée de votre engin de pêche a un impact sur la poussée nécessaire. J’ai un ami qui m’a dit que lorsqu’il trolle avec des clignotants à saumon de 11 pouces, il doit faire fonctionner son moteur plus rapidement que lorsqu’il trolle avec du matériel de truite – avec un impact notable sur l’autonomie de la batterie. Différents bateaux et équipements sont une autre raison pour laquelle il est difficile de comparer les expériences de quelqu’un d’autre.
Ainsi, lorsque vous déterminez la consommation d’énergie de votre moteur de pêche à la traîne, vous devez savoir quel réglage de vitesse vous aurez besoin pour atteindre la vitesse souhaitée.
Combien de temps Mon moteur fonctionnera-t-il
Maintenant que nous avons quelques chiffres sur la batterie et le moteur, nous pouvons commencer à tout assembler.
Supposons que ma batterie à cycle profond a une cote RC de 140. Divisez cela par 2,4 et j’obtiens environ 58 ampères-heures.
Supposons que mon moteur est l’Endura 30 mentionné ci-dessus, et je troll à la vitesse 2, qui est de 10 ampères.
Vous ne voulez pas tirer la batterie jusqu’à 0, car cela l’endommagera. Supposons donc que vous ne souhaitiez utiliser que 85%, laissant 15% à gauche. Cela rend notre formule Amp Heures *.85 / Ampères = heures. Donc, en branchant les chiffres, c’est 58 *.85/10, ce qui équivaut à 4,9 heures.
Presque 5 heures ne semble pas trop mal, mais c’est vraiment une durée d’exécution maximale dans des conditions idéales. La réalité sera probablement moindre.
Si la batterie est vieille, endommagée ou pas complètement chargée, vous n’obtiendrez pas les ampères-heures nominales, ce qui réduit votre autonomie. Un temps froid ou chaud important réduira également votre temps d’exécution.
Si d’autres appareils utilisent la batterie, tels que votre détecteur de poisson ou des downriggers électriques, cela réduira la puissance disponible pour le moteur de pêche à la traîne – réduisant ainsi votre temps d’exécution.
Si vous avez besoin d’utiliser votre moteur de pêche à la traîne à une puissance plus élevée pendant un certain temps, par exemple pour vous rendre à votre lieu de pêche ou pour faire face au vent, votre temps d’exécution diminuera.
Voici un tableau que j’ai mis en place avec les heures d’ampli de batterie à cycle profond communes et une variété de tirages d’ampli en utilisant la formule d’utilisation à 85%. Cela suppose des conditions idéales.
| Ampères Heures | Tirage d’Ampères | Heures D’utilisation |
| 35 | 10 | 3.0 |
| 35 | 20 | 1.5 |
| 35 | 30 | 1.0 |
| 35 | 40 | 0.7 |
| 35 | 50 | 0.6 |
| 58 | 10 | 4.9 |
| 58 | 20 | 2.5 |
| 58 | 30 | 1.6 |
| 58 | 40 | 1.2 |
| 58 | 50 | 1.0 |
| 100 | 10 | 8.5 |
| 100 | 20 | 4.3 |
| 100 | 30 | 2.8 |
| 100 | 40 | 2.1 |
| 100 | 50 | 1.7 |
Comment obtenir le plus de temps d’exécution
Les chances sont que vous n’êtes pas trop excité par les nombres d’exécution maximum énumérés ci-dessus, et vous aimeriez vraiment améliorer la durée pendant laquelle vous pouvez pêcher. Eh bien, voici quelques conseils qui vous aideront.
Réduire l’utilisation
Réduire la charge de la batterie est un moyen très efficace d’augmenter votre autonomie.
Une façon de le faire est de désactiver tout ce qui n’est pas essentiel. Cela inclut les lumières, le détecteur de poissons, etc. – ou mieux encore, les avoir sur un circuit et une batterie différents de ceux de votre moteur de pêche à la traîne.
Une autre stratégie consiste à ne pas utiliser votre moteur de pêche à la traîne pour lutter contre le vent, mais seulement à troller avec le vent afin que vous puissiez faire fonctionner le moteur à un réglage bas. Quand il est temps d’aller à l’encontre du vent, allumez plutôt votre moteur principal pour le repositionner.
Batterie neuve
Si votre batterie est vieille ou si vous pensez qu’elle est endommagée, elle ne délivre pas les ampères-heures nominales. Le remplacer par un nouveau vous donnera une durée d’exécution plus longue. Environ tous les 3 ans, je remplace ma batterie de moteur de pêche à la traîne car je n’obtiens plus le temps d’exécution que je veux.
Batterie plus grande
Comme vous l’avez probablement deviné, une batterie plus grande avec plus d’ampères-heures augmentera le temps d’exécution de votre moteur – toutes choses étant égales par ailleurs. Quelque chose à garder à l’esprit lorsque vous devez de toute façon remplacer votre batterie.
Plus de batteries
Ajouter plus de batteries est un autre moyen évident d’augmenter votre autonomie. Deux batteries dureront plus d’une. Certaines personnes ont les deux sur le même circuit en parallèle, d’autres ont un interrupteur qu’elles peuvent utiliser pour sélectionner l’un ou l’autre. Les deux approches ont leurs avantages et leurs inconvénients – donc si vous suivez cette voie, vous voudrez rechercher comment vous voulez les brancher.
Moteur de pêche à la traîne différent
Non seulement les moteurs de pêche à la traîne sont égaux en termes d’utilisation de puissance pour une quantité de poussée donnée.
Les moteurs qui ont un contrôle de vitesse variable (0-100%) par rapport à quelques vitesses définies ont tendance à être plus économes en énergie en raison du fonctionnement du contrôle de vitesse.
De plus, les moteurs à la traîne avec une poussée plus élevée ont tendance à être plus efficaces et auront un tirage d’ampli inférieur pour une vitesse d’hélice donnée.
La mise à niveau de votre moteur de pêche à la traîne peut donc ajouter un temps d’exécution important à votre temps d’exécution. Si vous envisagez cette voie, je vous suggère de contacter le fabricant pour obtenir des numéros de tirage d’ampli sur vos modèles actuels et futurs possibles pour voir à quel point cela fera une différence.
Sur La recharge de l’eau
Beaucoup de gens ont cherché des moyens de recharger leur batterie pendant la pêche sur l’eau. Certains ont regardé des panneaux solaires, d’autres utilisant l’alternateur dans leur moteur hors-bord, d’autres de petits générateurs.
Bien que chaque ampli supplémentaire entrant dans le système aide, ces stratégies ne sont généralement pas pratiques.
Les panneaux solaires peuvent être difficiles à monter sur votre bateau et nécessitent bien sûr du soleil pour fonctionner. Tout comme les autres chiffres que nous avons couverts, les chiffres d’un panneau solaire sont souvent donnés pour certaines conditions qui sont généralement le meilleur des cas. La réalité est souvent différente.
En ce qui concerne l’utilisation de votre moteur hors–bord ou d’un petit générateur de gaz pour charger votre batterie, mon avis est que cela annule en grande partie les avantages d’utiliser un moteur électrique en premier lieu – comme avoir des vibrations silencieuses et minimales, aucune fumée de moteur et ne pas avoir à jouer avec le gaz. Si vous regardez sérieusement cela, je pense qu’il existe de meilleures alternatives.
Moteurs à gaz
La meilleure suggestion sur la façon de prolonger la durée de vie de votre moteur de pêche à la traîne électrique est d’obtenir un petit kicker à gaz. Je sais que certains d’entre vous pleurent probablement « Faute! Faute! »mais laissez-moi plaider ma cause.
Je pense que les moteurs électriques à la traîne sont excellents, et ils ont une place idéale pour les petits bateaux, les eaux avec des restrictions sur les moteurs à gaz et pour se faufiler sur des poissons facilement effrayés.
Si vous passez habituellement 3 à 5 heures sur l’eau à la fois et que vous rentrez chez vous tous les jours, un moteur électrique fonctionne très bien car il durera tout le voyage et vous pourrez le recharger chaque jour.
Cependant, si vous passez plus de 8 heures sur l’eau à la fois ou si vous aimez faire des sorties de pêche de plusieurs jours, un botteur à essence est probablement la meilleure option – et il pourrait être préférable de changer plutôt que de continuer à investir dans l’électricité.
Je pense qu’il y a plusieurs raisons d’avoir un petit moteur kicker sur son bateau, et de l’utiliser régulièrement au lieu d’un moteur électrique.
- Il peut servir de moteur de secours si le hors-bord principal s’éteint. Il vous donnera une meilleure vitesse de pointe et une meilleure autonomie qu’un moteur électrique. J’ai eu 3 cas (sur les bateaux d’amis) où le moteur principal avait des problèmes et nous nous sommes appuyés sur le kicker pour nous ramener au quai.
- Il est facile à recharger. Vous pouvez remplir le réservoir en quelques minutes dans une station-service ou à partir d’un récipient supplémentaire de carburant. Ceci est très précieux sur des choses comme les voyages de pêche de plusieurs jours où pouvoir brancher un chargeur de batterie pendant plusieurs heures peut être peu pratique ou impossible. Il est également plus facile pour quelqu’un de partager du gaz avec vous sur l’eau que de recharger votre batterie si vous êtes à court d’eau et que vous avez besoin d’aide.
- Le temps d’exécution est assez long et limité uniquement par la quantité de gaz que vous avez sous la main. Les petits moteurs kicker ont une grande efficacité énergétique. Un kicker Yamaha 4 stoke 5hp utilise un demi-gallon par heure à 5000 tr / min. Cela signifie qu’un récipient de 5 gallons dure environ 10 heures.
Certaines personnes aiment utiliser des plaques de pêche à la traîne, ou d’autres techniques, pour ralentir leur moteur principal pour la pêche à la traîne. Je suggère fortement un kicker séparé pour la redondance, moins de bruit et l’économie de carburant.
Conclusion
J’espère que vous avez trouvé cet article utile et que vous avez appris combien de temps vous pouvez faire fonctionner votre moteur de pêche à la traîne. Les moteurs de pêche à la traîne électriques sont vraiment géniaux, mais ont leurs limites d’autonomie. Vous devriez maintenant connaître certaines des options qui s’offrent à vous, et pouvez faire les bons plans pour profiter de vos voyages de pêche sans trop vous soucier d’être mort dans l’eau.
Lignes serrées!
