Rouler à l’intérieur est nécessaire pour de nombreux cyclistes. En règle générale, le froid et le mauvais temps et la lumière du jour limitée de l’hiver sont à blâmer. Dernièrement, la pandémie mondiale de coronavirus a retiré l’équitation traditionnelle des cartes pour encore plus de gens.
Au moment d’écrire ces lignes, aucune autorité américaine n’a interdit ou limité notre capacité à rouler à l’extérieur. Mais les sentiers sont tellement bondés dans de nombreux endroits que le vélo de montagne n’offre pas beaucoup de distance sociale. Les promenades en groupe sont définitivement désapprouvées. Et, surtout pour ceux qui ont de jeunes enfants à la maison après l’école et la garderie, sortir maintenant pourrait être plus difficile qu’aux profondeurs de décembre et de janvier.
Entrez les entraîneurs d’intérieur, qui vous permettent de vous entraîner à la maison quand vous le souhaitez. Les entraîneurs existent depuis des décennies, mais les dix dernières années ont vu des améliorations massives dans tout, des fonctionnalités à la sensation de conduite. Grâce à la connectivité en ligne, vous pouvez vous interfacer avec des programmes sophistiqués qui font des séances d’entraînement des entraîneurs un moyen puissant et efficace de développer la forme physique plutôt que de simplement la maintenir. Les entraîneurs connectés modernes offrent également la possibilité de vous immerger dans de riches environnements de conduite virtuelle, y compris des promenades en groupe et des courses. Si vous êtes enfin prêt à rejoindre la révolution de la conduite intérieure, voici ce que vous devez savoir.
Types d’entraîneurs d’intérieur
Il existe trois grandes catégories d’entraîneurs de cyclisme en salle: les rouleaux, les entraîneurs stationnaires et les vélos stationnaires. Les rouleaux, l’option la plus basique, sont un ensemble de tambours cylindriques qui tournent dans un cadre que vous posez sur le sol et équilibrez votre vélo sur le dessus. Les entraîneurs stationnaires sont des cadres verticaux qui maintiennent votre vélo en place pendant que vous pédalez. Et les vélos stationnaires sont des unités autonomes qui vous permettent de pédaler, aucun vélo n’est requis.
Les rollers et les vélos stationnaires ont leur place, mais ils conviennent mieux à des groupes spécifiques de cyclistes qui veulent le type particulier d’expérience de conduite en intérieur que chacun offre (plus d’informations sur ceux ci-dessous). Les entraîneurs stationnaires sont la meilleure option pour la plupart des cyclistes. Ils ont le plus grand choix d’ensembles de fonctionnalités et viennent dans la plus large gamme de prix. Ils ne nécessitent pas non plus la courbe d’apprentissage que la plupart des rouleaux et sont beaucoup plus compacts et plus faciles à ranger et à déplacer que les vélos stationnaires.
Les entraîneurs stationnaires se divisent en deux catégories: les modèles de base qui offrent une résistance réglable manuellement et pas grand-chose d’autre, et les entraîneurs dits intelligents, qui se connectent à des capteurs sur votre vélo, comme un compteur de puissance, et à des programmes d’entraînement et de conduite en ligne comme Zwift qui peuvent contrôler automatiquement des choses comme la résistance. Les entraîneurs de base sont l’option la plus abordable, mais les entraîneurs intelligents ont suffisamment baissé pour qu’ils soient notre principale recommandation, à moins que vous ne disposiez d’un budget strict ou que vous ne prévoyiez d’utiliser votre entraîneur occasionnellement.
- Rouleaux
- Entraîneurs stationnaires
- Vélos stationnaires
Rouleaux
Avantages: Ils produisent une sensation de conduite assez réaliste et sont parfaits pour perfectionner la technique de pédalage.
Inconvénients: Ils sont généralement difficiles à maîtriser et ont peu d’options de connectivité.
Gamme de prix: 180 to à 1 345
Technologie d’entraînement en intérieur la plus ancienne, les rouleaux sont essentiellement trois tambours cylindriques parallèles montés sur un cadre rigide. Plutôt que d’y attacher votre vélo, comme vous le faites pour un entraîneur stationnaire, vous l’équilibrez simplement au sommet des tambours à rouleaux. Lorsque vous pédalez, les tambours tournent. Sur les rouleaux traditionnels, la résistance progressive provient principalement de la taille du tambour, les tambours de plus petit diamètre offrant une résistance plus élevée. Mais certaines unités ont également des options de résistance au ventilateur ou de résistance magnétique réglable.Les rouleaux
sont légers et faciles à transporter et à ranger. Beaucoup sont pliables, donc ils sont parfaits pour les petits espaces (vous pouvez les mettre sous le lit) ou les jeter dans la voiture pour un échauffement avant la course. Ils sont également idéaux pour travailler sur une technique de pédalage plus fluide et efficace. Mais apprendre à maintenir la roue avant stable pour ne pas vous éloigner du bord des tambours demande du travail. Si vous débutez, installez-les dans une porte pour pouvoir vous équilibrer.
Si vous voulez une option d’entraînement légère et facilement portable, ou si vous souhaitez améliorer des choses comme l’efficacité et la technique de pédalage, elles sont excellentes. Mais à part le trajet intérieur (mentionné ci-dessous), le manque général de fonctionnalités et la courbe d’apprentissage pour maîtriser les rouleaux signifient que la plupart des cyclistes sont mieux lotis avec un entraîneur stationnaire.
Budget
L’entraîneur Tacx Antares Basic (200$) est aussi simple que possible: les tambours en plastique se rétrécissent légèrement des extrémités au milieu pour aider à garder vos roues centrées, et le cadre en aluminium se plie pour un rangement facile. Le prix d’une telle accessibilité est que la résistance n’est pas réglable; elle ne varie qu’en fonction de la force avec laquelle vous pédalez.
Milieu de gamme
Les rouleaux fabriqués en Amérique de Kreitler sont réputés pour leur qualité et leur durabilité. Les rouleaux Challenger Kreitler 4.5 (480$) sont plus chers que l’entraîneur de base Antares de Tacx, mais ses tambours en aluminium tournés au tour dureront pratiquement pour toujours. Comme pour le Tacx, le cadre se plie pour un meilleur rangement. L’accessoire Killer Headwind (225$) génère une résistance supplémentaire et crée une brise rafraîchissante.
Haut de gamme
La construction à cadre flottant sur les rouleaux E-Motion de Ride à l’intérieur (de 900 $ à 1 345 $) signifie que le vélo peut se déplacer légèrement en avant et en arrière sous vous lorsque vous pédalez, tout comme sur la route, ce qui offre une excellente simulation de sensation de conduite réelle. Vous pouvez même vous tenir debout et sprinter, ce qui est presque impossible sur la plupart des rouleaux. Les pare-chocs latéraux sur le rouleau de la roue avant aident à empêcher votre vélo de tomber. Cette caractéristique et la sensation naturelle du cadre flottant rendent ce modèle plus facile à apprendre que les rouleaux conventionnels. L’E-Motion est disponible dans un modèle de base non connecté (900$) et deux modèles plus chers: Le modèle Smart (1 200$) offre une compatibilité avec les applications d’entraînement indépendant et de conduite interactive telles que TrainerRoad et Zwift. Le modèle Ultimate Flex (1 345$) ajoute à cela un support monté sur une fourche qui transforme la conduite intérieure en une sorte d’entraîneur stationnaire.
Sweet Spot
Il n’y a pas vraiment de sweet spot pour les rouleaux; les meilleures options se trouvent à chaque extrémité de la gamme de prix. Le modèle intelligent d’E-Motion rivalise avec les entraîneurs intelligents haut de gamme pour le coût, mais c’est la seule unité qui offre à la fois une sensation de roulement et une connectivité aux applications d’entraînement. C’est aussi facile à apprendre. À l’extrémité la plus abordable du spectre, nous votons pour Kreitler pour la qualité (vous le léguerez à vos enfants). Mais si vous voulez juste travailler votre spin ou vous échauffer rapidement avant une course, le Tacx fera le travail.
Formateurs fixes de base
Avantages: Ils sont peu coûteux et faciles à utiliser.
Inconvénients: Ils offrent un ensemble de fonctionnalités limité et la sensation de conduite la moins réaliste de tous les entraîneurs. Ils peuvent aussi être bruyants.
Gamme de prix: 100 $ à 300
Les entraîneurs de base sont des unités à roulettes dépouillées avec des fonctionnalités limitées. Certains entraîneurs de base ont une résistance réglable à distance qui permet au pilote de contrôler si l’entraînement est plus difficile ou plus facile dans une combinaison de vitesse et une cadence de pédale données. D’autres exigent que vous descendiez du vélo pour tordre un bouton qui modifie la résistance. La plupart des entraîneurs de base utilisent des aimants ou du fluide hydraulique pour la résistance. Les entraîneurs magnétiques peuvent se sentir morts ou lents, mais ils sont plus abordables et moins susceptibles de surchauffer. Les fluides sont plus silencieux et produisent une résistance au pédalage plus réaliste, mais sont plus sujets aux défaillances dues à la surchauffe.
Le gros inconvénient des formateurs de base: ils n’ont pas de connectivité intégrée à des applications comme TrainerRoad et Zwift (plus d’informations sur celles ci-dessous). Vous pouvez utiliser des accessoires tels que des capteurs de vitesse et de cadence, qui mesurent les révolutions des roues arrière, pour créer une configuration semi-intelligente. Cela vous permet de vous interfacer avec une application, mais sans bénéficier de fonctionnalités telles que la mesure de puissance ou la résistance automatique. Le coût total d’une configuration de base-plus comme celle-ci est similaire aux entraîneurs intelligents les moins chers, mais cela peut être une bonne approche si vous souhaitez étaler le coût dans le temps.
Budget
L’entraîneur Blackburn Tech Mag 5 léger et pliable (130$) est l’entraîneur de base le plus abordable que nous connaissions et doté d’une résistance magnétique réglable à distance, avec cinq paramètres disponibles. Blackburn n’offre pas ses propres capteurs de vitesse ou de cadence pour la connectivité, nous recommandons donc le Blue SC de Wahoo (60$), qui mesure les deux. Avec un dongle ANT + (40$), qui permettra à votre ordinateur portable ou à votre appareil intelligent de communiquer avec des capteurs comme le Wahoo, c’est le moyen le moins cher que nous connaissons de connecter un entraîneur de base.
Haut de gamme
L’entraîneur de fluide de Saris (250$) offre une conduite plus silencieuse et plus agréable grâce à sa résistance aux fluides, avec un inconvénient: il n’est pas réglable. Tous les entraîneurs ont une résistance qui augmente progressivement à mesure que vous pédalez plus fort. La résistance réglable vous permet de contrôler (dans une certaine mesure) le taux de cette augmentation. Les entraîneurs, comme les Saris, qui n’ont pas cette fonctionnalité, peuvent être moins idéaux pour les entraînements de haute intensité comme les intervalles de sprint. Avec l’ajout du capteur de vitesse monté sur le bras de manivelle de Saris (40$) et d’un dongle ANT + pour les ordinateurs, vous pouvez obtenir une connectivité de base à des applications comme Zwift. Quelle que soit l’application que vous utilisez, vous ne pouvez pas contrôler la résistance de cet entraîneur, mais vous pourrez participer à des promenades et à des entraînements de groupe virtuels.
Baskets stationnaires intelligentes
Avantages: Elles offrent le meilleur rapport qualité-prix et sont plus faciles à installer et à ranger qu’un vélo stationnaire. Il existe également de nombreuses options parmi lesquelles choisir.
Inconvénients: Ils ont tendance à s’user plus rapidement que les rouleaux et les vélos stationnaires, et la stabilité et la sensation de conduite varient considérablement d’un modèle à l’autre. Ils nécessitent également généralement plus de futzing et présentent de plus grandes chances de problèmes de connectivité, de mises à jour du micrologiciel, etc.
Gamme de prix: 350 $ à 1 400
Les baskets intelligentes sont globalement similaires à leurs homologues de base, sauf qu’elles se connectent à des applications tierces et à des capteurs sur vélo en utilisant ANT +, ANT + FE-C ou Bluetooth Smart. Certains ont également des compteurs de puissance intégrés. ANT + FE-C est le protocole le plus récent pour se connecter aux applications et est beaucoup moins susceptible de supprimer la connexion. Si vous empruntez cette voie, nous vous recommandons de vous assurer que le formateur que vous achetez le supporte.
Les entraîneurs intelligents utilisent souvent une résistance électromagnétique ou fluide. Les entraîneurs fluides sont généralement moins chers mais souffrent du même problème de surchauffe discuté ci-dessus. La résistance électromagnétique est plus précise (cela est important lorsque vous conduisez un parcours virtuel via une application qui contrôle l’entraîneur) et est souvent livrée avec un volant moteur lesté — essentiellement un disque lourd à l’arrière qui tourne lorsque vous pédalez — pour une sensation de conduite très réaliste.
Mais le plus grand facteur de différenciation entre les entraîneurs intelligents est que certains appliquent une résistance au pneu arrière du vélo tandis que d’autres remplacent entièrement la roue arrière et appliquent une résistance directement à travers la transmission. Ces entraîneurs dits à entraînement direct sont plus chers mais offrent la meilleure sensation de conduite et une mesure de puissance plus précise que les modèles sur roues. Ils sont également compatibles avec plus de types de vélos et de tailles de roues, et ils éliminent l’usure sur des pièces comme la roue arrière et le pneu.
Budget
Le Saris Fluid2 Trainer Smart (350$) est l’un des entraîneurs intelligents les plus abordables. Cet entraîneur sur roues est doté d’une unité de résistance à base de fluide, d’un capteur de vitesse intégré et d’une connectivité ANT + de base pour vous aider à démarrer sur une application tierce comme Zwift. (Bien que vous ayez toujours besoin d’un dongle ANT + pour votre ordinateur portable, tablette ou autre appareil pour s’interfacer avec les applications.)
Milieu de gamme
Le noyau Wahoo Kickr (900$) est un exemple sterling d’entraîneur intelligent à entraînement direct à prix moyen (ce type commence généralement autour de 700 $ et peut aller jusqu’à 1 400 $). Il possède la plupart des fonctionnalités du Kickr plus cher (1 200$) dans un forfait plus abordable. Cela inclut la même technologie de résistance au volant électromagnétique, avec une puissance maximale légèrement inférieure et une pente d’escalade maximale inférieure. Il offre également une connectivité d’application et de capteur identique (y compris une résistance variable contrôlée par l’application), une compatibilité de vélo et une précision identiques.
Haut de gamme
À l’extrémité supérieure du spectre du smart-trainer se trouve le Tacx Neo 2T Smart (1 400$). Il est difficile de trouver un entraîneur plus complet. Comme d’autres options intelligentes, ce modèle à entraînement direct se connecte à des applications tierces via un téléphone, un ordinateur portable ou une tablette. Le mécanisme de résistance du volant électromagnétique peut gérer jusqu’à 2 200 watts de puissance lors d’une montée simulée allant jusqu’à 25%. C’est la même capacité maximale en watts que le produit phare Wahoo Kickr, mais un gradient de 5% plus raide. En comparaison, le cœur Kickr de milieu de gamme atteint un maximum de 1 800 watts et une note de 16%. Le Neo 2T Smart mesure la puissance de sortie des jambes gauche et droite avec une précision d’environ 1% sans étalonnage nécessaire, et c’est l’un des entraîneurs les plus silencieux du marché.
Sweet Spot
Nous aimons les entraîneurs à entraînement direct car ils offrent une meilleure expérience de conduite, mais la Neo 2T Smart est un investissement majeur. Au lieu de cela, nous choisirions une option à entraînement direct à un prix plus modeste, comme le Kickr Core ou le Flux S Smart de Tacx (750$), qui offrent la même expérience et les mêmes fonctionnalités pour beaucoup moins de rayures. Vous pouvez économiser encore plus avec un entraîneur à roues, et vous ne pouvez pas vous y tromper avec le Kickr Snap de Wahoo (500$); sa lecture de puissance est légèrement moins précise que les versions à entraînement direct, et il a moins de capacité à gérer les sorties de puissance de pointe pour les entraînements de sprint, mais il dispose de toutes les fonctionnalités de connectivité dont vous avez besoin, s’adapte à la plupart des vélos de route et de montagne et fonctionne sur le même système de volant électromagnétique de base que les unités à entraînement direct de Wahoo.
Vélos stationnaires
Avantages: Ils sont extrêmement stables, offrent une sensation de conduite réaliste et ne causent pas d’usure sur les pièces de vélo.
Inconvénients: Ils sont gros, lourds et chers.
Gamme de prix: 1 400 $ à 3 500
Ce sont loin des tristes vélos d’intérieur d’autrefois qui sont rapidement devenus des supports à linge. Les versions modernes, de marques telles que Peloton, Stages, Wahoo et Wattbike, sont conçues pour des entraînements vigoureux et offrent une large gamme de réglages pour les positions des sièges et du guidon, afin que vous puissiez reproduire l’ajustement de vos vélos ordinaires.
Même les modèles les plus abordables rivalisent de prix avec des baskets intelligentes haut de gamme, et vous devrez dépenser plus pour un vélo avec connectivité (sans cela, ces modèles ne sont pas très différents des versions stationnaires simples que vous trouverez dans une salle de sport). En raison de leur stabilité, les vélos stationnaires sont un bon choix pour les entraînements difficiles. Ils sont également bien adaptés aux utilisateurs qui font beaucoup d’équitation en intérieur, car vous n’avez pas à installer votre vélo ordinaire sur l’entraîneur. Mais vous aurez besoin d’un endroit dédié pour un studio d’entraînement à domicile.
Budget
Il existe des vélos moins chers, mais peu imitent l’ajustement et les points de contact comme les Stages SC1 (1 700$). Il a également un contrôle de résistance réglable et une sensation de conduite réaliste. Mais il s’agit essentiellement d’une version maison d’un vélo d’exercice d’entraînement en groupe et ne se connecte pas aux applications d’entraînement et de conduite.
Milieu de gamme
Le Wattbike Atom (2 600$) est un vélo intelligent relativement abordable avec tous les réglages dont vous avez besoin pour reproduire l’ajustement de votre vélo ordinaire, ainsi qu’une connectivité ANT + FE-C à coupler à des applications d’entraînement tierces pour un contrôle automatique de la résistance afin de simuler les montées. Vous avez besoin d’un appareil intelligent Android ou iOS pour exécuter ces applications.
Haut de gamme
L’un des vélos intelligents les plus complets disponibles, le vélo Wahoo Kickr (3 500$) peut faire toutes sortes de choses cool. Non seulement il s’associe à des applications tierces pour contrôler la résistance, mais il imite également les montées et les descentes en modifiant l’angle du vélo et offre même un changement de vitesse virtuel. Il fonctionne avec les appareils Android et iOS. Qu’en est-il du gorille de 500 livres de l’espace vélo stationnaire, Peloton? Aussi génial que le Peloton soit pour beaucoup de gens, l’expérience qu’il offre est différente de ce que beaucoup de cyclistes veulent. Le vélo et sa tablette connectée fonctionnent uniquement sur l’application Peloton; vous ne pouvez pas faire fonctionner le vélo avec TrainerRoad, Zwift ou d’autres applications tierces. Et pour nous, c’est un facteur de rupture. L’expérience de remise en forme de Peloton ressemble beaucoup plus à un cours de spin basé sur la salle de sport, et la plupart des cyclistes recherchent plutôt une expérience d’entraînement qui ressemble plus fidèlement à leurs promenades en plein air.
Sweet Spot
Aussi cool que soit le vélo Kickr, c’est aussi presque un grand plus cool que le Wattbike Atom, qui fournit la plupart des fonctions du Kickr. Sauf si vous envisagez de devenir un guerrier Zwift à temps plein, les vélos comme l’Atom, qui ont une connectivité complète mais n’ont pas les fonctionnalités de réalité virtuelle du Kickr, sont le meilleur rapport qualité-prix.
Quelques mots sur les applications
Nous avons beaucoup parlé de la connexion de votre entraîneur à des applications tierces, mais qu’est-ce que cela signifie et pourquoi est-ce important? Oui, Elite, Tacx, Wahoo et d’autres ont des interfaces d’entraînement dédiées qui offrent des programmes d’entraînement et même des environnements de conduite virtuels. Mais le contenu est souvent limité. La plupart des riders optent pour des plateformes indépendantes qui offrent des environnements virtuels plus riches, plus d’options d’entraînement et une communauté d’utilisateurs plus large. Avec des baskets et des vélos plus chers, ces applications tierces peuvent contrôler à distance la résistance pour adapter votre expérience de conduite au paysage virtuel.
Ces plateformes se divisent en deux grandes catégories. Certains offrent une expérience ludique, souvent grâce à une sorte d’interactivité visuelle. D’autres offrent simplement des programmes d’entraînement qui contrôlent l’entraîneur. Le coût varie en fonction du modèle commercial de l’application, mais la plupart des options d’abonnement sont d’environ 10 à 15 dollars par mois.
Notre préférence va aux applications interactives telles que BKool, Rouvy, Sufferfest et Zwift, qui proposent des séances d’entraînement et des expériences de conduite virtuelle via des vidéos haute résolution de promenades dans le monde réel ou un univers virtuel comme Watopia de Zwift. La plupart offrent également une communication peer-to-peer, de sorte que vous pouvez faire des promenades virtuelles avec des amis ou en créer de nouvelles.
Quoi que vous choisissiez, les options d’aujourd’hui sont à des kilomètres de ce qui était disponible il y a dix ans. L’entraînement en salle était réservé aux cyclistes inconditionnels, avec des divertissements ou des distractions limités à une liste de lecture ou à regarder la télévision. Aujourd’hui, Zwift est si populaire que certains coureurs le choisissent pour l’entraînement même lorsque le temps est parfait pour rouler à l’extérieur.