De nombreux véhicules modernes sont équipés de la transmission intégrale. Alors que la traction intégrale est le plus souvent disponible en tant que fonctionnalité complémentaire pour les VUS et les multisegments, il peut également s’agir d’une mise à niveau facultative pour certaines berlines phares modernes. Si vous envisagez de dépenser de l’argent supplémentaire pour la transmission intégrale, il est important que vous compreniez ce que c’est et comment cela fonctionne. De cette façon, vous pouvez effectuer un achat éclairé. Après tout, vous n’aurez peut-être pas besoin de traction intégrale en fonction de votre climat et de votre terrain locaux.
Avant d’examiner les tenants et aboutissants des systèmes de traction intégrale, il est essentiel de savoir qu’il n’existe pas de norme de traction intégrale unique sur tous les véhicules. Différents fabricants utilisent différents systèmes et peuvent fonctionner de différentes manières. Voici un explicateur qui peut aider à mettre tous les noms différents pour les systèmes à traction intégrale et à quatre roues motrices de différentes marques.
Qu’Est-Ce que La Traction Intégrale?
Les véhicules équipés d’un système AWD peuvent alimenter les quatre roues du véhicule. Naturellement, cela aide les véhicules à être plus performants et plus sûrs sur les conditions hors route, ainsi que sur les routes standard par mauvais temps. Un véhicule à traction intégrale offre une meilleure adhérence et une accélération plus rapide et plus constante sur les routes glissantes. En général, les systèmes de transmission intégrale améliorent la sécurité de conduite du véhicule, l’aidant à se sentir plus stable dans certaines conditions. Mais à moins d’utiliser un système de transmission intégrale à vectorisation de couple, vous ne remarquerez pas d’augmentation des performances par temps sec.
Comment fonctionne la traction intégrale: Les bases
Il existe différents types de systèmes AWD, mais la plupart d’entre eux fonctionnent de la même manière, en général. La grande chose qu’un système AWD comprend généralement est un différentiel central, qui est un ensemble d’engrenages qui divise la puissance de la transmission aux essieux arrière et avant. Un système de traction intégrale aura généralement également des capteurs de roue qui peuvent indiquer si les pneus perdent de la vitesse ou de la traction. Si les capteurs détectent qu’une roue (ou des roues) ne fonctionne pas correctement, il dira à l’ordinateur du véhicule de fournir une puissance supplémentaire au besoin.
Par exemple, disons que votre voiture est coincée dans un banc de neige. Vous essayez d’accélérer, mais vos roues arrière tournent et tournent. Des capteurs alerteront l’ordinateur de la voiture du problème, et le différentiel central fournirait une puissance supplémentaire aux roues arrière, améliorant la traction afin que vous puissiez libérer votre véhicule.
Différents types de traction intégrale
Tous les constructeurs automobiles n’utilisent pas les mêmes spécifications, de sorte qu’une voiture à traction intégrale peut offrir des performances meilleures ou pires qu’une autre. En ce qui concerne l’achat d’une voiture, c’est à vous de vous renseigner sur le mode de conduite inclus avec ce véhicule spécifique.
Voici les principaux types de systèmes AWD:
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Symétrique: Avec un système de transmission intégrale symétrique, les essieux avant et arrière reçoivent constamment de l’énergie. Si le véhicule perd de la traction, plus de puissance est fournie à l’essieu qui le nécessite.
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À la demande: Certains systèmes à traction intégrale sont fortement basés sur des systèmes à traction avant. Avec un système de traction intégrale à la demande, les roues avant reçoivent toute la puissance, tant que vous conduisez dans des conditions normales. Si le système détecte un glissement, il envoie également de l’énergie aux roues arrière, aidant ainsi à stabiliser le véhicule. Ce système est souvent préférable car la tenue de route de la voiture semble plus naturelle et améliore également les économies de carburant.
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Vectorisation du couple: Comme les autres systèmes de transmission intégrale, les systèmes de vectorisation du couple peuvent également fournir plus de puissance à l’essieu avant ou arrière si nécessaire. La différence est qu’ils peuvent également fournir plus de puissance aux roues arrière gauche ou droite si nécessaire. Cela vous donne une manipulation plus fluide, en particulier lors des virages. Si vous espérez améliorer la tenue de route de votre voiture dans des conditions sèches, vous devriez rechercher un véhicule doté d’un système de vectorisation du couple.
La traction intégrale est-elle la même que la 4 roues motrices?
Bien que les systèmes à traction intégrale soient très similaires aux systèmes à quatre roues motrices, ils ne sont pas exactement les mêmes. Les deux systèmes activent les quatre roues simultanément, et ils sont souvent annoncés comme la même chose, mais diffèrent sur la façon dont ils en arrivent à ce point. Pour être classés comme voitures à traction intégrale, les deux essieux doivent pouvoir tourner simultanément, mais à des vitesses différentes.
D’autre part, les véhicules à quatre roues motrices ont une boîte de transfert, plutôt qu’un différentiel central, qui force les deux essieux à tourner à la même vitesse. Les engrenages de la boîte de transfert divisent généralement la puissance entre les essieux avant et arrière, de sorte que les deux essieux fournissent le maximum de couple possible.
La plupart des boîtiers de transfert à 4 roues motrices vous permettent de choisir entre un engrenage bas et haut de gamme. L’engrenage bas de gamme réduit votre vitesse maximale, mais il offre également plus de puissance pour les terrains plus extrêmes. L’engrenage haut de gamme vous permet de maintenir votre vitesse normale, il convient donc mieux aux conditions glacées, enneigées ou pluvieuses.
Le couple maximal et la possibilité de choisir entre un engrenage bas et haut de gamme sont les principales raisons pour lesquelles les systèmes à 4 roues motrices séduisent ceux qui recherchent des véhicules plus robustes pour le tout-terrain ainsi que pour les déplacements quotidiens. Les systèmes AWD sont généralement activés automatiquement selon les besoins, ce qui en fait un excellent choix pour ceux qui préfèrent une approche « set-it-and-forget-it ».
Les deux systèmes ont leurs avantages. La traction intégrale est généralement préférée par ceux qui s’en tiennent principalement aux routes standard, tandis que la 4 roues motrices est idéale pour ceux qui ont besoin de quelque chose de plus robuste pour un terrain hors route à faible traction. Les virages sont un facteur important à prendre en compte lors du choix entre les deux. Avec les systèmes 4 roues motrices, toutes les roues reçoivent une quantité fixe de puissance. Cela peut rendre difficile de prendre des virages. Avec certains systèmes AWD, en revanche, la puissance est fournie aux roues qui en ont le plus besoin. Cela signifie que le véhicule peut se relayer plus facilement avec un meilleur contrôle de la stabilité.
Avez-Vous Besoin De Traction intégrale?
Comme vous pouvez le voir, les véhicules à traction intégrale offrent certains avantages, mais devriez-vous payer une prime pour eux? Il n’y a pas de réponse simple à cette question — cela dépend de l’endroit où vous conduisez, du coût de la mise à niveau et de vos préférences personnelles. Si vous magasinez pour des véhicules tout-terrain, vous voudrez peut-être commencer par regarder les véhicules à quatre roues motrices. Cependant, si vous cherchez à améliorer la sécurité de vos déplacements quotidiens, la transmission intégrale devrait faire l’affaire.
La grande raison pour laquelle la plupart des gens optent pour la traction intégrale est qu’ils vivent dans des zones où les conditions de conduite sont glissantes. En d’autres termes, si vous avez besoin de traction intégrale, vous le savez probablement déjà. Si vous vivez dans un endroit où il n’y a pas beaucoup de neige, vous serez probablement bien sans traction intégrale.
Cela dit, certaines personnes préfèrent la sensation générale de la traction intégrale. Et pour certains, c’est bien de savoir que la fonctionnalité est là par précaution. La traction intégrale augmente également la valeur de revente de votre véhicule, mais elle augmente également le prix initial que vous payez.
Vous êtes déjà au courant des avantages importants associés à la traction intégrale, alors jetons un coup d’œil aux inconvénients les plus importants. Une grande est l’économie de carburant. Parce que votre véhicule doit utiliser plus de puissance pour faire tourner les deux essieux, il utilise également plus de carburant.
Les véhicules à traction intégrale ont également plus de pièces. Cela signifie que le véhicule pèse plus, ce qui contribue à la consommation de carburant tout en aggravant la maniabilité. En même temps, certains conducteurs préfèrent cette sensation stable et cohérente que vous obtenez avec une voiture plus lourde, sans parler de la stabilité supplémentaire due au système AWD. Tout se résume à la préférence. Outre le poids supplémentaire, plus de pièces signifient également qu’il y en a plus qui peuvent mal tourner, et vous pouvez finir par payer plus que d’habitude pour les réparations si vous rencontrez des problèmes.
Sécurité à traction intégrale
Oui, les véhicules à traction intégrale peuvent être plus sûrs par temps de pluie, de neige ou de glace, mais ils peuvent également être plus dangereux si vous ne faites pas attention. Une erreur courante que les propriétaires de véhicules à traction intégrale commettent souvent est de trop se fier au système. Il est essentiel que vous réalisiez que la traction intégrale n’affecte pas le freinage. Il est facile de se sentir à l’aise de conduire sur une route dangereuse, sans se rendre compte qu’il peut être difficile de freiner. Si vous finissez par aller trop vite parce que vous pensez qu’un système AWD le permet, il pourrait y avoir une situation dangereuse lorsqu’il est temps de prendre des mesures d’urgence.
Si vous envisagez un véhicule à traction intégrale en raison des conditions météorologiques locales, vous constaterez peut-être que l’amélioration de vos pneus est une option plus abordable mais efficace. Vous pouvez supposer que vous avez besoin de traction intégrale parce que votre véhicule ne fonctionne pas bien lorsque tout ce dont vous avez besoin est d’un ensemble de pneus adaptés aux conditions météorologiques. Un ensemble de pneus d’hiver de qualité aidera réellement au freinage et à la direction, contrairement aux systèmes AWD. Ainsi, bien que les systèmes d’entraînement à traction intégrale puissent être bénéfiques, il est essentiel de ne pas les utiliser comme une béquille pour conduire de manière irresponsable.
Magasinez Smart
Vous seul pouvez décider si vous avez besoin d’un véhicule à traction intégrale. En règle générale, cela ne vaut probablement pas la peine de faire des folies à moins de savoir que vous allez conduire sur des surfaces à faible traction telles que la boue, la saleté, la neige ou la glace. En même temps, vous pourriez être en mesure de trouver beaucoup sur une voiture équipée de traction intégrale, surtout si vous achetez de l’occasion.
Passez du temps à faire des recherches sur le système AWD de chaque véhicule. Ils ne sont pas tous pareils. Si votre objectif est d’améliorer la stabilité sur des routes sèches, un système AWD symétrique ou à la demande ne vous aidera pas, mais un système AWD à vectorisation du couple pourrait le faire. Faites vos devoirs avant de signer sur la ligne pointillée.
Enfin, si possible, sortez et testez différents véhicules. Essayez la même marque et le même modèle avec et sans traction intégrale. Vous constaterez peut-être que vous n’aimez pas la sensation de traction intégrale. Vous voudrez peut-être également essayer différentes marques et modèles afin de découvrir les différences entre les différents systèmes de traction intégrale. À partir de là, vous pouvez effectuer un achat instruit en ligne ou localement. Lorsqu’il s’agit d’acheter un véhicule neuf ou d’occasion, la connaissance c’est le pouvoir. Maintenant que vous comprenez comment fonctionne la transmission intégrale, l’étape suivante consiste à voir si c’est le bon choix pour vous.