Comment Fonctionne le Cycle d’Allumage par Compression à 2 Temps (Moteur Diesel à 2 Temps)?

Qu’est-ce que le Cycle d’allumage par compression à 2 temps?

Les moteurs à cycle d’allumage par compression à 2 temps (diesel à 2 temps) sont principalement utilisés dans l’industrie maritime. Un cycle d’allumage par compression à 2 temps ou un moteur diesel à 2 temps diffère d’un moteur diesel à 4 temps par la manière dont il génère de la puissance en nombre de tours du vilebrequin. Contrairement à un moteur diesel à 4 temps, le cycle d’allumage par compression à 2 temps produit de la puissance à chaque révolution. L’allumage par compression à 2 temps cède la place aux traditionnels quatre temps pour exécuter son cycle complet. Au lieu de cela, il fusionne deux temps en un; faisant ainsi une course vers le haut et une course vers le bas à chaque tour du vilebrequin.

Par conséquent, le moteur à cycle à 2 temps génère de la puissance lors de chaque course descendante du piston. Ainsi, il produit le double de la puissance de sortie par rapport à un moteur à 4 temps de même taille. Le cycle d’allumage par compression à 2 temps élimine les courses d’aspiration et d’échappement. Il utilise les deux seuls coups restants qui sont la course de compression et la course de puissance. Ceux-ci sont connus sous le nom de course ascendante et de course descendante respectivement.

Course ascendante en Cycle d’allumage par compression à 2 temps:

Pendant la course ascendante, le piston se déplace vers le haut, c’est-à-dire du point mort bas au point mort haut. En remontant, il comprime l’air dans la chambre de combustion. Un ventilateur pressurise l’air frais et le stocke dans un coffre à air.

Lorsque le piston est au point mort haut, il recouvre/ferme les orifices d’entrée ou nettoie les orifices. La compression de l’air élève sa température au-dessus de 500⁰C. Un injecteur pulvérise le diesel dans l’air chaud qui l’enflamme dans la chambre de combustion et produit la course de puissance. La course de puissance pousse le piston vers le bas et fait tourner le vilebrequin.

Course Descendante en Cycle d’Allumage par Compression à 2 Temps:

Dès que l’allumage a lieu, les gaz chauds se dilatent et poussent le piston vers le bas en faisant tourner le vilebrequin. Un mouvement supplémentaire vers le bas du piston ouvre d’abord la soupape d’échappement. Cela permet aux gaz d’échappement de s’échapper par l’orifice d’échappement ouvert.

Pendant cette course, le piston découvre d’abord les orifices d’entrée/de balayage. Dès que le port de récupération s’ouvre, il force l’air frais dans le cylindre. L’air se rassemble au-dessus de la couronne du piston et monte au sommet du cylindre. Il expulse les gaz d’échappement restants du cylindre dans un processus appelé « balayage ».

Maintenant, le piston est au point mort inférieur du cylindre est complètement rempli d’air frais. Il commence à remonter le cylindre fermant les orifices de récupération. Ensuite, la soupape d’échappement se ferme complètement et la compression commence. L’injecteur pulvérise le diesel dans l’air chaud pendant la course ascendante. Ce cycle se répète et le piston effectue deux courses pour chaque tour du vilebrequin.

Qu’est-ce qu’un moteur à piston à 2 temps?

Un moteur à cycle d’allumage par compression à 2 temps est également connu sous le nom de moteur à piston à 2 temps. Dans ce type de moteur, l’angularité de la bielle provoque une poussée latérale qu’elle transmet à la chemise de cylindre à travers la jupe ou le tronc de piston. Par conséquent, il est également connu sous le nom de moteur à piston à 2 temps. La jupe/tronc de piston sert également d’étanchéité et recouvre les orifices d’évacuation d’air lorsque le piston est au PMH. Ainsi, il empêche l’air aspiré de pressuriser le carter.

La plupart des fabricants de moteurs à allumage par compression à 2 temps sont les Diesels Detroit, Wichmann, Sulzer, Brons et General Motors.

Regardez le cycle d’allumage par compression à 2 temps en action ici:

En savoir plus: Comment fonctionne un moteur diesel à quatre temps?>>