Une unité de libération hydrostatique (HUR) est un dispositif utilisé pour libérer automatiquement l’équipement de sécurité lorsqu’un navire coule. Les endroits les plus communs pour trouver des HRU sont sur des radeaux de sauvetage ou des RLS, mais vous pouvez les utiliser sur tout ce qui doit pouvoir flotter librement.
Un HRU utilise la pression de l’eau pour activer une lame à ressort, coupant les sangles de fixation du radeau de sauvetage. Lorsque le radeau flotte vers le haut, il se gonfle automatiquement lorsque le peintre tire bien. Une flottabilité supplémentaire du radeau gonflé brise alors le « maillon faible », libérant le radeau du navire.
Fonctionnement d’une HRU de radeau de sauvetage étape par étape
L’endroit le plus courant pour trouver une HRU se trouve sur le mécanisme de fixation d’un radeau de sauvetage. La plupart du temps, il se trouve là, faisant partie du mécanisme de fixation qui empêche les radeaux de sauvetage de tomber par mauvais temps. Il est important de sécuriser les radeaux de sauvetage car vous devez les mettre en place en cas d’urgence.
Si tout se passe comme prévu, vous devriez avoir le temps de lancer votre radeau de sauvetage. Si ce n’est pas le cas, le HRU prend le relais et libère automatiquement le radeau lorsque votre navire descend. Même si vous avez réussi à lancer vous-même un radeau de sauvetage, les HRU sur vos autres radeaux lanceront le reste, augmentant votre équipement de survie et vos chances de survie.
Étape 1: Le bateau coule
Lorsque votre bateau coule, les sangles de fixation maintiennent votre radeau de sauvetage en place. Il reste attaché à son berceau. Il y a une certaine flottabilité inhérente dans le radeau lui-même, il essaie donc de flotter tout seul. Les sangles qui le fixaient en place par mauvais temps l’empêchent maintenant de se lancer.
Sur une partie de la sangle, vous devriez avoir une unité de libération hydrostatique installée. À l’intérieur du HRU, de l’eau commence à pénétrer, exerçant une pression sur un diaphragme. Plus le navire s’enfonce profondément, plus le HRU s’enfonce profondément et plus la pression est exercée.
Finalement, le HRU atteint sa profondeur d’activation. La profondeur d’activation est le point où la pression de l’eau est suffisante pour activer le HRU.
Étape 2: Le HRU S’Active À 1,5 m – 4,0 m
Quelque part entre 1.5m et 4,0m, la pression d’eau sur le diaphragme est suffisamment grande pour libérer une lame à ressort. La profondeur précise n’est pas trop importante tant qu’elle est conforme à la réglementation. Il a besoin de…
relâchez automatiquement le radeau de sauvetage à une profondeur ne dépassant pas 4m
Code LSA
La lame tire à travers la corde à l’intérieur du HRU, sectionnant la partie qui est attachée aux sangles de fixation retenant le radeau de sauvetage. Cela libère une extrémité des sangles de fixation, permettant au radeau de flotter vers le haut sous sa flottabilité résiduelle.
Étape 3: Le radeau flotte librement
Lorsque le radeau de sauvetage flotte vers le haut, idéalement, il aura un chemin libre vers la surface. Si quelque chose surplombe l’emplacement de stockage du radeau, il faut envisager de construire des guides pour que le radeau flotte à l’abri.
Un bon exemple de ceci est sur les radeaux qui sont stockés sur le pont de promenade des navires de croisière. Si vous regardez au-dessus d’eux, vous verrez une structure métallique conçue pour guider les radeaux hors du navire s’ils ont besoin de flotter librement.
Comme il flotte vers le haut, la seule partie du radeau maintenant attachée au navire sera le peintre. Le radeau continuera vers le haut, payant le peintre au fur et à mesure. Une fois arrivé au bout du peintre, la tension commence à monter sur la ligne.
Étape 4: La Tension Dans Le Peintre Gonfle Le Radeau
Le peintre est attaché à un bidon intégré de gaz comprimé à l’intérieur du radeau de sauvetage. Lorsque la force est appliquée au peintre, il active la vanne sur la cartouche de gaz qui gonfle le radeau. Dans des circonstances normales, vous pouvez donner au peintre un remorqueur pointu pour gonfler le radeau. Dans le scénario de lancement automatique, le radeau lui-même applique la force.
Lorsque le radeau flotte vers le haut, il y a suffisamment de flottabilité inhérente pour appliquer suffisamment de force sur le peintre pour tirer la cartouche de gaz.
L’autre extrémité du peintre est attachée à une section du HRU qui est suffisamment solide pour appliquer la force requise pour tirer la cartouche. Le « maillon faible » est conçu pour donner une force suffisante pour activer le bidon, mais pas tellement de force qu’il va alors entraîner le radeau vers le bas avec le navire. Au lieu de cela, lorsque le navire coule plus loin, le maillon faible se brise.
Étape 5: Le maillon faible se brise
Le maillon faible est conçu pour se briser sous la force équivalente de la flottabilité d’un radeau de sauvetage de taille standard. Il a besoin de…
… rupture sous une contrainte de 2,2 +- 0,4 kN
Code LSA
Lorsque le radeau tire sur le peintre, le maillon faible se brise et le radeau est libre de flotter à la surface.
Conseil de pro: Vous pouvez obtenir des HRU de différentes tailles pour correspondre à la taille de votre radeau de sauvetage. Les petits radeaux ne fourniront pas une force suffisante pour briser le maillon faible d’une HRU standard commerciale.
Fonctionnement de l’unité de libération hydrostatique d’une RLS
L’unité de libération hydrostatique d’une RLS fonctionne de la même manière que l’unité de libération hydrostatique d’un radeau de sauvetage. Lorsqu’elle est submergée, l’eau exerce une pression sur le diaphragme à l’intérieur du HRU. Une fois qu’elle atteint la profondeur prévue, la pression est suffisante pour libérer la lame à ressort afin de sectionner le mécanisme de fixation de la RLS.
La principale différence avec le HRU sur une RLS est qu’il coupe généralement un lien qui maintient le couvercle sur le conteneur de stockage de la RLS. Lorsque le couvercle est libéré, la RLS flotte clairement et se dirige vers la surface.
Comme il n’y a pas de bouteille de gaz à activer, il n’y a pas de maillon faible sur les RLS EPIRB. Une fois la RLS libérée, aucune autre action n’est requise.
Les RLS s’activeront de différentes manières. Certains utiliseront des contacts qui détectent la présence d’eau. D’autres utiliseront un simple cordon qui tire une épingle lorsque l’EPRIB flotte. Vous devriez consulter le manuel d’instructions de votre propre RLS pour déterminer l’arrangement exact que le vôtre utilise.
Quelle profondeur une HRU active-t-elle ?
Une Unité de Libération Hydrostatique s’activera à une profondeur ne dépassant pas 4m. Cette profondeur est définie en droit international par la Convention Internationale pour la Sauvegarde de la Vie humaine en Mer (SOLAS). SOLAS fait référence au Code des Appareils de sauvetage (LSA) qui stipule qu’un HRU doit :…
relâchez automatiquement le radeau de sauvetage à une profondeur ne dépassant pas 4m
Code LSA
Étant donné que la seule exigence est que la profondeur soit inférieure à 4 m, il y aura une gamme de profondeurs à laquelle le HRU pourrait activer.
Hammar, qui fabrique le populaire HRU H20, indique sur son site Web que son HRU a une profondeur de dégagement de 1,5 m à 4,0 m.
De même, Seamate, qui fabrique également des HRU pour radeaux de sauvetage et RLS, déclare également que leur profondeur de dégagement est de 1,5 m à 4,0 m.
Avez-vous besoin d’entretenir une HRU?
La plupart des HRU sont jetables, elles n’ont donc pas besoin d’être entretenues. Vous devez toujours vérifier régulièrement que le HRU n’a pas atteint sa date de péremption et qu’il est correctement installé.
Si vous avez une unité de libération hydrostatique utilisable, SOLAS est clair qu’elle doit être entretenue chaque année dans une station de maintenance compétente.
» Les unités de libération hydrostatique, autres que les unités de libération hydrostatique jetables, doivent être entretenues:
atà des intervalles n’excédant pas 12 mois, à condition que, dans tous les cas, cela ne soit pas pratique, l’Administration puisse prolonger ce délai à 17 mois;
atdans une station d’entretien compétente pour les entretenir, entretient des installations d’entretien appropriées et n’utilise que du personnel correctement formé. »
SOLAS
Compte tenu des frais d’entretien et d’entretien annuels, les HRU jetables sont un choix populaire. Chaque navire sur lequel j’ai travaillé a utilisé des HRU jetables, généralement le Hammar H20. Le H20 a une durée de vie de 2 ans, il est donc souvent plus rentable que le HRU réparable équivalent.
De quel HRU ai-je besoin pour mon radeau de sauvetage ?
Le HRU que vous sélectionnez pour votre radeau de sauvetage dépend de la taille du radeau de sauvetage que vous utilisez. En effet, le maillon faible d’une HRU approuvée par SOLAS est conçu pour se rompre sous une charge de 2,2 +- 0,4 kN. Il est possible que les radeaux plus petits n’exercent pas une force suffisante pour activer le HRU.
Si vous êtes sur un petit bateau et que vous avez un radeau de sauvetage pour 4 personnes, vous pouvez utiliser un HRU différent. Prenant pour exemple Hammar, ils proposent une version « petit radeau » conçue pour se briser sous une charge de 1,2 +-0,4kN.
La raison pour laquelle vous ne pouvez pas utiliser le plus petit HRU sur un grand radeau de sauvetage est que la charge de rupture du maillon faible peut être trop faible pour gonfler le radeau. Si le maillon faible se brise avant que le radeau ne se gonfle, il sera plus difficile pour les survivants d’utiliser le radeau. Le conteneur peut encore atteindre la surface, mais quelqu’un devra alors tirer le peintre assez fort pour activer le mécanisme de gonflage.
Tous les radeaux de sauvetage ont-ils besoin d’un HRU ?
Sur un petit bateau, l’installation d’un HRU sur votre radeau de sauvetage est conseillée, mais elle n’est toujours que facultative. Sur un navire réglementé par SOLAS, tous les radeaux de sauvetage doivent disposer d’un moyen de se lancer automatiquement. Le HRU est le moyen le plus simple de se conformer aux exigences.
La seule exception à cela est le radeau de sauvetage supplémentaire dont vous avez besoin sur les plus gros cargos. Sur ces navires, s’il se trouve à plus de 100 mètres des canots de sauvetage, vous devez disposer d’un radeau de sauvetage supplémentaire. Comme les cargos ont généralement leurs canots de sauvetage principaux à l’arrière, ils stockent souvent un autre radeau de sauvetage sur le gaillard d’avant. Ce radeau de sauvetage n’a pas besoin d’être équipé d’un HRU. Le règlement stipule qu’il…
… peut être solidement fixé de manière à permettre une libération manuelle
SOLAS
Vous constatez souvent par gros temps que les navires ont des vagues qui se brisent sur la proue. Si vous aviez un radeau de sauvetage avec un HRU, il y a une chance qu’il se déploie automatiquement si vous prenez une grande vague sur la proue.
Puis-je sécuriser plusieurs radeaux de sauvetage avec un seul HRU ?
Les HRU ne sont généralement approuvés que pour sécuriser un seul radeau de sauvetage. Lorsque vous sécurisez plusieurs radeaux, il y a plus de flottabilité résiduelle, fournissant plus de force sur les sangles de fixation dans les premières étapes du naufrage.
La tension supplémentaire dans les lignes de fixation peut modifier les caractéristiques de la corde à couper avec la lame à ressort. Si la tension est trop grande, il est possible que la lame ne libère pas les radeaux.
En plus de cela, lorsqu’un seul HRU est utilisé, vous aurez besoin de plusieurs maillons faibles pour les peintres. Si vous en avez attaché plus d’un à un seul maillon faible, le maillon se brisera probablement avant de pouvoir appliquer une force suffisante pour gonfler le radeau de sauvetage.
Si vous décidez d’utiliser un seul HRU pour sécuriser plusieurs radeaux, vous devez vous assurer que le HRU a été spécialement conçu à cet effet
Avez-vous besoin d’un HRU si vous n’utilisez que des eaux peu profondes?
S’il n’y a aucune chance que votre bateau coule en dessous de 4 m, il est peu probable qu’un HRU s’active. Vous devez décider de la meilleure façon de sécuriser vos radeaux de sauvetage dans ces conditions. Vous devrez réfléchir à la meilleure façon d’empêcher les radeaux de tomber par-dessus bord lorsque votre bateau roule, tout en pouvant flotter librement s’ils en ont besoin.
L’autre considération est le maillon faible. Vous devriez toujours avoir le peintre attaché au bateau par un maillon faible pour qu’il gonfle le radeau s’il se lance.
Le MCA du Royaume-Uni a publié quelques conseils sur les HRU en eau peu profonde. Lisez leur M-Notice ici: MGN 343.
Toutes les RLS ont-elles besoin d’un HRU?
Toutes les RLS de catégorie 1 doivent pouvoir flotter librement en cas d’urgence. La plupart d’entre eux seront équipés d’une unité de libération hydrostatique. La plupart des fabricants intègrent le HRU dans le boîtier lorsqu’ils vous vendent une RLS de catégorie 1.
Les RLS de catégorie 2 n’ont pas besoin de pouvoir flotter automatiquement librement, il n’est donc pas nécessaire d’avoir un HRU installé. Les RLS de catégorie 2 sont celles qui ne nécessitent qu’une activation manuelle. La RLS elle-même est la même, c’est juste que vous devez la sortir manuellement de son boîtier et l’activer vous-même.
La réglementation locale déterminera si vous devez avoir une RLS de catégorie 1 ou de catégorie 2 sur votre bateau. Par exemple, les navires doivent avoir une RLS de catégorie 1, capable de flotter librement et de s’activer automatiquement en cas d’urgence.
Pouvez-vous quand même lancer un radeau de sauvetage manuellement si un HRU est installé ?
Vous devez toujours pouvoir lancer un radeau de sauvetage manuellement, même si un HRU est installé.
Cela implique généralement de fixer les sangles de fixation au HRU avec un slip senhouse. Le glissement senhouse signifie qu’il vous suffit de déplacer une seule barre métallique et que le radeau de sauvetage est libre. Non seulement il est facile à libérer manuellement, mais le feuillet senhouse a également une deuxième fonction. Sa construction métallique lisse signifie que le HRU glissera en douceur. Si vous attachez le HRU à une corde, la corde pourrait s’accrocher et réduire les chances que le HRU fonctionne correctement.
Vous espérez que même en cas d’urgence, le HRU n’est pas nécessaire car vous aurez le temps de lancer manuellement vos radeaux de sauvetage. En particulier avec les radeaux de sauvetage lancés par bossoir, il est préférable de contrôler le processus.