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La Formule 1 (F1) est l’une des séries de courses les plus populaires au monde, avec des courses organisées dans un certain nombre de pays européens et à travers le monde. Parce que les voitures de F1 ne peuvent pas être conduites sur des routes régulières, vous pourriez être curieux de savoir comment les voitures de F1 et leurs composants associés, ainsi que les outils, sont transportés entre les nations pour des courses sur route.
Entre deux pays, les véhicules de Formule Un sont livrés par voie terrestre, aérienne ou maritime. Ces automobiles sont transportées sur terre dans des camions, des fourgonnettes et d’autres véhicules. En raison du coût élevé du transport aérien, seuls les matériaux vitaux sont transportés via cette approche. Les voyages maritimes et terrestres, en revanche, sont tous deux peu coûteux. Ce sont également des approches bénéfiques pour l’environnement.
Étant donné la nature délicate et coûteuse des véhicules de F1, ils ne sont pas transportés comme des voitures ordinaires – par exemple, sur des transporteurs à demi-côtés ou un conteneur de fret conventionnel. Les véhicules F1 sont plutôt livrés dans des conteneurs sur mesure et des voitures personnalisées.
Chaque équipe de course de F1 a ses propres camions spécialement construits, construits avec une plate-forme surélevée et enroulée. Le véhicule F1 est généralement partiellement dénoncé, démonté et logé dans des caisses personnalisées contenant des composants aérodynamiques sensibles.
La remorque entière est personnalisée pour garantir que la voiture F1 ne soit pas déplacée lors du transport car des dommages pourraient survenir. Normalement, des pièces de rechange supplémentaires, des instruments et des fournitures sont placés dans le camion pour s’assurer que l’équipe dispose de tout le nécessaire pour la course du week-end.
Généralement, les voitures F1 sont entièrement dépouillées pour le transport maritime et aérien — les véhicules F1 pour l’océan ainsi que le transport aérien. Le moteur et la transmission, les rétroviseurs, les éléments de suspension, les éléments aérodynamiques à l’avant et à l’arrière et tout autre article pouvant être détruit lors de l’expédition sont enlevés.
Chacune de ces pièces est conservée dans sa propre boîte en mousse, qui a été faite sur mesure pour l’accueillir. Pendant le transport, le châssis de la voiture est généralement protégé par une couche de protection sur mesure. Les boîtes séparées sont ensuite placées dans un avion ou dans un conteneur d’expédition, où elles sont arrimées et sécurisées pour garantir une sécurité totale tout au long du transport.
Les voitures F1 sont transportées par voie aérienne, terrestre ou cargo.
Parce que la plupart des épreuves de F1 sont situées en Europe et peuvent être atteintes en conduisant simplement d’un pays à l’autre, les véhicules de F1 sont principalement transportés dans des camions spécialisés. Mais, le transport aérien est parfois utilisé pour les expéditions urgentes, et le transit maritime est également utilisé pour les véhicules F1 à l’occasion.
Transport par route (camionnage)
Nous avons demandé à un représentant de Crusader Van Hire à ce sujet et il a déclaré: « Les véhicules F1 qui sont généralement transportés sur d’énormes camions fabriqués sur mesure. Ils sont embarqués dans le camion avec tout l’équipement, les outils et les fournitures nécessaires, puis conduits à leurs sites européens. Pour les concurrents de F1, cela simplifie grandement la logistique. Dans des pays comme l’Australie, cependant, ce n’est pas un moyen de transport réalisable pour des événements internationaux. »
La conduite en Formule 1 est effectuée par une équipe interne au lieu d’une entreprise externe, c’est le choix le moins cher et le plus simple. Chaque équipe a un flot de véhicules et bien sûr, Mercedes a utilisé des camions de Mercedes. En 2020, 315 camions auraient été utilisés par les équipes F1, FIA mais aussi Pirelli au total. Ces camions transportent tout et n’importe quoi dans les courses d’Europe. Cela comprend les automobiles, les équipements informatiques, les équipements de mécanique, les pièces de rechange, les camping-cars et les bâtiments d’équipe.
Généralement, ces camions roulent sans interruption jusqu’à leur arrivée à destination.
Pour ce faire, les véhicules peuvent recevoir de nombreux conducteurs, ainsi qu’un VR, peut accompagner la camionnette pour permettre aux conducteurs de dormir lorsqu’ils ne sont pas au volant. Cela garantit qu’un nouveau conducteur est toujours disponible pour prendre le relais, en veillant à ce que la camionnette n’ait pas à s’arrêter pendant de longues périodes.
Ces camions transportent tout ce qui est nécessaire pour un week-end de course réussi, et ils quittent le circuit dès que les articles qu’ils transportent sont préparés et prêts à partir. Lorsque les camions arrivent à l’hippodrome suivant, ils attendent que l’équipe de déchargement décharge leurs marchandises, et la procédure est répétée une fois la course terminée.
Transport aérien
Le transport aérien est extrêmement coûteux, mais c’est le moyen le plus rapide de transférer des voitures de F1, des composants et des équipements à l’intérieur et à l’étranger. Selon les emplacements des prochaines courses, la plupart des concurrents de F1 utilisent une combinaison de camionnage et de transport aérien pendant la saison.
Le coût du matériel de vol pour une course est élevé car les équipes doivent louer des avions cargo pour tout transporter. Malgré le fait que les équipes partagent le prix des avions, c’est toujours un moyen de transport coûteux (et pas particulièrement respectueux de l’environnement). En conséquence, les avions ne sont utilisés que pour livrer du matériel aux courses qui ne peuvent être accessibles en quelques jours en voiture. En conséquence, l’équipement sera transporté à des courses en dehors de l’Europe, comme celles en Azerbaïdjan et en Russie.
La Formule 1 affrète généralement les avions en partenariat avec DHL, et les équipes sont donc facturées pour leur part de la capacité de chargement. Sur la piste suivante, l’équipement est expédié dans l’ordre des besoins.
Les lambris, l’équipement informatique ainsi que d’autres articles du garage sont généralement expédiés en premier puisque le personnel d’installation doit s’assurer que le garage est fonctionnel. Ils accomplissent cela dans une atmosphère de travail qui permet aux voitures et à d’autres dispositifs mécaniques, tels que les armes à roues. Pour que le premier élément se produise, les mécaniciens et les ingénieurs doivent se rendre dans un garage complètement opérationnel.
Le transport maritime
Le moyen le plus lent mais le plus économique de déplacer les véhicules et les composants de F1 à travers les pays passe par cela. Il peut également être utilisé hors saison pour transporter des composants de remplacement ou de remplacement pendant la F1 ou pour livrer des voitures et du matériel lorsque les pilotes ne participent plus aux courses. Les pièces vitales et les véhicules n’utilisent généralement pas le fret maritime car il est considérablement plus lent et moins fiable que la livraison par route et par avion.
Ce n’est pas une procédure facile de déplacer des véhicules F1. Les véhicules doivent non seulement être déplacés– mais un grand nombre d’équipements électriques, d’équipements de test, de pièces de rechange et de composants, ainsi que d’instruments, doivent être transportés pour se préparer à chaque jour de course.
L’expédition est un moyen très économique de transporter des voitures de F1 d’un pays à l’autre. Il présente également l’avantage d’être une méthode économe en carbone par rapport à d’autres méthodes comme le vol. Cependant, c’est une méthode très lente, par conséquent, les voitures devront être expédiées plus tôt.
Alors que la saison des courses commence, la formule 1 expédie environ 3 conteneurs remplis de matériel pour les courses de formule 1. Chaque conteneur contient environ 200 tonnes d’équipements.
Les équipements tournent également et sont envoyés dans d’autres pays entre les courses par voie de migration de la saison. Par exemple, un conteneur qui a été envoyé au Canada sera emballé une fois la course terminée, puis envoyé en Australie, etc. Une fois toutes les courses terminées, l’équipement, ainsi que les voitures, sont renvoyés au siège social situé en Europe.
Pour les courses, tout ce qui est dans les conteneurs d’expédition n’est pas si essentiel pour les courses. En effet, il comprend des équipements tels que des tables, des chaises, des chariots, des articles d’accueil, des équipements d’exercice, des articles de fan zone, etc.
De tels articles sont moins coûteux que les équipements informatiques et mécaniques complexes tels que les voitures que les équipes utiliseront pour la course.
En 2019, le Royaume-Uni a exporté cinq conteneurs de fret vers l’Espagne, l’Australie, la Chine, l’Azerbaïdjan et Bahreïn. Les équipes ont conduit le conteneur en Espagne pour les manches européennes de la saison de Formule 1, tandis que les conteneurs restants ont été parcourus à travers le monde.
Le calendrier s’est considérablement modifié en 2021 à la suite de l’épidémie de Covid-19. À la place de l’Australie et de l’Espagne respectivement, Bahreïn a accueilli la course inaugurale et les tests de pré-saison. Il n’y a pas d’événement en Chine et deux en Italie, donc la logistique est un peu différente cette année que les années précédentes, mais les mêmes choses doivent toujours aller aux courses.
Après une course de Formule 1, comment tout est emballé ?
Comme indiqué précédemment, il existe trois options pour transporter du matériel vers une course de Formule 1, et tout dépend de l’emplacement de la course ainsi que de l’importance de l’équipement. Tout est chargé dans des véhicules sur la voie, qui vont soit se rendre sur la voie suivante, se rendre à l’aéroport pour décharger leur cargaison ou se rendre au port maritime pour recharger les boîtes non essentielles sur un navire.
Généralement, la procédure d’emballage commence alors que la course est encore en cours. Étant donné que les équipes n’ont pas le temps d’échanger des éléments tels que les moteurs de véhicules ainsi que d’autres composants de rechange pendant une course, ils seront emballés tout au long de la course. Les pneus, l’aile avant et le volant sont les seuls composants qui peuvent être remplacés sur le véhicule tout au long du parcours. En conséquence, une fois la course commencée, tout le reste commencera à être emballé.
Conclusion
Tous les éléments nécessaires à une course de Formule 1 sont transportés de l’une des trois manières suivantes: par air, par mer ou par terre (dans des camions, des camionnettes ou d’autres véhicules). La méthode la plus coûteuse à utiliser est que les avions utilisent uniquement dans les courses de vol et pour les équipements vitaux. Le moyen le moins cher et le plus écologique que le vol est le voyage maritime et terrestre, c’est donc l’alternative lorsqu’elle est disponible.