Table des Matières
Pourquoi votre générateur de démarreur de Voiturette de golf ne se charge pas
Si votre générateur de démarreur ne se charge pas correctement, il se peut que le solénoïde, le régulateur de tension ou les brosses soient défectueux. Si vous vous êtes assuré que toutes ces pièces fonctionnent correctement, le générateur de démarrage peut ne pas tirer suffisamment de courant pour régénérer la batterie.
AVERTISSEMENT: Veuillez ne pas essayer de réparer votre générateur de démarrage et tout problème de voiturette de golf. Consultez toujours un électricien et un mécanicien lors du dépannage de votre voiturette de golf.
Un démarreur de voiturette de golf remplit principalement deux fonctions: retourner le moteur pour démarrer le chariot et agir comme un lien clé pour charger la batterie. Le démarreur a suffisamment de courant pour faire tourner le moteur. Le générateur convertit le courant alternatif en courant continu et recharge la batterie.
Le générateur de démarrage est un moteur électrique qui fonctionne sur la tension tirée de la batterie du chariot. Après avoir allumé et démarré le moteur, lorsque le générateur de démarrage tourne à plus de 1200 tr / min, il commence à convertir le courant alternatif qu’il produit en courant continu pour régénérer la batterie.
La partie régénération de la batterie implique les balais du générateur de démarrage, le solénoïde et le régulateur de tension. Le solénoïde doit rester sous tension à tout moment pour s’assurer que le chemin de retour via le régulateur de tension vers la batterie reste ouvert. Ce chemin de retour est l’itinéraire par lequel le courant est renvoyé à la batterie pour la recharger pendant que le chariot est en marche.
Pour vérifier si le générateur de démarrage de votre panier fonctionne comme prévu, vous pouvez effectuer ce test simple ci-dessous.
- Étape 1 – Vérifiez les connexions
Des câblages desserrés ou des connexions de bornes incorrectes sont les raisons les plus courantes pour lesquelles le générateur de démarrage ne charge pas la batterie.
Pour vous assurer que le générateur de démarrage fonctionne correctement, vous devez vérifier les connexions desserrées et les réparer.
Consultez toujours un électricien / mécanicien qualifié et n’ESSAYEZ PAS de réparer vous-même votre voiturette de golf.
En outre, vous devez effectuer un contrôle approfondi des connexions des bornes du générateur de démarrage avec d’autres pièces.
Pour référence, vous pouvez utiliser le schéma de connexion disponible dans le mode d’emploi de votre modèle. Le fil vert est le plus important dans le fonctionnement du générateur de démarrage.
Lorsque le fil vert est court-circuité par lui-même, le courant de champ commence à circuler directement dans le circuit du générateur de démarrage, rechargeant ainsi la batterie.
- Étape 2 – Raccourcir manuellement le fil vert
Si vous avez vérifié tous les fils et qu’ils sont connectés comme prévu, il est temps de raccourcir manuellement le fil vert à la terre. Ceci est fait pour effectuer le test sur le terrain complet. Le test sur le terrain complet détermine si le générateur de démarrage fonctionne correctement en termes de tension générée à la borne de la batterie.
- Étape 3 – Appliquer un courant plein champ
Après avoir court-circuité le fil vert à la terre, vous devez appliquer un courant plein champ pour augmenter la tension de la batterie à 15-16 volts.
Vous devez vous assurer que le courant de champ complet n’est appliqué que pendant le temps nécessaire pour enregistrer la tension de champ complet, car la haute tension est suffisante pour endommager la batterie.
Si la tension est de 15 ou 16 volts, le problème vient du régulateur de tension. Sinon, le générateur de démarrage est défectueux.
Comment réparer un démarreur de Voiturette de golf Qui ne se charge pas
La configuration du générateur de démarreur dans une voiturette de golf implique le solénoïde, les brosses et le régulateur de tension. Si le moteur tourne mais que la batterie ne se charge pas, les brosses peuvent être retirées de la liste des suspects car ils font leur travail comme prévu.
Si les brosses peuvent retourner le moteur, elles n’auront aucun problème à charger la batterie. Voici une vérification par étapes de chaque composant qui peut être effectuée pour résoudre le problème de la non-charge du générateur de démarrage.
Matériaux requis
Tous les matériaux énumérés ci-dessous ne seront pas nécessaires pour résoudre le problème. Cependant, il serait préférable de les avoir à portée de main car au moins l’un d’entre eux sera nécessaire si le générateur de démarrage ne charge pas la batterie comme prévu.
- Nouveaux fils
- Solénoïde
- Régulateur de tension
Étapes pour Résoudre le problème de Non-charge du générateur de démarrage
- Vérifiez et remplacez les fils cassés
Les fils sont la première chose à vérifier dans le cas d’un panne du générateur de démarrage. Tout fil lâche ou endommagé est suffisant pour empêcher le chariot de fonctionner complètement.
Pour vous assurer que le générateur de démarrage charge la batterie comme prévu, vérifiez toutes les connexions des bornes. S’il y a des câbles endommagés ou desserrés, remplacez-les immédiatement.
- Vérifier le solénoïde
Le solénoïde doit rester sous tension en tout temps. S’il n’est pas sous tension à un moment donné, le chemin de retour du générateur de démarrage pour charger la batterie via le régulateur de tension ne sera pas terminé.
Un simple voltmètre ou un multimètre réglé à la lecture de la tension devrait suffire à identifier un solénoïde défectueux.
- Vérifiez le régulateur de tension
Comme indiqué dans la section précédente, effectuez un test complet sur le terrain pour voir si le problème concerne le régulateur de tension ou le générateur de démarrage lui-même.
Si le générateur de démarrage affiche 15 à 16 volts pendant le test sur le terrain complet, remplacez le régulateur de tension.
Générateur de démarreur de voiturette de golf Yamaha G1/G9 Ne se chargeant pas
Le Yamaha G1/G9 ne comporte aucun composant supplémentaire pouvant causer un problème dans le fonctionnement du générateur de démarreur. La seule différence est la configuration du câblage qui se trouve dans le manuel d’utilisation. La sortie de tension idéale du générateur de démarrage dans ces chariots est d’environ 14-15 volts.
Le Yamaha G1 / G9 a un solénoïde avant et un solénoïde arrière en place, ce qui rend le câblage beaucoup plus différent de celui des autres voiturettes de golf.
Le générateur de démarrage a six bornes, DF, D +, A1, A2, F1, F2. La borne D + est connectée à l’interrupteur principal via un fil rouge, tandis que la borne D1 est connectée via le fil vert au régulateur de tension.
Des quatre autres bornes, A1, A2, F1, F2, la borne F2 est connectée à la batterie, tandis que les trois autres bornes sont connectées au solénoïde. La batterie nominale 12 V 50Ah a deux autres connexions, l’une via un fil rouge à un fusible et l’autre au solénoïde. Le solénoïde est connecté à tous les autres composants de la voiturette de golf.
Pour effectuer un test en plein champ, le fil vert qui relie le générateur de démarrage et le régulateur de tension doit être court-circuité. Un courant de champ complet doit ensuite être appliqué pour vérifier la tension aux bornes de la batterie.
Si la lecture reflète 15 V ou plus, le générateur de démarrage est bien et, comme expliqué précédemment, le régulateur de tension est la chose à réparer.
Générateur de démarrage de Voiturette de golf EZGO Ne se chargeant pas
Dans la plupart des cas, un générateur de démarrage qui peut démarrer le chariot pourra également charger la batterie. Ceci est dû à la configuration des voiturettes de golf EZGO.
Presque tous les modèles EZGO ont une configuration qui est infaillible à toute panne de générateur. Si la batterie ne se charge pas, il s’agit généralement du câblage ou du régulateur de tension.
La possibilité d’avoir un générateur de démarrage qui ne charge pas la batterie est très faible.
Comme les risques de défauts de câblage sont plus probables, voici une brève description des câblages des bornes de la voiturette de golf EZ-GO. La même chose peut être trouvée sur le manuel d’utilisation du panier et peut différer d’un modèle à l’autre.
Habituellement, le générateur de démarrage a cinq bornes, A1, A2, DF, F1 et F2. Le fil vert qui relie la borne DF du générateur de démarrage au régulateur de tension peut être l’une des raisons pour lesquelles la batterie ne se charge pas.
Pour vérifier si le générateur de démarrage est à l’origine du problème de charge de la batterie de votre voiturette de golf EZ-GO, tout ce que vous avez à faire est de court-circuiter le fil vert à la terre.
Rappelez-vous, vous devez court-circuiter le fil et non la borne elle-même. Après cela, appliquez un courant de champ complet à la borne de la batterie. S’il est supérieur à 15 V, le problème vient du régulateur de tension. Si c’est en dessous de cela, il est conseillé de changer le générateur.
Conseil de pro – Au lieu de remplacer le générateur, il pourrait être un peu moins cher de le faire reconstruire. Pour la reconstruction, vous pouvez rechercher un technicien en électricité ayant de bonnes connaissances sur les moteurs et les alternateurs.
Les fournisseurs de services automobiles coûteront plus cher et pourraient ne pas être en mesure de fournir la solution que nous recherchons. Le faire tester et reconstruire par un technicien en électricité peut être plus économique que d’en acheter un nouveau.
Comment réparer un générateur de démarrage faible
Un générateur de démarrage faible ne produit pas suffisamment de courant pour faire tourner le moteur. Cela perturbera le cycle de charge de la batterie, vous laissant bloqué au milieu d’un trajet. Un générateur de démarrage faible n’indique généralement pas de problème avec le générateur de démarrage lui-même.
Voici quelques étapes à l’aide desquelles vous pouvez vous assurer que votre générateur de démarrage ne tombe pas dans la catégorie « générateur faible ». Ces étapes vous aident à identifier s’il y a un problème dans l’un des8 composants du générateur de démarrage. Une fois la vérification terminée, le composant défectueux peut être réparé pour que le générateur de démarrage fonctionne comme prévu.
- La tension nominale d’une batterie à pleine charge est de 12,72 V. Cela doit d’abord être confirmé.
- Si la tension enregistrée aux bornes de la batterie est supérieure ou inférieure à 3% de la tension nominale, le problème vient de la batterie. Il pourrait également y avoir quelques problèmes de câblage. Donc, avant de décider que le défaut est avec la batterie, vous devez vérifier les connexions des fils.
- À côté d’être vérifié se trouve la prise de clé. La tension qui doit être enregistrée aux bornes de la prise de clé est12 V. Toute lecture différente et il se peut que la prise de clé soit défectueuse.
- À côté de la vérification se trouve le commutateur au pied en accélérant le chariot. Si le solénoïde ne clique pas, le commutateur au pied a besoin d’attention.
- Pendant ce test de pédale, si une tension peut être vue à travers le solénoïde, le problème pourrait être avec le solénoïde à la place.
- Ensuite, vérifiez les brosses dans le circuit.
- S’il y a une différence dans les niveaux de tension, soit les brosses restent ouvertes à une borne, soit elles sont endommagées.