Ford devrait avoir doublé ses objectifs de production pour la version électrique de sa camionnette F-150 avant le lancement sur le marché au printemps 2022. Selon un reportage, le deuxième plus grand constructeur automobile américain vise désormais une production annuelle de plus de 80 000 véhicules en 2024.
Se référant aux informations des initiés, Reuters écrit que l’augmentation des objectifs de production est tout simplement due à la forte demande pour le modèle électrique – en particulier de la part des clients commerciaux. Selon l’agence de presse, les nouveaux objectifs de production pour les années à venir sont les suivants: Ford vise à produire 15 000 unités du F-150 Lightning en 2022, un total de 55 000 en 2023 et les 80 000 susmentionnés en 2024. Jusqu’à ce que les chiffres soient augmentés, la production de seulement 40 000 micros électriques était prévue pour 2024.
Ford prévoit des investissements supplémentaires de 850 millions de dollars, l’équivalent d’environ 725 millions d’euros, pour les objectifs revus à la hausse. En outre, les sources anonymes ont déclaré à Reuters qu’à la suite du lancement sur le marché de la deuxième génération du Ford F-150 Lightning à la fin de 2025, l’objectif de production annuelle est de remonter un peu moins de 160 000 unités. Cette deuxième génération devrait être le premier pick-up de la nouvelle plate-forme TE1 de Ford. Prévu pour 2022, le prédécesseur reposera toujours sur une architecture fortement orientée vers le F-150.
Selon les chiffres officiels de Ford, le nombre de réservations de clients pour la première génération du pick-up électronique a maintenant grimpé à 120 000. Douze heures seulement après son dévoilement en mai, le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré avoir reçu 20 000 réservations pour le modèle.
La mise en vente du F-150 Lightning est prévue pour le printemps 2022 avec une transmission intégrale uniquement, ainsi que deux options de batterie pour une autonomie de 230 ou 300 miles. C’est l’équivalent d’environ 370 et 480 kilomètres de la portée estimée de l’EPA, respectivement. La puissance de sortie du modèle est de 318 kW dans la version standard, tandis que les modèles les plus puissants atteignent 420 kW et 1 050 Nm de couple. Selon Ford, cela devrait permettre au pick-up électrique de déplacer une charge utile de 2 000 livres (907 kilogrammes) et une capacité de remorquage de 10 000 livres (4,53 tonnes). Nous avons déjà rapporté en détail d’autres caractéristiques du Lightning lorsque le modèle a été dévoilé en mai.
Le pick-up sera vendu par plus de 2 300 concessionnaires Ford certifiés EV aux États-Unis. Les prix du F-150 Lightning commencent à un niveau étonnamment bas de 39 974 before avant subventions. La garniture XLT serait disponible à partir de 52 974 $, le modèle haut de gamme devant coûter environ 90 000 $. Les parties intéressées ont pu réserver le véhicule depuis mai pour un acompte de 100 dollars.
Ford vise une part de 40% des voitures purement électriques d’ici 2030 – au niveau mondial. En Europe, la marque souhaite déjà ne vendre que des voitures électriques pures au cours de cette année cible. Inversement, cela signifie qu’avec 100% de BEVS en Europe, les autres régions de vente, y compris les États-Unis, devraient être inférieures à 40% dans les plans. Néanmoins, Ford est l’un des constructeurs automobiles qui a annoncé au début du mois qu’il souhaitait réaliser entre 40 et 50% de ses ventes aux États-Unis avec des BEVs, des PHEV et des FCEV d’ici 2030. Ford a également convenu avec SK Innovation de créer une coentreprise pour produire des cellules et des modules de batterie destinés aux véhicules électriques du constructeur automobile américain.
Ford a ajusté sa planification financière en conséquence: En mai, la société a annoncé son intention d’augmenter ses dépenses d’électrification de plus d’un tiers pour dépasser les 30 milliards de dollars d’ici 2030.
Rapport de Cora Werwitzke
reuters.com