Suite à notre examen de la mk2 classic Mazda MX5, nous avons réfléchi à la force d’une proposition d’occasion de la voiture de sport biplace de première ou de deuxième génération de Mazda. Nous avons donc élaboré un guide d’achat d’occasion pour la version classique de ce roadster japonais emblématique, détaillant les choses les plus importantes à vérifier pour vous assurer d’en emporter une bonne.
MOTEURS ET BOÎTE DE VITESSES
Dans les première et deuxième générations de Mazda MX5, les moteurs sont solides et fiables.
Les voitures Mk1 d’origine sont livrées avec une unité de 1,6 litre de 114 ch ou une 1,8 plus puissante, développant 128 ch. En 1995, il a été amélioré pour devenir une unité de 133 ch.
Les voitures Mk2 ont également le même choix de cylindrée, le plus petit moteur produisant 110 ch tandis que le plus gros moteur de 1,8 litre produit 140 ch. Les voitures produites après 2001 produisent 146 ch.
En fin de compte, les moteurs sont fiables (attendez-vous quelque chose de moins d’une Mazda?) et aiment être revved, alors produisez une puissance de crête lorsque vous travaillez à l’extrémité supérieure de la bande de tr / min.
Comme prévu, l’unité 1.8 semble plus percutante, mais attendez-vous à une consommation de carburant inférieure par rapport aux variantes 1.6 plus petites et plus économiques. Cela dit, le faible poids en ordre de marche de la Mazda (les modèles MK1 atteignent une tonne, et même les voitures mk2 plus raffinées ne pèsent guère plus) devrait signifier que le rendement énergétique est encore relativement élevé.
Cependant, qui a dit que l’économie d’essence et la conduite économique étaient le but d’un MX5? Ça ne l’est pas. Il s’agit d’une voiture de sport à travers et à travers, et a été conçu pour être utilisé comme tel.
Toutes les mk1 étaient équipées d’une boîte manuelle à cinq vitesses, avec la même unité installée sur la plupart des mk2. Les premières versions MK2 de 1,8 litre étaient proposées avec une transmission à six vitesses, tandis que les dernières versions Mk2 de 1,8 litre étaient produites avec la boîte à six vitesses de série. Les boîtes de vitesses à six vitesses offrent des rapports plus rapprochés, ce qui signifie que le moteur fonctionne dans son « point de sueur » plus que les modèles à cinq vitesses.
En termes de fiabilité, les deux boîtes de vitesses sont assez similaires, et c’est davantage un cas de préférence personnelle au volant. Même dans les voitures à kilométrage élevé, cependant, les transmissions devraient se sentir bien lâches et prêtes à changer de vitesse, avec une action mécanique lisse mais positive. Le MX-5 a une manette de vitesse pondérée, créant une sensation de « changement de vitesse positif ». Tout cela fait partie de l’expérience de conduite, et si le changement de vitesse semble bâclé, il pourrait y avoir un problème avec le mécanisme de sélection.
CHÂSSIS MX5
Dans l’ensemble, les mk1 et mk2 Mazda MX5 ont une structure de construction solide. Cependant, ces véhicules vieillissent maintenant – les MK1 MX-5 d’origine ayant maintenant 20 ans! En tant que tel, il est important d’effectuer des contrôles réguliers et de petits travaux d’entretien pour les maintenir en parfait état, et d’inspecter correctement la carrosserie de toute MX-5 que vous envisagez d’acheter.
Par exemple, assurez-vous que les trous de vidange ne sont pas bouchés et s’écoulent librement, ce qui permet à l’eau accumulée de se dissiper facilement. Si ceux-ci se bouchent, des éléments tels que les portes et les seuils peuvent retenir l’eau, ce qui entraîne la rouille et la corrosion.
Assurez-vous de vérifier l’état du châssis en dessous, et en particulier à proximité des points de levage pour tout signe d’usure ou de réparation pouvant indiquer un futur travail coûteux nécessaire!
Ne présumez pas instantanément que c’est une mauvaise chose si les travaux de soudage ont été effectués de manière professionnelle. Si cela est fait correctement, cela devrait prolonger sa durée de vie et signifier que la voiture est aux normes.
Il convient également de vérifier les zones telles que les passages de roue et les supports de sous-châssis pour détecter les signes de détérioration. Cela est vrai à la fois pour les voitures britanniques d’origine et pour toutes les importations – ne supposez pas que, parce que les Japonais ne salissent pas leurs routes, une voiture importée sera automatiquement exempte de tout problème – la plupart des importations datent maintenant de près de dix ans (minimum).
Cela dit, il existe encore un certain nombre d’exemples incroyablement bien entretenus et beaucoup d’entre eux sont encore presque vierges – Cela vaut la peine d’attendre et de payer un peu plus d’argent pour l’un de ces exemples prisés.
FREINS MX5
Avec peu de poids à l’arrêt, les freins de la Mazda MX5 classique sont très performants et ne devraient pas poser de problème. Assurez-vous que les plaquettes de frein et les disques ont été changés aux intervalles corrects, car comme toute voiture, un mauvais entretien peut entraîner une usure en dehors des tolérances, sans doute l’aspect le plus important du véhicule en termes de sécurité. Cependant, c’est quelque chose qui n’est pas difficile ou particulièrement coûteux à rectifier, donc si vous en trouvez un en bon état autrement, il vaut la peine de négocier le prix afin de prendre en compte le remplacement des plaquettes de frein (et des disques).
Certains véhicules mk1 ultérieurs ont reçu des freins antiblocage ABS, tandis que tous les véhicules mk2 ont reçu cette fonctionnalité en standard. Considérez sérieusement cette option avant d’acheter une voiture, en fonction de ce que vous recherchez de votre MX5.
MX5 ELECTRICS
La fiabilité électronique est un point fort classique de la Mazda MX5. Si un véhicule a un pare-brise arrière chauffant, assurez-vous que le système fonctionne, car le pliage du capot peut parfois causer des problèmes mineurs de câblage.
En dehors de cela, l’électricité de la voiture devrait être bonne. Le seul autre problème connu – et très mineur – est que les vitres électriques tombent parfois en panne, mais ce n’est pas dû aux circuits, aux interrupteurs ou aux moteurs.
Le verre peut parfois coller à l’intérieur de ses patins en caoutchouc et un jet de graisse au silicium généralisé guérira le problème.
CAPOT / TOIT MX5
Le capot des Mazda MX5 mk1 et mk2 est un élément durable, qui reste imperméable en grande partie malgré ses années – potentiellement un bon nombre d’entre elles ont pu être passées à l’extérieur.
Certains phoques peuvent périr avec l’âge, laissant entrer des gouttes d’eau aux coins du toit ou au-dessus des fenêtres. Cependant, ceux-ci sont peu coûteux à remplacer et devraient vraiment être budgétés peu de temps après l’achat, ou à un moment donné dans l’avenir de la propriété MX-5.
Une autre chose à vérifier avec soin sont les prises sur le rail de tête au-dessus du pare-brise. Vérifiez également qu’ils fonctionnent correctement, car ceux-ci (très rarement) s’usent, ce qui signifie que le haut ne se verrouille pas correctement. Soyez prudent si vous regardez une voiture avec le toit baissé et assurez-vous de la monter et de la descendre plusieurs fois pour vérifier son fonctionnement.
DIRECTION ET SUSPENSION MX5
L’incroyable direction est l’un des grands attributs de la MX-5. Les variantes mk1 et mk2 bénéficient de configurations assistées par la puissance, bien que les voitures de série 1 soient sans doute plus pures en termes de sensation et de rétroaction que les véhicules ultérieurs, il est intéressant de noter que Mazda est revenu à la sensation de conduite avec son dernier modèle de génération MK4.
Mécaniquement, la configuration est saine, avec les seuls véritables contrôles de précaution nécessaires sur les conduites de pompe de direction assistée pour vous assurer de détecter rapidement toute corrosion.
Il en va de même pour la suspension. Les ressorts et les amortisseurs doivent contrôler une masse relativement faible, ils ne sont donc pas chargés particulièrement fort. La voiture parvient à être souple et conforme mais tendue et contrôlée – une astuce très astucieuse et le signe d’un châssis brillamment conçu.
Vérifiez l’état des ressorts, en vérifiant la corrosion ou les fissures, ainsi que les fuites d’huile des amortisseurs de suspension eux-mêmes. Les ressorts se corrodent, il vaut donc la peine de se mettre sur les mains et les genoux et de vérifier soigneusement le dessous.
SÉCURITÉ MX5
Malgré son âge, la sécurité est toujours forte sur la Mazda MX5 classique. Seules les variantes mk2 post-2001 ont été soumises aux tests rigoureux de sécurité en cas de collision d’Euro NCAP, enregistrant un résultat solide de quatre étoiles.
L’ABS est disponible sur les véhicules ultérieurs de la série 1 et est monté de série sur les voitures de la série 2, tandis que des caractéristiques telles que des contreventements supplémentaires entre les sous–cadres et les tours de ceinture de sécurité, ainsi que des poutres de porte à fort impact latéral, ont été installées sur toutes les voitures.
ASSURANCE MX5
Bien que vous puissiez vous attendre à payer plus cher pour assurer une MX5 importée par rapport à une voiture de spécification britannique, dans l’ensemble, les coûts d’assurance sont relativement bon marché. La combinaison de faible puissance et d’un châssis qui implique signifie que la voiture est une cote d’assurance faible (du groupe 23 à 29 sur 50) pour une voiture de sport, ce qui peut en faire une proposition très attrayante pour de nombreux conducteurs. Une voiture de sport bon marché à courir et à assurer avec une capacité dynamique incroyable à frissonner et à exciter – qu’est-ce qu’il ne faut pas aimer?
Toutes les voitures – mk1 et mk2 – n’ont pas reçu d’équipement antivol, pensez donc à installer un système d’alarme et d’immobilisation du marché secondaire pour réduire davantage les primes d’assurance.
PIÈCES DE RECHANGE ET RÉPARATIONS MX5
Si vous devez remplacer ou réparer quoi que ce soit sur votre Mazda MX5 classique d’occasion, un certain nombre de fournisseurs de pièces de rechange et de spécialistes au Royaume-Uni peuvent vous aider.
La popularité de ces voitures en Grande-Bretagne signifie qu’il y a une grande scène pour les propriétaires de MX5 et donc une grande base de données de connaissances et d’expertise sur laquelle faire appel si vous avez besoin de conseils.
Il ne reste plus qu’à aller chercher dans les petites annonces la Mazda MX5 d’occasion parfaite. N’oubliez pas de faire vos recherches et de vérifier soigneusement chaque voiture que vous voyez.
Ne soyez pas tenté d’acheter le premier que vous voyez, sauf si vous êtes sûr qu’il est en parfait état. Des kilomètres de sourires au volant de cette voiture de sport emblématique de Mazda vous attendent
T W White & Les fils représentent Mazda depuis 1984 et sont l’un des plus grands et des plus anciens concessionnaires du Royaume-Uni. En plus d’offrir des MX5 Convertibles et des MX-5 RF neufs, nous avons également une vaste gamme de MX5 d’occasion approuvés par Mazda – Tous assortis d’une garantie complète de trois ans sur les pièces et la main-d’œuvre, soutenue par une couverture RAC, une couverture RAC de 12 mois et une assurance test MOT, vous offrant une tranquillité d’esprit totale. Gardez un œil sur notre liste de stock ici – Mazda MX5 approuvé stock d’occasion. Et bien que nous ne stockions généralement aucun modèle Mk1 ou Mk2, notre service après-vente enthousiaste sera toujours heureux d’offrir de l’aide et des conseils sur toutes les questions liées au service / à l’entretien que vous pourriez avoir sur votre nouvelle voiture (potentielle).
