Le cyclisme a un nombre toujours croissant de fans. Une vie saine et active passe par de nombreuses pédales, que ce soit en vélo urbain, de route ou de montagne. Nous avons parlé de road trips, nous avons parlé de pistes cyclables It Il est logique que nous parlions maintenant de la meilleure façon de transporter des vélos sur des voitures.
Maintenant, alors que certains utilisent le vélo comme moyen de transport au quotidien, d’autres s’en servent pour échapper à la routine et doivent souvent se déplacer en voiture pour le faire. Alors, comment s’y prendre aussi en toute sécurité et légalement que possible?
À l’intérieur
L’option la plus simple et la plus abordable consiste à mettre le vélo à l’intérieur de la voiture. Qu’il soit démonté ou non, nous pouvons mettre le vélo dans le coffre. Si nécessaire, rabattez les sièges, mais sécurisez autant que possible toute la charge afin qu’elle ne puisse pas bouger d’un pouce.
La réglementation générale de la circulation n’est pas claire quant à la manière dont nous devons transporter la charge à l’intérieur du véhicule, mais le bon sens nous dit de la fixer avec des sangles. Il faut également veiller à ce qu’il ne dépasse pas trop loin de l’espace de chargement pour éviter d’interférer avec la visibilité. De cette façon, nous éviterons une éventuelle sanction des autorités.
Les supports
En entrant dans le terrain des supports à vélos, nous commencerons par la galerie de toit. Bien que cela soit peut-être l’option la plus répandue, si nous sommes tout à fait honnêtes, en réalité, les barres de toit sont les plus inconfortables, car vous devez soulever le vélo sur le toit de votre véhicule.
Mais passons en revue nos options ici Almost Presque en désuétude, la première est celle qui place les vélos avec les roues en haut tenant le guidon et la selle. Son aspect pratique est limité car il peut finir par endommager le vélo. Deuxièmement, nous avons un autre type qui consiste en un rail sur lequel nous soutenons la roue arrière à l’arrière et à l’avant, en démontant la roue avant du vélo, en maintenant les pattes de fourche. L’avantage est une tenue ferme sans trop de stress sur le vélo, l’inconvénient est que la roue avant doit aller dans le coffre.
Enfin, il existe le système le plus répandu dont la structure est constituée d’un rail et d’un ou deux bras. Les deux roues reposent sur le rail et sont fixées pour empêcher le déplacement et le ou les bras maintiennent le cadre du vélo pour maintenir la verticalité. Ce porte-vélos est plus cher mais ne nécessite rien démonter.
Sur le hayon
Porte arrière Les porte-vélos sont parmi les meilleurs moyens de transporter des vélos sur votre voiture, et ils deviennent un choix de plus en plus populaire. Ils sont faciles à utiliser, plus confortables à transporter grâce à une meilleure accessibilité et leur installation est relativement simple.
À l’aide de supports et de sangles mécaniques, le porte-vélos est fixé au hayon de la voiture. Selon le modèle, nous pouvons charger entre un et quatre vélos complets sans démontage.
Mais ils ont aussi des inconvénients, dans ce cas: ils sont beaucoup plus encombrants et susceptibles d’être heurtés par le stationnement et les manœuvres, il est donc préférable de les démonter à chaque fois que nous finissons de transporter des vélos, contrairement aux supports à vélos sur le toit. Cela nous rappelle également l’importance d’une bonne assurance automobile!
Dans ce cas, il faut également tenir compte du fait que le porte-vélos et les vélos que nous transportons sont très susceptibles de recouvrir la plaque d’immatriculation et les feux arrière. Le rack devra équiper une troisième plaque d’immatriculation et les éléments de signalisation nécessaires, à l’exception de la plaque V20 qui avertit les autres conducteurs que nous portons une charge qui dépasse de l’arrière (vérifiez l’insert sur la réglementation).
Porte-vélos pour boule d’attelage
Une troisième option est représentée par les supports à vélos accrochés à la boule d’attelage. Ces systèmes sont les plus récents mais présentent un inconvénient majeur : ils nécessitent évidemment l’installation de la boule d’attelage au préalable. Si vous en avez déjà un sur votre voiture, c’est parfait.
L’ancrage du porte-vélos est réalisé avec un support spécifique qui s’enroule sur la boule d’attelage et ne nécessite pas de supports supplémentaires à la carrosserie ou au châssis du véhicule. Vous pouvez monter un ou plusieurs vélos sur ses rails, selon le modèle.
Comme pour les porte-vélos à hayon, ceux accrochés à la boule d’attelage sont mieux démontés lorsqu’ils ne sont pas utilisés et peuvent cacher la plaque d’immatriculation et les feux arrière, ils auront donc besoin d’une troisième plaque d’immatriculation et des feux correspondants. Cependant, trouver les avantages des porteurs de balles d’attelage n’est pas difficile.
Son plus grand avantage est peut-être que la plupart des modèles vendus aujourd’hui sont inclinables, ils se penchent en arrière – même avec les vélos déjà chargés – pour permettre l’ouverture du coffre.
Porte-vélos intégré
Comme option plus spécifique, il existe des porte-vélos intégrés et cachés dans les voitures, mais actuellement, seul Opel propose ce type d’équipement avec le système FlexFix.
Ce système se compose d’un support de vélo caché qui s’étend vers l’extérieur de l’arrière comme un tiroir et ne nécessite aucun montage supplémentaire au-delà des feux et de la plaque d’immatriculation.
C’est de loin le système le plus pratique de tous mais il est également coûteux car c’est un accessoire original qui doit être commandé en usine, il ne peut être installé que dans des voitures neuves et il n’est pas compatible avec l’installation ultérieure d’une boule d’attelage.
Qu’en est-il de la réglementation ?
Lors de l’installation de tout type de porte-vélos, nous devrons également prendre en compte certaines réglementations. Le premier est le plus évident et nous l’avons déjà mentionné: si la plaque d’immatriculation et / ou les feux arrière seront complètement ou partiellement recouverts, en rendant certains accessoires nécessaires.
Pour les barres de toit, le Règlement indique que la hauteur maximale autorisée est de 4 mètres, il ne faut donc pas s’inquiéter sauf dans le cas des grandes fourgonnettes.
Autre détail important: de nos jours, de plus en plus de vélos ont des roues de 29 pouces, donc leurs dimensions sont considérables. Si nous portons un porte-vélos à hayon ou à boule d’attelage, il est possible que le vélo dépasse latéralement, ce qui n’est pas autorisé par la Direction Générale espagnole de la Circulation (DGT), de sorte que les roues devraient être retirées.
Pour les supports à vélos installés à l’arrière, sa longueur doit également être revue, car la réglementation ne permet à toute installation de se démarquer que sur une longueur égale à 15% du véhicule. Ainsi, dans une Dacia Sandero, mesurant un peu plus de 4 mètres, le porte-vélos ne peut dépasser que de 60 cm.
De plus, toute installation qui s’étend derrière le véhicule sur l’axe longitudinal devra être indiquée par un panneau V20. Et, dans le cas où le vélo occupe toute la largeur du véhicule, il devra en avoir un de chaque côté. Dans cette situation, les lignes des signaux V20 devront être disposées formant un V inversé.
Si vous recherchez une assurance automobile en Espagne, Caser Expat Insurance a la police qui vous convient!
- Assurance de Remplacement de Voiture Coche x Coche
- Assurance de Tiers de Base
- Assurance de Tiers avec Pare-Brise
- Assurance de Tiers Prolongée
- Assurance Complète de Couverture complète