La recherche indique que seule une fraction de 1 pour cent de tous les élèves qui prennent l’autobus scolaire pour se rendre à l’école et en revenir ont été blessés dans des accidents survenus au cours de l’année scolaire 2018-2019.
Les nouvelles sur le transport scolaire ont recueilli des données sur les accidents d’autobus scolaires en août. du 1er au 30 juin de divers médias en ligne locaux, pour confirmer le nombre d’enfants blessés au cours d’une année scolaire donnée. Ces données rapportées ici ne sont pas le résultat d’une étude scientifique.
Des 1 365 accidents qui se seraient produits au cours de la dernière année scolaire, il y a eu au moins 2 551 blessures à la fois aux passagers d’un autobus scolaire et aux passagers d’autres véhicules impliqués dans l’accident. Selon les données recueillies par STN, 1 726 de ces blessures sont survenues à des enfants qui montaient dans l’autobus scolaire. Cependant, la plupart des blessures étaient mineures.
Selon l’American School Bus Council, 26 millions d’élèves empruntent un autobus scolaire chaque jour d’école pour aller et venir en classe aux États-Unis. STN a ensuite extrapolé que 600 millièmes de 1 pour cent de tous les élèves qui empruntent l’autobus scolaire ont été blessés l’année scolaire dernière.
Cette conclusion confirme une fois de plus diverses affirmations du gouvernement fédéral et de l’industrie selon lesquelles le transport par autobus scolaire jaune a le dossier le plus sûr de toute forme de transport terrestre pour les élèves. Cependant, cela ne signifie pas que le dossier ne peut pas être rendu encore plus sûr.
Selon les données de la National Highway Traffic Safety Administration, le Conseil national de la sécurité (NSC) a signalé 3 000 blessures aux passagers d’autobus scolaires et 1 000 aux conducteurs d’autobus scolaires en 2017.
STN a constaté que plus de la moitié des accidents d’autobus scolaires qu’elle a localisés via des recherches Google News étaient soit la faute de l’autre conducteur, soit aucun blâme n’était attribué. Sur les 1 365 accidents signalés, 226 (16,5%) étaient imputables au chauffeur d’autobus scolaire, au district scolaire ou à une compagnie d’autobus privée. Les raisons invoquées comprenaient des problèmes mécaniques ou médicaux survenus pendant que l’autobus était en service.
STN a également constaté que les conditions météorologiques et routières étaient un facteur dans de nombreux accidents, en particulier pendant les mois d’hiver. Jeff Cassell, fondateur et conseiller principal de la Compagnie de sécurité des autobus scolaires, a déclaré à STN qu’il croyait que la faute d’un accident ne devrait jamais être attribuée à la météo. Au lieu de cela, ces accidents sont en partie dus à une erreur du conducteur et à l’incapacité de conduire dans diverses conditions météorologiques.
Décès liés aux autobus scolaires Détaillé
Un total de cinq élèves, plus un bénévole adulte et cinq chauffeurs d’autobus, ont été tués alors qu’ils montaient dans un autobus scolaire au cours de la dernière année scolaire, selon les rapports wire. Ce chiffre est similaire aux données de la NHTSA qui indiquent qu’une moyenne de quatre à six enfants sont tués chaque année scolaire alors qu’ils prenaient l’autobus scolaire.
En août 2018, Terry Bryant, 11 ans, a été frappé et tué en Floride après être descendu de l’autobus scolaire et avoir marché dans la rue. Le garçon attendait que la circulation s’éclaircisse avant de traverser et d’attendre, de plus, aucun trottoir n’était présent.
En septembre 2018, une fillette de 8 ans dans le Missouri attendait de monter à bord d’un autobus scolaire lorsqu’elle a été heurtée par un véhicule, qui a ensuite quitté les lieux de l’accident. Destiny P. Chambers traversait la chaussée jusqu’à son bus, qui attendait avec des lumières clignotantes et sa porte ouverte.
Toujours en septembre 2018, un accident impliquant trois véhicules en Pennsylvanie a tué Sarah Katherine Slovinksy, une conductrice de bus de 35 ans.
Par ailleurs, une étudiante de 12 ans, Jazmine Villareal, a été tuée en octobre 2018, après que son autobus scolaire eut roulé dans un fossé et pris feu au Texas.
Le mois d’octobre 2018 a alarmé de nombreux professionnels de l’industrie, trois frères et sœurs de l’Indiana ayant été tués en une journée par un automobiliste passant illégalement. Dans ce cas, les jumeaux Xzavier et Mason Ingle, âgés de 6 ans, ainsi que leur demi-sœur aînée, Alivia Stahl, 9 ans, ont été tués alors qu’ils tentaient de monter à bord de leur autobus scolaire. Le bras d’arrêt a été activé lorsqu’un conducteur a dépassé l’autobus scolaire, a frappé et tué les enfants.
Un jour avant la mort de l’Indiana, un garçon de 10 ans en Géorgie est décédé après avoir été heurté par un véhicule qui passait illégalement alors qu’il traversait la route pour monter à bord de son autobus scolaire. Noah Palmer et son frère ont tous deux été frappés, mais son frère a survécu.
Dans le Mississippi, un autre élève, Dalen Thomas, 9 ans, a été heurté par un camion alors qu’il tentait de monter à bord de son autobus scolaire. Le bras d’arrêt était activé à ce moment-là.
Toujours en octobre 2018, un chauffeur d’autobus scolaire à New York a subi un épisode médical non précisé et a perdu le contrôle de l’autobus scolaire, l’obligeant à heurter des voitures en stationnement. Le chauffeur de bus de 63 ans, Kam Po Lau, est décédé, mais les étudiants ne montaient pas dans le bus au moment de l’accident.
Et encore en octobre, un mécanicien de district du district scolaire spécial du comté de Pulaski dans l’Arkansas a été tué après avoir été renversé par le bus scolaire qu’il conduisait. En savoir plus sur Jason Johnson dans la rubrique Garage Stars 2019 dans le numéro d’août.
En novembre 2018, un garçon de 7 ans en Pennsylvanie a été retrouvé mort à son arrêt de bus par un délit de fuite signalé. Le nom de l’enfant n’a pas été communiqué.
En décembre 2018, un garçon de cinq ans, Silus Hunsinger, a été heurté par une camionnette alors qu’il traversait la route menant à l’arrêt de bus scolaire devant son domicile. Le bus scolaire n’était pas encore arrivé sur les lieux.
Puis quatre décès dans un autobus scolaire ont eu lieu en décembre. Ceux-ci ont commencé en Arkansas, où un bus scolaire nolisé a quitté la route et s’est renversé, tuant Kameron Johnson, âgé de 9 ans. Et dans l’Indiana, John Grolich, 13 ans, a été tué après que son autobus scolaire a été renversé par un tracteur semi-remorque alors qu’il était arrêté à un passage à niveau.
Toujours dans le Midwest, un autobus scolaire a été heurté de plein fouet par un camion semi-remorque dans l’Illinois, tuant Charles Crabtree, un bénévole de 72 ans.
De plus, en Caroline du Nord, un chauffeur d’autobus scolaire a subi un incident médical et a percuté l’autobus scolaire dans un bâtiment. Aucun élève n’était à bord à ce moment-là. Cependant, le conducteur, dont le nom et l’âge n’ont pas été divulgués, est décédé des suites de l’urgence médicale et non de l’accident qui a suivi.
Puis en janvier 2019, un bus scolaire au Texas a été heurté par un train alors qu’il traversait des voies ferrées. Lors de cet incident violent, Christopher Bonilla, 13 ans, a été éjecté et déclaré mort sur les lieux.
Toujours en janvier, Thomas Leed, un chauffeur de bus de 75 ans, est décédé d’une crise cardiaque au volant et s’est écrasé sur des voitures en stationnement. Aucun étudiant n’était dans le bus.
Et encore en janvier, Gabriella Curry, 4 ans, marchait sur le trottoir devant un lycée voisin lorsqu’elle a été heurtée et tuée par un agent du SRO qui tentait de se garer sur la chaussée. Curry était la fille de l’un des chauffeurs de bus. Le même mois, Alana Tamplin, 12 ans, a été frappée alors qu’elle rentrait chez elle après avoir emmené sa sœur cadette à un arrêt de bus scolaire en Floride.
Puis en Pennsylvanie en janvier, Mark Fick, 11 ans, a été tué après avoir été heurté par une voiture alors qu’il était assis sur le bord de la route et attendait avec ses frères et sœurs son bus scolaire. Le conducteur a signalé que les reflets du soleil lui obstruaient la vue des élèves.
En mars 2019, Rhindi Isaacs, 12 ans, a été tuée lorsqu’un VUS s’est écrasé sur son autobus scolaire de l’Oklahoma et a allumé un incendie.
Toujours en mars, Layla Aieken, 8 ans, a été heurtée par un automobiliste alors qu’elle était assise sur le bord de la chaussée en attendant son bus scolaire en Floride. L’automobiliste aurait fui les lieux.
Alors âgée de 15 ans, Crystal Garcia rentrait à pied de son arrêt de bus au Texas lorsqu’elle a été frappée et tuée. Toujours en avril 2019, un étudiant de New York, Cameron Brown, âgé de 7 ans, a été tué alors qu’il marchait derrière l’autobus scolaire et a été heurté par une camionnette qui l’a plaqué contre l’autobus scolaire.
En mai 2019, une étudiante de Caroline du Nord, Ayanna Ja’Nae Jiminez Crump, âgée de 8 ans, se tenait sur le bord de la route, attendant son autobus scolaire. Pour une raison inconnue, Crump s’est précipitée sur la route et sur le chemin d’une Jeep, la tuant.
En juin 2019, la conductrice d’autobus scolaire Verlean Douglas, 67 ans, a été tuée après que l’autobus scolaire qu’elle conduisait a été renversé par un tracteur semi-remorque dans le Connecticut. Les deux véhicules ont pris feu et le conducteur du tracteur semi-remorque a également été tué.
Décès / blessures En traversant des routes
Bien que les décès dans les autobus scolaires de 2018 à 2109 à bord de l’autobus semblent correspondre aux chiffres récents, l’anomalie notable est le nombre d’élèves qui ont été blessés ou tués en traversant la rue pour se rendre à leur autobus scolaire ou à leur arrêt d’autobus scolaire, d’élèves heurtés par des véhicules qui passaient illégalement et d’élèves qui ont été heurtés en marchant sur le bord de la route pour se rendre à leur arrêt d’autobus scolaire ou en revenir.
La recherche sur les nouvelles du transport scolaire a révélé 70 blessures liées aux passages à niveau des autobus scolaires et 17 décès. Les décès sont les plus nombreux depuis que l’Enquête nationale sur le chargement et le déchargement des autobus scolaires du Département de l’Éducation du Kansas (KSDE) a indiqué qu’il y avait eu 18 décès pour l’année scolaire 2008-2009 et 20 décès au cours de l’année scolaire 2004-2005. L’enquête nationale auprès des États pour l’année scolaire écoulée devrait être publiée cet automne.
Il convient également de noter qu’il existe un écart potentiel entre les données STN et les données nationales sur les zones de chargement et de déchargement. L’enquête de KSDE a demandé aux États de signaler les décès enregistrés par les rapports d’accident de la police locale et de l’État. Ces rapports exigeaient que l’autobus scolaire soit » à proximité » lorsqu’un élève a perdu la vie.
En comparaison, les données de STN comprenaient des décès survenus lorsque des élèves se rendaient à pied à un arrêt d’autobus scolaire ou en revenaient, ainsi que des incidents survenus à des passages à niveau lorsqu’un autobus scolaire n’était pas dans la région.
Par exemple, l’enquête nationale a signalé 10 décès aux passages à niveau pour l’année scolaire 2013-2014. Cependant, les données recueillies par STN à partir de rapports de fil ont révélé que 16 étudiants ont été tués — une baisse par rapport aux 23 étudiants précédents que STN a signalés et qui ont été retrouvés morts dans / autour des autobus scolaires et des arrêts de bus.
Avant l’année scolaire 2018-2019, le rapport KSDE indiquait des niveaux records de décès d’élèves pendant deux années consécutives. À l’échelle nationale, les États ont signalé quatre décès pour les années scolaires 2014-2015 et 2015-2016.
Selon les données recueillies par STN, la majorité des élèves tués étaient âgés de 6 à 10 ans. L’enquête nationale sur le chargement et le déchargement reflète cette statistique, indiquant que 21 enfants de la même tranche d’âge ont été touchés et tués de 2013 à 2017.
Le rapport de l’Enquête nationale sur le chargement et le déchargement des autobus scolaires a montré que les élèves âgés de 9 ans et moins représentent le plus grand pourcentage de décès, 73,2 % (906 décès), depuis le début des années 1970.
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Note de la rédaction: Recherchez des rapports supplémentaires sur cette question dans les semaines et les mois à venir.