Source de l’image: https://www.worldhistoryedu.com/major-mesopotamian-inventions/ par World History Edu
Quelle est la roue et quand a-t-elle été inventée?
La plus ancienne roue connue trouvée dans une fouille archéologique provient de Mésopotamie et date d’environ 3500 av.J.-C. Cette période était connue sous le nom d’Âge du bronze, qui est un chapitre relativement tardif de l’histoire du développement de la civilisation humaine. À cette époque, les êtres humains plantaient déjà des cultures, élevaient des animaux domestiques et avaient une certaine forme de hiérarchie sociale.
Source de l’image: https://en.wikipedia.org/wiki/Mesopotamia#/media/File:N-Mesopotamia_and_Syria_english.svg
L’une des raisons pour lesquelles la roue n’a été inventée qu’à ce stade de l’histoire est que des outils métalliques étaient nécessaires pour ciseler les trous et les axes de précision. De plus, la roue en plus d’être un cylindre qui roulait sur le bord était également reliée à une plate-forme stable et fixe.
La première roue était composée d’argile, de roche et de boue qui se développaient lentement jusqu’à ce que les roues soient fabriquées en assemblant des planches de bois. Ils l’ont connecté à des véhicules appelés chars pour se rendre plus rapidement aux endroits.
Source de l’image: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Iron_wheels_with_bronze_hubs_-_Nabu_Temple,_Palace_of_Sargon_II,_Khorsabad,_Neo-Assyrian_period,_721-705_BC_-_Oriental_Institute_Museum,_University_of_Chicago_-_DSC07574.JPG
La roue a été inventée par les anciens Sumériens. Ils vivaient dans la terre située entre le Tigre et l’Euphrate au Moyen-Orient. Bien plus tard, cette terre est devenue une partie du pays que nous appelons l’Irak. Les Sumériens ont été les premiers à développer une langue écrite, et certaines études sur leurs écrits ont conduit archéologues et historiens à leur attribuer également l’invention de la roue.
Source de l’image: https://en.wikipedia.org/wiki/Wheel#/media/File:Ur_chariot.jpg
Le concept de la roue provient d’un dispositif mécanique que les Sumériens avaient inventé peu après 3500 av.J.—C. – la roue de potier, un disque plat lourd en argile durcie. Les Sumériens accrochèrent alors sa roue à un char. Le concept de la roue a traversé de nombreuses étapes de développement avant de devenir une méthode pratique de déplacement d’objets lourds d’un endroit à un autre.
Source des images: https://www.brooklynmuseum.org/opencollection/objects/115131 photo de Shelby White – Brooklyn Museum
De la roue au Char
La première utilisation connue de cette invention était une roue de potier qui était utilisée en Mésopotamie, dans la ville d’Ur, dès 3500 avant JC. La première utilisation de la roue pour le transport a eu lieu sur des chars mésopotamiens en 3200 avant JC.
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La roue est née comme un coffre artificiel. Les Sumériens ont placé une seconde bûche sous le bord d’attaque d’une charge en la roulant. C’était la première roue. Les Sumériens vivaient dans une terre très aride, à l’exception de quelques marécages près des rivières, ils n’utilisaient donc que les nombreux arbres qui poussaient dans ces zones, tels que les arbres fruitiers sauvages et les palmiers mous. Ils découpent des planches plates dans les arbres et les attachent ensemble en forme de bûche en ciselant le bois pour le courber et le rouler. C’était la première « roue. »
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Les Sumériens voulaient un moyen plus facile de déplacer de lourdes charges. Leur invention suivante s’appelait « Le traîneau. »Fabriqué avec une caisse et attachant une base avec des patins le faisant ressembler à un grand traîneau. Les bords avant de ces coureurs étaient incurvés, les faisant glisser plus facilement sur le sol. Une traverse droite reliait les deux glissières à l’avant renforçant les deux glissières et l’utilisant comme poignée pour tirer et guider le traîneau. Sur un terrain rocailleux et accidenté, les coureurs continuaient à s’emmêler ou à s’arrêter. Les Sumériens ont donc décidé de combiner leur idée de la roue à rouleaux avec l’idée du traîneau en le plaçant sur les rouleaux.
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Ce type de roue fonctionnait bien sur un terrain plat, mais sur un terrain accidenté et en pente, les patins du traîneau se détachaient du rouleau lorsqu’il se déplaçait, ce qui posait un problème lors du transport de lourdes charges.
Les Sumériens ont remarqué qu’à la suite de l’usure d’un rouleau, cela formait des rainures où les patins frottaient. Les Sumériens sont ensuite intervenus en coupant les rainures dans tous leurs rouleaux, concluant avec une roue plus efficace.
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Déplacer des charges de cette façon était fatigant et nécessitait beaucoup de monde. Le simple fait de déplacer les rouleaux là où ils devaient être utilisés était une corvée épuisante. Les Sumériens ont estimé qu’il n’était peut-être pas nécessaire d’utiliser tout le rouleau lourd. Seules les extrémités étaient réellement nécessaires pour soutenir la charge. La pièce centrale ou « essieu » reliait les deux extrémités et portait en même temps la charge. Pour maintenir le traîneau en place, les Sumériens ont attaché quatre piquets (deux de chaque côté du traîneau). L ‘ »essieu » roulait entre les chevilles, ce qui maintenait le traîneau dans la bonne position au-dessus de l’essieu. Les extrémités en bois du rouleau étaient ce que nous appelons maintenant des « roues. »
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Les Sumériens avaient maintenant un wagon plus léger pour transporter leurs charges. Ils se sont débarrassés des piquets et ont ajouté un morceau de bois qui pendait sous le chariot, de chaque côté du chariot. Ils ont percé des trous dans ces pièces afin que la planche puisse facilement y rouler. Ces pièces supplémentaires, qui portaient le poids du wagon, étaient appelées « roulements ». Le traîneau était maintenant fixé en permanence à l’essieu et aux roues.
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Les Sumériens sont ensuite arrivés à un char à deux roues, qui sera développé plus tard pour être tiré par un cheval ou un âne. Les civilisations environnantes ont copié le design et adapté la roue aux besoins de leurs propres cultures.
La roue aujourd’hui
- JANTE
La jante est le « bord extérieur d’une roue, tenant le pneu. »Il constitue la conception circulaire extérieure de la roue sur laquelle le bord intérieur du pneu est monté sur des véhicules tels que les automobiles. Une jante en fer autour des roues en bois des chars a été introduite au 1er millénaire avant JC
- MOYEU
Le moyeu est le centre de la roue, abrite généralement un roulement et est l’endroit où les rayons se rencontrent. Une roue sans moyeu est un type de roue sans moyeu central. Le moyeu est presque aussi grand que la roue elle-même. L’essieu est creux, suivant la roue avec des tolérances très serrées.
- RAYONS
Un rayon est l’une des nombreuses tiges qui rayonnent du centre d’une roue et relient le moyeu à la surface de traction ronde. À l’origine, le terme désignait des parties d’un tronc divisées longitudinalement en quatre ou six sections. Les éléments radiaux d’une roue de wagon ont été fabriqués en découpant un rayon avec un outil spécial le rayon. Le terme prononcé à la fin était le plus souvent appliqué au produit fini du travail de carter.
Source de l’image: https://en.wikipedia.org/wiki/Wheel#/media/File:Wheel_Iran.jpg
- FIL
Roues à fil les jantes sont reliées à leurs moyeux par des rayons métalliques. Ces fils fonctionnent mécaniquement de la même manière que les cordes flexibles sont étirées. Les roues métalliques sont utilisées sur la plupart des vélos et de nombreuses motos. Ils ont été inventés par l’ingénieur aéronautique George Cayley et utilisés pour la première fois dans les bicyclettes par James Starley. Le processus d’assemblage des roues métalliques est décrit comme la construction de roues.
- PNEU
Un pneu est un revêtement en forme d’anneau qui s’adapte autour d’une jante pour la protéger et permettre de meilleures performances du véhicule en absorbant les chocs et en maintenant la roue en contact étroit avec le sol. Le terme peut dériver du mot « lien », se référant à l’extérieur de l’anneau en acier d’une roue de wagon en bois qui lie les segments en bois ensemble.
Les matériaux de base des pneus modernes sont le caoutchouc synthétique, le caoutchouc naturel, le tissu et le fil, ainsi que d’autres composés chimiques. Ils se composent d’une bande de roulement qui assure la traction et d’un corps qui assure le soutien. Avant le caoutchouc, les premières versions de pneus étaient des bandes métalliques adaptées aux roues en bois pour éviter l’usure. Aujourd’hui, la grande majorité des pneus sont des structures gonflables pneumatiques en forme de beignet avec des cordes et des fils enrobés de caoutchouc et remplis d’air comprimé pour former un coussin gonflable. Les pneus sont utilisés sur de nombreux types de véhicules, tels que les voitures, les vélos, les motos, les camions, les équipements de construction et les avions.
- ROUE D’essai
Une roue d’essai est un agencement de trois roues montées sur un cadre en forme de y pour passer sur des escaliers ou un sol accidenté. Ceux-ci peuvent être entraînés par une force externe ou par des moteurs intégrés.
Source de l’image: https://search.creativecommons.org/photos/f1d36927-aa8a-4105-a980-f5f5592a365c par Tokumeigakarinoaoshima
L’importance de la roue dans les civilisations anciennes?
La roue est également devenue une métaphore culturelle et spirituelle forte pour un cycle ou une répétition régulière (chakra, réincarnation, Yin et Yang). En tant que tel et en raison du terrain difficile, les véhicules à roues étaient interdits dans le vieux Tibet. La roue dans la Chine ancienne est considérée comme un symbole de santé et de force et utilisée par certains villages comme un outil pour prédire la santé et le succès futurs. Le diamètre de la roue est un indicateur de sa santé future.
La roue ailée est un symbole de progrès, visible dans les armoiries du Panama, le logo de la Ohio State Highway Patrol et le chemin de fer de l’État de Thaïlande.
L’introduction des roues à rayons à l’âge du bronze moyen avait un certain prestige. La croix solaire a une signification dans la religion de l’âge du bronze, remplaçant le concept antérieur de barge solaire par le char solaire plus « moderne » et technologiquement avancé. La roue était également un symbole solaire pour les anciens Égyptiens.
La roue est également représentée sur le drapeau de l’Inde et représente la loi (dharma). Il apparaît également dans le drapeau du peuple rom, faisant allusion à son histoire nomade et à ses origines indiennes.
Source d’image: https://search.creativecommons.org/photos/28f34ced-1c56-4d56-b23b-c85c48573ffe par Wonderlane
L’impact de la roue mésopotamienne
Les roues ont commencé à être utilisées comme engrenages au Moyen Âge. Cela a permis l’invention de dispositifs mécaniques tels que des horloges, des roues hydrauliques, des roues dentées et des astrolabes pour la navigation des marins.
En Europe aussi, la roue a peu évolué jusqu’au début du XIXe siècle. Avec l’avènement de la révolution industrielle, la roue est devenue la composante technologique centrale et a été utilisée de diverses manières dans différents mécanismes.
Presque toutes les machines construites depuis le début de la Révolution industrielle impliquent un principe de base unique incarné dans l’une des inventions véritablement significatives de l’humanité.
Source d’image: https://en.wikipedia.org/wiki/Clock#/media/File:L%C3%A4ck%C3%B6_slott_interior_27.jpg
Il est difficile d’imaginer un système mécanisé qui serait possible sans la roue. Sans la roue, le monde dans lequel nous nous trouvons aurait eu un fonctionnement différent pour cette raison, il est considéré comme l’une des inventions les plus importantes et indispensables de notre humanité.
Source de l’image: https://search.creativecommons.org/photos/7713bf45-84ac-4cf0-955e-a9e968fa95f9 by Darron Birgenheier
Sources d’information:
http://www.ancient-origins.net/ancient-technology/revolutionary-invention-wheel-001713
KIDS’ BLOG! The Invention of the Wheel: How the Ancient Sumerians Got Humanity Rollin’!
https://en.wikipedia.org/wiki/Wheel