Avez-vous déjà vérifié votre huile moteur et remarqué un liquide laiteux sur votre jauge? Si oui, cela signifie que vous avez des fuites d’huile internes. Si vous voyez du liquide de refroidissement se mélanger à de l’huile, vous devez agir rapidement car cela peut causer de graves dommages au moteur. Si vous ignorez ce problème pendant une longue période, cela peut endommager l’ensemble de votre système moteur. Pour éviter cela, une fois que vous remarquez du liquide de refroidissement dans l’huile, vous devez le réparer immédiatement ou demander l’aide d’un professionnel.
Dans cet article, nous discuterons longuement des symptômes du liquide de refroidissement dans l’huile et de la façon de le réparer.
Comment savoir s’il y a du liquide de refroidissement dans l’huile?
Liquide de refroidissement de mélange d’huile moteur indique une défaillance du joint de culasse ou du moteur. Lorsque l’antigel se mélange à l’huile moteur, il réduit la viscosité de l’huile et la puissance de lubrification, entraînant une perte de puissance et de lubrification du moteur, entraînant des dommages au moteur. Il y a peu de facteurs à surveiller qui indiquent des symptômes d’eau dans l’huile moteur.
Perte de liquide de refroidissement: Si vous remarquez des gouttes d’antigel continues, mais qu’il n’y a pas de fuites du tuyau d’échappement ou du sol, il y a de fortes chances que l’antigel se fraye un chemin vers le carter d’huile. Donc, si vous remarquez des gouttes d’antigel fréquentes, assurez-vous d’inspecter les fuites. Si vous ne trouvez aucune fuite de liquide de refroidissement, vous pouvez vérifier le niveau d’huile pour voir si l’huile pénètre dans le carter.
Odeur douce: lorsque vous remarquez une fuite de liquide de refroidissement sans tomber sur le sol ou de toute façon visuelle sur la baie du moteur, il y a de fortes chances que le liquide de refroidissement ait manqué son passage vers le carter d’huile. L’antigel dans l’huile a une odeur sucrée. Une autre façon de savoir s’il y a de l’antigel et du mélange d’huile est de tirer la jauge et de la siffler. Même une petite quantité de liquide de refroidissement dans l’huile donnera une odeur sucrée.
Couleur laiteuse: Lorsque l’antigel pénètre pour la première fois dans le carter d’huile, il laisse un liquide orange, rouge, vert ou brun dans le carter, selon le liquide de refroidissement utilisé par votre véhicule. Cependant, à mesure que le moteur tourne avec le temps, le liquide de refroidissement et l’huile se mélangent, formant un liquide laiteux. Le mélange de ces deux fluides va gommer le passage du moteur, ce qui indique un moteur en ruine. Ainsi, lorsque vous tirez votre jauge et remarquez une couleur laiteuse, cela indique qu’il y a un mélange liquide de refroidissement-huile.
Remarque: il y a une perte de liquide de refroidissement normal, vous n’avez donc pas à vous embêter lorsque vous remarquez une perte de liquide de refroidissement de temps en temps.
Quelles sont les causes du liquide de refroidissement dans l’huile
De nombreux facteurs doivent être pris en compte – pour déterminer les causes du liquide de refroidissement dans le carter. Regardons brièvement les causes les unes après les autres.
Une tête fissurée ou un joint de culasse soufflé: La zone la plus courante pour que les liquides de refroidissement pénètrent dans le carter est une culasse fissurée ou un joint de culasse soufflé. Lorsque vous avez un joint de culasse moche, vous remarquerez de la fumée du tuyau d’échappement. Habituellement une fumée blanche. Si vous n’avez pas d’autres symptômes, mais que vous avez un mélange de liquide de refroidissement et d’huile, il pourrait provenir d’autres endroits.
Refroidisseur d’huile: Un autre endroit qui n’est pas très courant mais qui est possible est votre refroidisseur d’huile. Le refroidisseur d’huile est conçu pour accueillir à la fois l’huile et le liquide de refroidissement dans un compartiment séparé, et votre refroidisseur d’air pourrait présenter de petites fissures internes qui pourraient être la cause du problème que vous rencontrez. Si votre refroidisseur d’huile tombe en panne, vous obtiendrez de l’huile dans le liquide de refroidissement, mais pas de liquide de refroidissement dans l’huile.
Tête de joint qui fuit: Le joint de culasse est un joint qui se trouve entre la culasse et le bloc moteur pour empêcher l’eau (antigel) de se mélanger avec l’huile moteur. Lorsque vous avez un joint de culasse soufflé ou qu’il commence à fuir, il finira par mélanger le liquide de refroidissement avec l’huile moteur, ce qui pourrait provoquer une surchauffe.
Le mélange d’huile et de liquide de refroidissement est un symptôme d’un joint de culasse soufflé et doit être remplacé. Vous pouvez obtenir un kit de testeur de joint de culasse dans n’importe quel magasin local autour de vous ou en ligne et voir si le problème est le joint de culasse.
Supposons que le kit de test confirme que vous avez un joint endommagé. Dans ce cas, vous voudrez peut-être contacter un mécanicien professionnel pour vous aider à effectuer le remplacement, sauf si vous êtes un ingénieur en mécanique ayant de l’expérience sur le terrain. Cela nécessite de retirer le calage et le cylindre de culasse avant de pouvoir accéder au joint de culasse pour le remplacer. Le coût de remplacement moyen du joint de culasse est de 1000 $.
Surchauffe: si vous avez un moteur en surchauffe, cela peut endommager votre joint de culasse, ce qui pourrait être la raison pour laquelle votre antigel et votre huile moteur se mélangent. Une fois que vous avez un joint de culasse endommagé résultant d’une surchauffe du moteur, il permettra à l’huile moteur et au liquide de refroidissement de passer dans de mauvaises voies.
Bloc moteur endommagé : Un bloc moteur endommagé pourrait éventuellement provoquer un mélange d’huile moteur avec de l’antigel. C’est le moindre scénario qui puisse se produire car les blocs moteurs sont résilients. Si vous avez un bloc moteur endommagé, votre meilleur pari est d’obtenir un autre moteur ou de remplacer le bloc moteur. Vous pouvez obtenir un autre bloc d’un parc à ferraille en ligne ou local pour reconstruire votre moteur afin qu’il puisse bien fonctionner à nouveau.
Comment réparer le liquide de refroidissement dans l’huile
Selon ce que vous pensez être le problème, vous pouvez y faire face ou demander l’aide d’un professionnel. La cause pourrait être due à une surchauffe du moteur, à un joint de culasse qui fuit ou à un refroidisseur d’huile. Le plus commun est un joint de culasse qui fuit. Donc, si vous demandez comment réparer le mélange du liquide de refroidissement avec de l’huile moteur, en particulier lorsque le défaut est un joint capiteux qui fuit, vous avez deux options. Vous pouvez soit laisser un mécanicien vous aider à retirer le joint de culasse et à le remplacer ainsi que les autres dommages qu’il a dû causer à l’intérieur, soit essayer de mettre un scellant en acier dans le radiateur et le faire réparer jusqu’au bout.
Si vous n’avez pas assez d’argent pour retirer le joint de culasse et le remplacer, vous pouvez opter pour la deuxième option car la fixation d’une fuite de joint de culasse pourrait coûter assez cher, selon le modèle de votre voiture. Cependant, la deuxième option ne serait qu’une solution temporaire. Si vous choisissez d’aller avec les joints en acier, je vais vous montrer comment le faire correctement.
Pour commencer, vous voulez avoir un liquide de refroidissement propre dans le radiateur. Si votre liquide de refroidissement est sale, vous devez le rincer et verser un nouveau liquide de refroidissement. Ensuite, vous souhaitez retirer les deux boulons du boîtier du thermostat et retirer le thermostat. Ensuite, boulonnez le boîtier du thermostat sans le thermostat. Avec le thermostat éteint, le produit d’étanchéité coulera bien et aura une meilleure chance de sceller la fuite.
Vous voudrez peut-être enlever les bobines des bougies d’allumage et desserrer les bougies d’allumage. Si vous trouvez du liquide de refroidissement sur l’une des bougies d’allumage, cela montre que le liquide de refroidissement fuit dans ce même cylindre. Cette astuce fonctionne pour moi depuis des années maintenant. Si vous trouvez du liquide de refroidissement sur l’une des bougies d’allumage, vous devrez serrer les autres bougies et laisser celle-ci ouverte. Vous devrez peut-être débrancher cet injecteur de cylindre, pour qu’il ne se déclenche pas.
- Prenez les joints en acier et versez-les dans le radiateur et démarrez la voiture. Cela fera beaucoup de bruit car il n’y a pas d’étincelle dans le trou.
- Laissez le moteur tourner au ralenti pendant environ 30 minutes pour laisser le mastic faire son travail.
- Après 30 minutes, Éteignez la voiture.
- Laissez le moteur refroidir pendant environ 30 minutes, puis répétez ce processus 3 à 4 fois et lorsque vous avez enfin terminé.
- Laissez sécher toute la nuit sans la bougie dans le trou.
- N’oubliez pas de remettre le thermostat.
Le lendemain matin, remettez l’étincelle dans le trou et serrez-la. Maintenant, vous voulez faire fonctionner la voiture sans trop l’accélérer pour que le scellant ait une meilleure chance de circuler très bien. Et c’est tout. Mais malheureusement, certains trous de joint sont trop grands pour que le scellant fonctionne. Mais, dans de nombreux cas, c’est la meilleure première option. Faire tomber le moteur est un travail coûteux.
À Quoi Ressemble Le Liquide De Refroidissement Dans L’Huile Moteur & Causes Possibles YouTube
Faq:
Q: Que se passe-t-il si vous mettez du liquide de refroidissement dans de l’huile?
Supposons que vous ayez accidentellement mis du liquide de refroidissement dans de l’huile moteur ou que le liquide de refroidissement se mélange à l’huile pour une raison quelconque. Dans ce cas, cela fera perdre à l’huile moteur sa viscosité et sa puissance lubrifiante, entraînant une surchauffe, si elle est ignorée, ce qui pourrait entraîner des dommages catastrophiques au moteur. Une fois que vous remarquez que le liquide de refroidissement se mélange à l’huile, vous devez éteindre votre moteur, en inspecter la cause ou contacter votre mécanicien pour un diagnostic approprié.
Q: Pouvez-vous conduire une voiture avec de l’huile dans le liquide de refroidissement?
Le liquide de refroidissement et l’huile ont des compartiments différents dans le moteur et ne doivent jamais se mélanger. Conduire une voiture avec un mélange de liquide de refroidissement et d’huile peut causer de graves problèmes dans votre moteur, ce qui pourrait entraîner une réparation coûteuse du moteur ou un remplacement total du moteur.
Q: À quoi ressemble l’huile avec un joint de culasse soufflé?
Comme vous le savez, l’huile et le liquide de refroidissement ne sont pas censés passer par la même voie. Les deux ont des compartiments différents. Lorsque le liquide de refroidissement parvient au carter, quelle que soit la couleur du liquide de refroidissement, l’huile moteur change de couleur en peu de temps. Si vous plongez et tirez votre jauge, vous verrez une couleur laiteuse. La couleur laiteuse est l’un des liquides de refroidissement des symptômes de l’huile.
Q: Une mauvaise pompe à eau peut-elle causer du liquide de refroidissement dans l’huile?
Les pompes à eau sont conçues pour pomper l’eau à travers le radiateur, le tuyau d’eau, le moteur et l’ensemble du système de refroidissement. Une mauvaise pompe à eau ne peut pas provoquer le mélange du liquide de refroidissement avec de l’huile. Cependant, le liquide de refroidissement et le mélange d’huile peuvent être causés par un radiateur cassé provoquant le mélange du liquide de refroidissement avec de l’huile ou par un joint de culasse soufflé.
Q: Quelle est la gravité de l’huile dans le liquide de refroidissement?
Que vous trouviez du liquide de refroidissement dans l’huile mais pas d’huile dans le liquide de refroidissement ou que vous remarquiez simplement de l’huile dans le liquide de refroidissement, cela indique un problème dans votre compartiment moteur. Vous devez trouver la cause de ce problème et le résoudre immédiatement. Le fait de ne pas résoudre ce problème à temps entraînera des dommages catastrophiques au moteur.
Dernier mot
Si vous remarquez du liquide de refroidissement dans l’huile, ce n’est pas la fin du monde. Mais vous devez savoir que la réparer devrait vous coûter plus de 1000 $ en fonction du coût final du problème. Si le boîtier provient du refroidisseur d’huile, cela pourrait être une solution facile. Si vous êtes un passionné de bricolage, vous pouvez le réparer sans contacter un mécanicien.
Si vous confirmez que le joint de culasse est le coupable, vous pouvez d’abord essayer d’utiliser un joint en acier en suivant les instructions ci–dessus – en cas de défaillance, vous devrez contacter un mécanicien pour retirer le cylindre de culasse et remplacer le joint de culasse.
J’espère que vous avez trouvé des informations sur la façon de résoudre ce problème si vous vous retrouvez un jour dans cette situation.