Voici Ce dont Vous devez Vous souvenir: Puis, en 1987, un SR-71 a dévié de sa trajectoire dans l’espace aérien suédois et est descendu de façon spectaculaire. En volant à ses côtés, les avions suédois ont réalisé que l’un des moteurs à réaction du Blackbird avait explosé, de sorte que le Viggens a protégé le Blackbird, l’escortant hors de l’espace aérien suédois.
Le SR-71 Blackbird est un avion légendaire, qui a eu une longue durée de vie qui a commencé dans les années 1960 et s’est terminée dans les années 1990. L’avion, considéré comme le plus rapide à voler, n’a jamais été abattu, bien qu’il ait eu une fois un contact rapproché avec un météore alors qu’il survolait la Corée du Nord au début des années 1980.
Un rapport récent a examiné un autre contact rapproché du SR-71, avec une source improbable: l’Armée de l’air suédoise, d’un pays qui n’était pas un ennemi des États-Unis et ne faisait pas partie des pays sur lesquels l’avion effectuait généralement des missions de reconnaissance.
Selon un rapport d’août dernier par hotcars.avec, le chasseur Saab Viggen des Suédois est devenu le plus proche de jamais abattre le célèbre Blackbird, atteignant même le verrouillage des missiles et le contact visuel.
C’est arrivé dans les années 1980.À l’époque, les Merles volaient sur une trajectoire connue sous le nom de « Baltic Express », qui consistait à traverser « un petit espace aérien international directement à côté de l’espace aérien contrôlé par la Suède », avant de continuer vers l’espace aérien soviétique. Cela attraperait parfois le radar de la défense aérienne suédoise.
Les avions suivaient cette route depuis des années, mais dans les années 1980, les systèmes radar étaient devenus beaucoup plus puissants.
« En élaborant un nouveau plan pour intercepter les SR-71, une stratégie franchement terrifiante et peu orthodoxe a été conçue », a déclaré le rapport HotCars. « En sortant de leurs bases, les chasseurs Viggen entraient dans une montée raide pour atteindre une altitude juste en dessous du SR-71, accéléraient à deux fois la vitesse du son, puis remontaient pour voler directement vers le SR-71 dans une approche frontale, presque comme un jeu de poulet. Alors que les interceptions s’approchaient généralement par l’arrière, ce qui permettait aux missiles de mieux se verrouiller, le missile Skyflash du Viggen était capable, à l’aide de son radar, de se verrouiller par l’avant, ce qui faisait de l’attaque frontale la seule véritable fenêtre du Viggen pour un verrouillage efficace du missile, car intercepter le Blackbird par l’arrière était une tâche impossible. »
Cela a conduit à janvier 1986, lorsqu’un pilote suédois nommé Per-Olof Eldh, utilisant un avion de chasse Viggen, s’est aligné sur la trajectoire de vol du Blackbird et a même obtenu un verrouillage complet du missile. Cependant, Eldh n’a pas tiré et les deux avions ont fini par se croiser. Le même pilote aurait cinq autres interceptions en utilisant la même stratégie.
« Le point avait été prouvé qu’il était clair que le merle ne pouvait plus voler où il le souhaitait sans être mis au défi. »
Puis, en 1987, un SR-71 a dévié de sa trajectoire dans l’espace aérien suédois et est descendu de façon spectaculaire. En volant à ses côtés, les avions suédois ont réalisé que l’un des moteurs à réaction du Blackbird avait explosé, de sorte que le Viggens a protégé le Blackbird, l’escortant hors de l’espace aérien suédois. Cette mission sera déclassifiée de nombreuses années plus tard, en 2017, conduisant à la remise de la Médaille de l’Air américaine pour bravoure aux pilotes suédois en 2018.
Stephen Silver, écrivain spécialisé dans la technologie pour the National Interest, est journaliste, essayiste et critique de cinéma, qui collabore également au Philadelphia Inquirer, à Philly Voice, au Philadelphia Weekly, à l’Agence télégraphique juive, à Living Life Fearless, au magazine Backstage, à Broad Street Review et à Splice Today. Cofondateur du Philadelphia Film Critics Circle, Stephen vit dans la banlieue de Philadelphie avec sa femme et ses deux fils. Suivez-le sur Twitter à @StephenSilver.
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