Une voiture et une caravane bien assorties et bien chargées seront intrinsèquement stables sur la route, mais l’ajout d’un stabilisateur peut offrir un amortissement supplémentaire lorsque l’équipement est secoué par des vents de travers ou des véhicules de dépassement.
Dans la plupart des conditions routières, un véhicule et une remorque bien adaptés rencontreront peu de problèmes de stabilité, même si la remorque est libre de se balancer sur sa boule de connexion.
Des recherches détaillées ont également été menées depuis 1994 par l’Université de Bath, parrainée par le Caravan and Motorhome Club, qui a pleinement validé notre conseil selon lequel une tenue correctement assortie et entretenue ne rencontrerait normalement pas de problèmes de stabilité.
Néanmoins, certains modèles de caravanes et de voitures sont intrinsèquement plus stables que d’autres et une certaine forme d’assistance supplémentaire d’un dispositif de stabilisation supplémentaire peut faciliter ou rendre le remorquage plus confortable, en particulier lorsque la « vague d’étrave » d’un véhicule qui dépasse bouleverse la tenue.
Pour ceux qui recherchent plus d’informations sur la connexion de votre voiture, de votre caravane et de vos attelages, nous avons créé un guide sur le choix du bon attelage pour votre véhicule.
Stabilisateurs de remorque
Il existe deux catégories principales de stabilisateurs de remorque: ceux qui agissent à la fois horizontalement et verticalement et les stabilisateurs à action latérale uniquement. Ce sont ces derniers qui sont de plus en plus montés de série sur la plupart des caravanes de tourisme – généralement dans le cadre d’un ensemble de châssis fabriqué par Al-Ko ou BPW.
Leurs principales vertus sont leur simplicité de fonctionnement avec un attelage instantané et l’utilisation de boules de remorquage sèches. Une fois la tête engagée sur la balle, il n’y a que deux actions du levier de serrage. Parce que les pinces agrippent le côté de la balle, l’amortissement se fait principalement en lacet et en roulis.
La plupart des stabilisateurs hitchhead modernes nécessitent une boule de remorquage sèche et utilisent un matériau de friction similaire à celui utilisé dans les garnitures de frein. Correctement réglés, les patins de friction de tous ces stabilisateurs doivent avoir une longue durée de vie; dans le cas des modèles Al-Ko, une durée de vie de 50 000 km (31 069 miles) est revendiquée.
Des coussinets de remplacement sont disponibles si vous parvenez à les user.
Tous les stabilisateurs Al-Ko et BPW (Winterhoff) ont un indicateur mécanique intégré pour indiquer lorsque l’attelage est engagé en toute sécurité sur la balle et que le SSK3 est monté de la même manière.
Contrôle actif de la remorque (ATC)
L’ATC d’Al-Ko est un système anti-serpent conçu pour « étirer » l’équipement de la caravane en appliquant légèrement les freins de la caravane chaque fois que la remorque commence à se balancer (lacet) au-delà de certaines limites.
Un certain mouvement de caravane est naturel, mais si le rapport poids voiture / caravane est correct, que la caravane est correctement chargée et que la tenue est conduite correctement, tout lacet devrait bientôt s’amortir. L’ATC surveille en permanence le balancement de la caravane et, s’il détecte que les mouvements latéraux augmentent plutôt que diminuent, il tire les freins de la remorque pour ramener brièvement la caravane en ligne. Il ne réagira pas aux mouvements brusques qui s’auto-corrigent ou dans les virages normaux.
L’ATC a une boîte noire qui se boulonne sur l’essieu et se connecte à la tige d’actionnement du frein. La partie la plus compliquée de l’installation consiste à fournir une alimentation 12V à l’unité via la fiche à sept broches 12S (ou une fiche à 13 broches si elle est installée). Chaque fois que vous vous accrochez, le système effectue un « auto-contrôle » pour s’assurer qu’il y a une connexion en direct constante, ceci est indiqué via un affichage LED sur le timon de la caravane (passe du rouge au vert).
Bailey, Coachman, Lunar et Swift ont commencé à installer l’ATC en standard sur certains de leurs modèles; cependant, le système peut être installé assez facilement.
Stabilisateurs à action latérale et verticale
Les stabilisateurs à action latérale et verticale ont des liaisons reliant le véhicule à la remorque soit d’un côté seulement du timon, soit des deux côtés.
De nombreux stabilisateurs de ce groupe fonctionnent sur le même principe d’un ressort à lame unique monté sur un patin de friction: un exemple est le Bulldog 200Q / 300Q.
N’oubliez pas de consulter notre guide du caravaning pour plus de conseils sur les caravanes et des conseils généraux.