La courroie de distribution est si cruciale pour le fonctionnement de votre moteur que sa défaillance est souvent catastrophique – ce qui signifie que non seulement votre véhicule ne tourne soudainement plus, mais le moteur interne est probablement endommagé. C’est une de ces pièces qui, même si le remplacement est douloureux comme l’entretien de routine, choisir de ne pas effectuer cet entretien entraînera absolument une défaillance catastrophique, et une facture encore plus importante.
Voici ce que vous devez savoir sur une courroie de distribution, sa fonction et comment vous assurer de rester au top de son remplacement.
Ce que fait une courroie de distribution
Si vous avez déjà entendu parler du terme « chaîne de distribution », une courroie de distribution et une chaîne remplissent le même devoir. Leur travail consiste à maintenir le calage mécanique du moteur – les soupapes d’admission et d’échappement s’ouvrent et se ferment au moment précis nécessaire. Les moteurs d’aujourd’hui sont composés de plusieurs soupapes par cylindre, parfois jusqu’à 5 – et le faire correctement nécessite une précision exacte entre les pistons mobiles et l’ouverture des soupapes.
La courroie de distribution (ou chaîne) est située vers l’avant du moteur sous le couvercle de distribution. La ceinture est en caoutchouc de haute qualité et renforcée avec des cordes en nylon. Cette courroie est sous tension précise, et lorsque la manivelle du moteur tourne, elle tourne ensuite les arbres à cames (et plusieurs fois, la pompe à eau) pour que tout reste parfaitement calé.
Si une courroie de distribution n’est pas correctement installée, « saute le temps », ou pire encore – se brise, ce fonctionnement entraînera l’ouverture des vannes au mauvais moment. Étant donné que la plupart des moteurs sont fabriqués avec un jeu nul entre le haut du piston et les soupapes, cela provoque dans de nombreux cas une collision du piston avec une ou plusieurs soupapes de la culasse, provoquant des soupapes pliées et des dommages majeurs.
Quand remplacer votre courroie de distribution
Comme indiqué précédemment, les courroies de distribution sont composées de caoutchouc, pas différent d’une courroie serpentine à entraînement régulier. Au fil des années et des cycles de chaleur constants, le caoutchouc commence à se dégrader, au point où la courroie finit par tomber en panne. Dans la plupart des cas, une courroie de distribution défectueuse ne préviendra pas une rupture imminente. Vous conduirez le long, quand soudain la voiture meurt.
En raison de la gravité de la rupture d’une courroie, chaque véhicule équipé d’une courroie de distribution aura une recommandation du fabricant sur le moment de changer la courroie de distribution. Ces intervalles se situent généralement entre 70 000 miles et 90 000. Vous pouvez trouver des recommandations spécifiques à votre véhicule en consultant le manuel du propriétaire fourni avec votre voiture ou en effectuant des recherches en ligne.
Une autre chose à considérer est que les miles ne sont qu’un indicateur général, les véhicules plus anciens à faible kilométrage doivent toujours être pris en compte pour un changement de courroie de distribution, car l’utilisation n’est pas la seule chose qui dégrade le caoutchouc – le temps aussi. Par exemple, vous possédez un véhicule 2016 avec 60 000 milles dessus et sa recommandation de courroie de distribution est de 70 000 milles. À ce stade, il est temps de commencer à planifier votre service de courroie de distribution. En revanche, vous possédez un véhicule de 2001 qui a été conduit de manière minimale, n’a que 40 000 miles, mais il n’y a aucune preuve qu’une courroie de distribution ait jamais été remplacée. Parce que cette ceinture a plus de 20 ans, elle est idéale pour le remplacement. De toute façon, il s’agit d’un élément d’entretien que vous voulez absolument planifier et que vous ne voulez pas négliger.
Pouvez-Vous Savoir Quand la Courroie De Distribution Va Mal?
Malheureusement, les courroies de distribution avertissent rarement d’une catastrophe imminente. Bien qu’il existe d’autres facteurs qui peuvent accélérer la décomposition d’une courroie de distribution, comme une fuite d’huile ou d’antigel dans la zone de la courroie de distribution (et souvent considérée comme une fuite d’huile ou une fuite de pompe à eau), dans la plupart des cas, la courroie est simplement vieille, fragile et se casse.
La plupart des couvercles de courroie de distribution sont en plastique et comportent un ou plusieurs bouchons d’inspection, ou ports, où vous pouvez rapidement retirer et regarder une petite partie de la courroie de distribution. L’une des premières choses à inspecter est les fissures sur la ceinture. Comme vous le savez, le caoutchouc se fissurera et s’écaillera en vieillissant, et toute trace de fissures sur la ceinture devrait immédiatement lever un drapeau rouge pour un changement de ceinture.
Une autre chose à considérer est les enregistrements de service. Chaque fois que vous achetez une voiture d’occasion équipée d’une courroie de distribution, renseignez-vous toujours sur le service de la courroie de distribution. Quand a-t-elle été jouée pour la dernière fois, si jamais? Le propriétaire dispose-t-il de documents sous forme de reçus ou de factures? Le véhicule a-t-il été chez le concessionnaire? N’oubliez pas qu’appeler le concessionnaire et demander des relevés de service peut donner des indices sur la date de la dernière modification de la ceinture ou si elle l’était. Enfin, en cas de doute, changez la ceinture!
Combien coûte le remplacement d’une courroie de distribution
Un service de courroie de distribution est plus que la courroie elle-même. Alors que traditionnellement, tout le monde pense à ce changement comme « juste la ceinture », ce n’est pas le cas. Une courroie de distribution est tendue et maintenue dans la voie appropriée par une série de tendeurs et de poulies tendeuses, qui ont tous des roulements et la capacité de tomber en panne. De même, de nombreux véhicules ont une pompe à eau entraînée par la courroie de distribution. Dans ces cas, il est tout à fait logique de changer la pompe à eau avec une nouvelle unité en même temps, car le travail pour exposer la pompe est de toute façon terminé.
Il n’y a rien de pire que de payer pour un service de courroie de distribution, en refusant le remplacement de la pompe à eau pour 100,00 additional supplémentaires, pour découvrir 6 mois plus tard que la pompe à eau fuit, et maintenant tout doit être remplacé à nouveau.
Dans la plupart des cas, un kit de courroie de distribution sera composé de la courroie elle-même, de 2 à 3 poulies de renvoi et d’un tendeur. Lorsque le travail est terminé, tous ces composants seront modifiés. Dans la plupart des cas, un kit de courroie de distribution fonctionnera entre 100,00 $ et 350,00 $.
La main-d’œuvre sur la plupart des courroies de distribution est comprise entre 3 et 5 heures, ce qui représente un coût total compris entre 400,00 $ et 1 000,00 $. Rappelez-vous, n’optez pas pour un remplacement « juste la ceinture ». Bien que le coût soit moins cher, les chances de nouvel échec augmentent considérablement. Si la pompe à eau est effectuée en même temps, le travail doit être minimal et inférieur à 1 heure, car le travail pour exposer la pompe à eau et retirer la courroie de distribution est de toute façon effectué.
Si vous décidez de faire le travail vous-même, assurez-vous de suivre parfaitement chaque étape de retrait et de remontage, et de rechercher autant que possible sur le travail. De nombreux travaux de courroie de distribution nécessitent que les arbres à cames soient maintenus en place par un outil spécial – ne laissez pas cela vous effrayer. Bien que ces outils soient facilement disponibles, beaucoup d’entre eux sont spécifiques au véhicule, il peut donc y en avoir une multitude. De nombreuses autres astuces sont montrées en ligne sur la façon de maintenir les arbres à cames correctement en place lors de l’installation de la nouvelle courroie, et beaucoup d’autres ne nécessitent aucun outil pour cela.
N’oubliez pas qu’une fois la nouvelle courroie en place et correctement tendue, faites toujours tourner le moteur lentement à la main, en vérifiant et en revérifiant l’alignement de la courroie et assurez-vous que tout semble correct. En cas de résistance, arrêtez! Revérifiez l’alignement.
N’oubliez pas que si votre courroie de distribution se casse, les dégâts sont bien pires. À ce stade, la culasse doit être retirée, les soupapes remplacées ou de nouvelles têtes remises à neuf installées. Cela prend ce travail de courroie de distribution de 400,00 $ à 1 000,00 and et vient de l’augmenter à 3 000,00 $ à 5 000,00 $. Dans de nombreux cas, la réparation d’une rupture de courroie de distribution est si coûteuse qu’elle dépasse la valeur du véhicule.
Que faire ensuite
Si vous pensez que votre véhicule est prêt pour une nouvelle courroie de distribution, venez voir les gens d’AutoZone pour toutes les pièces, outils et conseils dont vous aurez besoin. Si vous avez besoin d’aide supplémentaire pour le travail, consultez notre liste de magasins préférés dans votre région qui peuvent vous aider à faire le travail rapidement!