La conduite défensive signifie réagir aux conditions changeantes de la route. C’est le meilleur moyen de vous assurer que vous êtes en sécurité — et sans amendes routières.
Cependant, il y a un aspect de la conduite qui semble encore faire trébucher de nombreux conducteurs anciens et nouveaux. Et c’est chronométrer vos décisions de conduite aux feux de circulation.
En 2018, 846 personnes sont mortes dans des accidents impliquant l’utilisation d’un feu rouge. Dans l’ensemble, environ 56% des Américains admettent avoir des feux rouges parce qu’ils sont souvent pris dans la transition entre le jaune et le rouge.
La bonne nouvelle est que les feux de circulation, qui ont parcouru un long chemin depuis leur naissance, sont sur le point de changer pour éviter ce genre de situations.
Qu’Avons-Nous Utilisé Avant Les Feux De Circulation?
Beaucoup de gens croient que les feux de circulation et l’automobile moderne vont de pair. C’est logique — après tout, ce sont les conducteurs de voitures qui ont besoin d’un moyen de conduire en toute sécurité, de céder aux autres et de communiquer entre eux.
Cependant, les feux de circulation sont liés à l’essor des villes et à la Révolution industrielle. Même si les consommateurs adoptaient l’automobile comme moyen de transport préféré, il y avait encore beaucoup de personnes utilisant des calèches tirées par des chevaux.
Le nombre de personnes dans des villes densément peuplées comme Londres et New York est devenu impossible à contrôler.
Avant la première installation de feux de circulation à Londres, il appartenait à la police de la circulation de diriger et de contrôler les flux de transport. Ils devaient être attentifs aux voitures, aux voitures et aux piétons, donnant à chaque groupe des instructions claires sur la façon et le moment de procéder.
De nos jours, bien sûr, l’utilisation d’agents de la force publique pour le service de la circulation est une tactique d’urgence. Nous n’utilisons ces fonctionnaires que lorsqu’un feu de circulation perd de l’électricité ou que le réseau électrique est en panne.
Quelle est l’histoire Derrière les feux de circulation?
Les premiers feux de circulation étaient une solution à la surpopulation et à la vitesse dans les rues, qui provoquaient un chaos majeur, des accidents et même des décès dans les grandes villes.
En 1913, plus de 4 000 personnes sont mortes dans des accidents de voiture. Les automobiles, les calèches, les cyclistes, les chariots et les piétons réclamaient tous de l’espace. Les grandes routes des villes américaines ne pouvaient pas supporter ce genre de volume et de vitesse.
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Inévitablement, la confusion a conduit à des collisions. Même les policiers sifflant des sifflets ou agitant les bras à des intersections dangereuses n’ont pas aidé à attirer l’attention des conducteurs. Ce dont les villes à industrialisation rapide avaient besoin, c’était d’un système fiable et non humain pour une conduite sûre et un partage des routes.
Qui a inventé le Premier feu de circulation?
J.P. Knight, William Potts, Lester Wire et Garrett Morgan sont tous des noms que vous pourriez entendre en relation avec l’invention des feux de circulation. D’une manière ou d’une autre, ces hommes ont contribué à la conception moderne des feux de circulation électriques.
Ils ont chacun amélioré la conception et l’utilisation des feux de circulation au début du XXe siècle:
- 8 décembre 1868 – J.P. Knight, un ingénieur des chemins de fer britannique, propose de contrôler le flux des calèches autour des chambres du Parlement. Il s’agissait de lampes à gaz actionnées manuellement par un policier, à l’aide de bras sémaphores. Cependant, ils constituaient également un danger pour la sécurité, car le voyant à gaz explosait et blessait les agents à proximité.
- 1914 – Certaines sources disent qu’il s’agissait de James Hoge, tandis que d’autres attribuent le premier feu stop électrique au monde à un policier américain nommé Lester Wire. Quoi qu’il en soit, le système de signalisation exploitait les lignes électriques des « trolls » ou des tramways locaux. Il s’agissait essentiellement du premier système de contrôle municipal, installé sur Euclid Avenue et East 105th Street à Cleveland, Ohio.
- 1920 – Ensuite, un officier de police de Detroit nommé William Potts a introduit les premiers feux de circulation à quatre voies et à trois couleurs. Detroit a été la première ville américaine à adopter ce système de feux de circulation.
- 1923 — Garrett Morgan a demandé et reçu un brevet pour le signal de circulation électrique à trois positions. Il l’a ensuite vendu à la General Electric company pour 40 000 $.
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Il y avait une innovation de feux de circulation de plus juste au coin de la rue. En 1928, un inventeur nommé Charles Adler Jr. développement d’un feu de circulation « sonique ». Les voitures pouvaient se lever et klaxonner, ce qui déclencherait « soniquement » un changement de lumière.
C’était en fait la dernière itération du feu de circulation, sur laquelle nous basons tous nos feux de circulation modernes aujourd’hui. En 1929, il perfectionne le système de feux de circulation en ajoutant le bouton-poussoir pour piétons pour permettre aux piétons d’avoir le droit de passage.
Quelles sont les Différentes Couleurs des Feux de circulation?
Peu importe où vous allez, d’un pays à l’autre, les feux de circulation signifient généralement la même chose.
Parfois, il y a une lumière « bleue » supplémentaire que vous pouvez voir dans certains pays. Au Japon, par exemple, certains signaux n’ont pas de feu vert. Au lieu de cela, ils disposent d’une lumière bleue, ce qui signifie aller. C’est parce que le mot japonais pour « vert » est bleu.
À part quelques exceptions internationales, les couleurs principales des feux de circulation sont généralement les mêmes – le rouge, ce qui signifie stop, le panneau jaune pour ralentir ou prendre garde, et le vert pour go.
Ce n’était pas toujours comme ça. Bien que vous pensiez que le rouge est une couleur naturelle qui indique une alarme ou un danger, ce n’est pas pour cela que c’était le choix naturel pour le mouvement « Stop » sur un feu de circulation. Au lieu de cela, les concepteurs de feux de circulation ont choisi cette couleur en raison de sa longue longueur d’onde. Cela signifie qu’un conducteur peut voir un feu stop rouge de beaucoup plus loin qu’un signal jaune ou vert.
Malgré cela, dans les années 1900, certains feux stop étaient jaunes. Alors que le jaune a une longueur d’onde plus courte que le rouge, il est également plus facile à voir dans l’obscurité de la nuit que le rouge! Cependant, une fois que nous avons développé des matériaux réfléchissants, les villes ont eu recours à un rouge uniforme partout dans le monde. Le jaune est devenu la couleur désignée « attention » à la place.
Voici quelques indicateurs de feux de circulation bien connus aux États-Unis:
- Flèches rouges en combinaison avec des flèches vertes — Celles-ci indiquent généralement que vous ne pouvez tourner à droite que sur une flèche verte. Dans certains États, tels que l’Illinois, le Kansas, la Louisiane et le Maryland, entre autres, vous pouvez prendre à droite sur une flèche rouge, mais seulement lorsque vous vous arrêtez en premier.
- Rouge clignotant — Arrêtez-vous complètement à une intersection à quatre voies, comme vous le feriez avec un panneau d’arrêt.
- Jaune clignotant – Cela signifie de céder ou de faire preuve de prudence pendant la conduite.
- Flèches jaunes clignotantes – Après avoir vu le clignotant vert protégé, vous pouvez tourner après avoir cédé aux piétons et à la circulation.
Les feux de circulation vont-ils changer aux États-Unis?
Aujourd’hui, les feux de circulation urbains sont informatisés. Cela permet une synchronisation plus intelligente qui s’ajuste en fonction de l’heure de la journée ou des besoins des piétons qui traversent. Nous avons également des caméras et des capteurs qui peuvent détecter la présence de voitures, de vélos et de piétons.
Cependant, les systèmes de feux de circulation changeront dans le monde entier à mesure que l ‘ »Internet des objets » commencera à affecter davantage la transition des feux. Par exemple, les ingénieurs peuvent contrôler les systèmes de feux de circulation afin qu’ils ne tournent pas au rouge à droite lorsque les voitures arrivent ou qu’ils ne font pas attendre une voiture à une intersection où il n’y a pas de trafic croisé.
Ce ne sont que quelques exemples de ce que le département des Transports des États-Unis appelle des feux de circulation réactifs. Il estime que ces systèmes pourraient économiser jusqu’à 10% de tout le carburant dépensé sur nos routes.
Conclusion
Les feux de circulation sont une norme de mouvement telle que même un enfant peut vous dire que le rouge signifie « stop! » et vert signifie « allez! »Cependant, il a fallu des années pour créer cette reconnaissance instantanée, car les comportements des conducteurs ont évolué avec les systèmes de circulation sur la route.
L’un des moyens les plus efficaces de créer de bonnes habitudes en tant que conducteur est d’utiliser un cours de conduite défensive. Avec seulement quelques heures d’instruction, vous serez en mesure de prendre de meilleures décisions et de faire de meilleurs choix en conduisant sur les routes aujourd’hui. La classe numérique de DriveSafe Online signifie que vous n’avez jamais à quitter votre domicile pour maîtriser les signes et symboles les plus importants sur la route. En savoir plus sur les options de cours de DriveSafe Online pour des rabais d’assurance et des habitudes de conduite sécuritaires.