Voitures, VUS et Camionnettes Les Plus Vendus De 2021 (À ce Jour)

La pénurie de puces informatiques oblige les constructeurs automobiles à distribuer des puces à leurs modèles les plus populaires et les plus rentables.

En grande partie en raison de la pénurie de puces, les ventes automobiles américaines ont chuté au troisième trimestre 13.4%, selon l’Intelligence motrice. Plus alarmant, les ventes ont chuté d’environ 26,1% en septembre, par rapport à septembre 2020.

Pire encore, même après avoir dirigé des puces rares vers les modèles les plus souhaitables — comme bon nombre des 20 meilleurs vendeurs énumérés ci—dessous – les ventes ont chuté malgré tout, pour bon nombre de ces best-sellers. Par exemple, les ventes ont diminué de plus de 40% en septembre pour les camionnettes pleine grandeur Chevrolet Silverado et GMC Sierra. Cela suggère qu’il n’y a vraiment pas assez de jetons pour faire le tour. Les derniers véhicules à sortir de la production sont ceux dont les marges bénéficiaires déclarées sont de 10 000 $ ou plus par véhicule: les camionnettes pleine grandeur et les VUS.

Comment les consommateurs réagissent-ils? Les analystes ont déclaré que pour trouver quelque chose en stock, les consommateurs recherchent des voitures en ligne beaucoup plus loin de chez eux qu’ils ne le feraient habituellement; se contenter de couleurs et de fonctionnalités qui ne sont pas leur premier choix; changer de marque ou de style de carrosserie; passer du neuf à l’occasion.

Toutes ces actions font de la pénurie liée aux puces une menace pour la fidélité à la marque et la fidélité des concessionnaires, et cela frappe les constructeurs automobiles et les concessionnaires là où cela fait vraiment mal.

L’approvisionnement moyen en jours de l’industrie n’est que de 22 jours, soit moins de la moitié de ce qu’il était il y a six mois, a déclaré Tom Libby, directeur associé, Solutions de fidélisation et Analyse de l’industrie, Automobile, pour IHS Markit, lors d’un récent webinaire.

« Ce n’est pas seulement une baisse, c’est une baisse extraordinaire », a-t-il déclaré. Jours – l’approvisionnement est une estimation de la durée de vie d’un inventaire donné sans être réapprovisionné, au taux de vente actuel. Avant la pandémie, un approvisionnement de 60 jours était considéré comme la référence de l’industrie.

« La fidélité de l’industrie diminue avec l’offre de jours », a déclaré Libby. « Il n’y a aucun doute, la fidélité à la marque a été affectée par la situation de l’approvisionnement en jours. »

Les consommateurs qui n’ont pas absolument besoin d’un nouveau véhicule tout de suite choisissent de plus en plus de rester sur la touche jusqu’à ce que les prix et la sélection s’améliorent. Kelly Blue Book indique que 48% des répondants à un récent sondage auprès des acheteurs d’automobiles sur le marché ont déclaré qu’ils prévoyaient de reporter leurs achats.

Malgré tout, les ventes automobiles aux États-Unis au 3e trimestre étaient toujours d’environ 3,4 millions et les ventes annuelles après neuf mois étaient d’environ 11,8 millions, soit une augmentation de 14,2%, selon Motor Intelligence.

Ce sont les 20 meilleurs vendeurs pour les neuf mois se terminant en septembre, selon Motor Intelligence.

Ford F-Series, 534 831, en baisse de 8,4% depuis le début de l’année

La Ford Série F est toujours non. 1, mais son avance a diminué sur le Pick-up Ram et le Chevrolet Silverado — dans cet ordre. Il y a un an, la Ford Série F était en avance sur la Chevy Silverado d’environ 174 000 ans à ce jour après trois trimestres. Cette année, la marge est d’environ 128 000. La Série F a battu le camion Bélier l’année dernière à ce stade d’environ 187 000. Cette année jusqu’à présent, la série F devance le camion Ram d’environ 100 000. Pendant ce temps, le camion Bélier a dépassé le Chevy Silverado, année à ce jour.

Ram Pick-up, 434 772 vendus, en hausse 9.0%

Année à ce jour après trois trimestres, le Pick-up Ram a dépassé la Chevy Silverado en tant que numéro 2 derrière la Ford Série F. Au premier semestre de cette année, le Pick-up Ram a dépassé le Chevy Silverado d’un peu plus de 25 000 unités. Après les trois quarts, l’avance du Pick-up Ram était d’environ 28 000. La Chevy Silverado a dépassé le Pick-up Ram d’environ 2 200 au troisième trimestre, selon Motor Intelligence.

Chevrolet Silverado, 407 266 vendus, en hausse 0.2%

Les ventes de la Chevy Silverado étaient presque exactement stables depuis le début de l’année après trois trimestres, ce qui n’était pas trop mal, étant donné qu’au troisième trimestre, les ventes étaient en baisse de 16.6%, ce que les analystes imputent en grande partie à la pénurie de puces informatiques. Sous la peau, le Chevrolet Silverado et le GMC Sierra sont des frères et sœurs de General Motors

Toyota RAV4, 313 447 vendus, en hausse 4.5%

Les ventes du Toyota RAV4 ont augmenté depuis le début de l’année, malgré une chute de 22,6% au troisième trimestre et de 54,5% en septembre, car la pénurie de puces informatiques a limité la production. Sans citer de modèles spécifiques, Jack Hollis, vice-président principal des opérations automobiles pour Toyota Motor North America, a reconnu les  » défis de la chaîne d’approvisionnement  » en septembre.

Honda CR-V, 290,140, en haut 23.3%

La pénurie de puces informatiques de l’industrie a été plus lente à rattraper Honda et Toyota, car ils sont entrés dans la crise actuelle avec de meilleurs approvisionnements et ils sont habitués à travailler avec des stocks maigres. Mais la pénurie les a rattrapés aussi. Les ventes de Honda CR-V ont diminué de 47,9% en septembre et de 21,8% au 3e trimestre, a indiqué Motor Intelligence.

Toyota Camry, 256 769 vendu, en hausse 26.4%

Les ventes de Toyota Camry sont en hausse depuis le début de l’année, mais stables au T3 — en hausse de 0,1%, à 79 098. Ce n’était pas mal, étant donné que les ventes de septembre étaient en baisse d’environ 30%, à moins de 20 000.

Nissan Rogue, 234 647 vendus, en hausse 41.4%

Le Nissan Rogue est un gros vendeur depuis sa refonte en 2020, pour l’année modèle 2021. Il est assez remarquable que les ventes depuis le début de l’année soient toujours en hausse de plus de 40%, compte tenu des ventes du 3e trimestre en baisse de 13,4% et des ventes de septembre en baisse de 40,7%.

Honda Civic, 216 575 vendus, en hausse de 8.7%

Comme beaucoup d’autres modèles, les ventes de la Honda Civic ont fortement chuté en septembre, atténuant en partie un gain substantiel depuis le début de l’année. Les ventes ont diminué de 12,9 % au 3e trimestre. Il y a moins de petites voitures offertes sur le marché américain, point final.

Toyota Highlander, 207 564 vendu, en hausse 48.2%

Depuis le début de l’année, les ventes de Toyota Highlander ont augmenté de 48,2% après les trois trimestres pour atteindre 207 564, un record pour les ventes sur neuf mois. Les ventes n’ont augmenté que de 1,5% au 3e trimestre et de 17,3% en septembre, en raison de la pénurie de puces informatiques.

Toyota Tacoma, 200 631 vendus, en hausse de 23.7%

Les ventes du Toyota Tacoma ont augmenté de près de 24 % depuis le début de l’année. Au troisième trimestre, les ventes de Toyota Tacoma ont augmenté de 4,1%. En septembre, les ventes ont baissé de 19,2 %. Cela peut aider que les ventes aient diminué plus fortement pour ses rivaux, tels que le Chevrolet Colorado et le Ford Ranger, probablement à cause de la pénurie de puces informatiques.

Toyota Corolla, 200 225 vendus, en hausse de 33.1%

Les ventes de la Toyota Corolla ont augmenté de 11,2% au T3, un résultat exceptionnellement bon, mais en baisse de 27,9% en septembre, probablement en raison de la pénurie de puces informatiques. Les contrats de location ont probablement aidé à soutenir les ventes. En septembre, la Toyota Corolla 2021 figurait parmi les 10 meilleures offres de location. Les analystes soulignent également que GM, Ford et Stellantis sortent des voitures et poussent de nombreux clients à importer des marques comme la Toyota Corolla par défaut.

GMC Sierra, 191 186 vendus, en hausse de 10.4%

La pénurie de puces informatiques a touché les ventes du GMC Sierra au 3e trimestre, mais les ventes depuis le début de l’année ont augmenté de plus de 10% par rapport à l’année précédente. En septembre, les ventes ont baissé de 42,4 %. Ce ne sont pas des ventes que General Motors concéderait volontiers, dans le segment très rentable des camionnettes pleine grandeur. .

Jeep Grand Cherokee, 189 727 vendu, en hausse de 25.2%

Jeep a récemment présenté un tout nouveau Jeep Grand Cherokee redessiné, qui a probablement contribué à générer un buzz pour la plaque signalétique, ainsi que des offres sur le modèle sortant. Le nouveau Jeep Grand Cherokee 2022 comprend une version hybride rechargeable que Jeep appelle 4xe. Wrangler (ci-dessous), a obtenu une bonne traction des ventes avec 4xe.

Jeep Wrangler, 164 709 vendu, en hausse de 10.6%

Les ventes de Jeep Wrangler ont chuté d’environ 15% au T3, dont une baisse de 22% en septembre, mais la demande a été si élevée cette année que les ventes à ce jour étaient toujours en hausse de 10,6% après trois trimestres. La marque Jeep profite probablement du fait que, selon Cox Automotive, Jeep avait des niveaux de stock supérieurs à la moyenne à la fin du troisième trimestre, autour d’un approvisionnement de 45 jours, contre une moyenne de l’industrie de 30 jours.

Ford Explorer, 160 174 vendus, en hausse 0.9%

Le Jeep Grand Cherokee a dépassé le Ford Explorer en ventes depuis le début de l’année jusqu’au 3e trimestre. Par rapport à la période d’il y a un an, les ventes du Ford Explorer sont stables, contre un gain de 25% pour le Jeep Grand Cherokee.

Honda Accord, 157 988 vendus, en hausse de 9.7%

La Honda Accord a enregistré un gain de ventes de 8,7% depuis le début de l’année à 157 988, malgré une chute de 39,6% en septembre, à seulement 12 174. La Honda Accord est l’une des rares voitures du Top 20, dominée par les camionnettes, les multisegments et les VUS. Les berlines grand public comme la Honda Accord et la Toyota Camry ont repris des parts depuis que les marques nationales ont largement abandonné les voitures particulières, au profit des camions, ont déclaré les analystes.

Chevrolet Equinox, 151 110 vendus, en baisse 20.5%

Les ventes du VUS multisegment Chevy Equinox ont diminué de 20,5 % depuis le début de l’année pour atteindre 151 110 véhicules. GM a déclaré que les ventes de septembre avaient chuté de plus de 80%, par rapport à il y a un an, probablement victime de la pénurie de puces informatiques.

Mazda CX-5, 137 343 vendu, en hausse de 32.9%

Depuis le début de l’année, 50,2% des ventes de Mazda provenaient du CX-5. C’est un bon véhicule qui reçoit de bonnes critiques et a été élu meilleur Crossover pour 2021 par un panel d’éditeurs et de contributeurs de Forbes Wheels. Au-delà de cela, le CX-5 peut également reprendre des activités auprès d’autres marques plus grand public, car ces autres marques sont en rupture de stock, a déclaré Ivan Drury, directeur principal, insights, pour Edmunds. « Les gens le découvrent, quand ils vont chez tel ou tel concessionnaire, et ils n’ont rien à vendre », a-t-il déclaré.

Subaru Forester, 132 254 vendu, en hausse 0.5%

Le Subaru Forester est le VUS multisegment compact de Subaru. Ses ventes de septembre ont baissé de 24,7 %. Selon Cox Automotive, Subaru n’avait qu’un inventaire de 20 jours vers la fin du 3e trimestre, contre une moyenne de l’industrie de 30 jours. Avant la pandémie, un approvisionnement de 60 jours était considéré comme la référence de l’industrie. Jours – l’approvisionnement est une estimation de la durée de vie d’un inventaire donné, au taux de vente actuel.

Subaru Outback Wagon, 122 978 vendu, en hausse de 16.7%

Les ventes de la Subaru Outback Wagon (certains l’appellent un multisegment; selon ce qui est un peu plus gros que Forester) ont diminué de 19,7% au 3e trimestre et de 58,4% en septembre. La marque a l’un des délais d’exécution les plus rapides, du moment où les nouvelles voitures arrivent au moment où les clients prennent livraison. La plupart sont déjà réservés à un client à l’avance. La version Wilderness (photo) avec une garde au sol de 9, 5 pouces a été très demandée.

Ventes par constructeur Jusqu’en septembre

Les ventes de voitures aux États-Unis pour les neuf premiers mois de 2021 ont atteint 11,78 millions, soit 14,2 % de mieux qu’il y a un an, et 1,35 million de ventes de moins que les ventes sur neuf mois de 2016. Ce fut la meilleure année de ventes jamais enregistrée aux États-Unis, avec 17,50 millions. Au rythme actuel, les ventes seront de l’ordre de 15,7 millions. À un prix de vente moyen de voitures neuves d’environ 40 000 $, les constructeurs automobiles, les concessionnaires et les fournisseurs ont perdu quelque 70 milliards de dollars de revenus par rapport à ce qu’ils apporteraient au rythme de 2017.

Trois constructeurs automobiles ont connu des ventes phénoménales : Genesis a plus que triplé ses ventes, Bentley a plus que doublé ses ventes et Tesla a augmenté de 62%, à 221 161. Dix autres, principalement des marques haut de gamme, ont enregistré des gains de ventes de 30% ou plus.

Tesla est non seulement le constructeur automobile le plus précieux au monde sur la base de la valeur marchande totale (capitalisation boursière), mais elle surpasse pratiquement toutes les marques haut de gamme, y compris Audi, Acura, Cadillac, Volvo, Lincoln, Land Rover, Porsche, Infiniti, Alfa Romeo, Jaguar et huit autres primes avec des ventes inférieures à 1 000 par mois. Seules Mercedes-Benz, BMW et Lexus ont dépassé Tesla, mais pas beaucoup.

La grande année de Tesla a permis à la part de marché des véhicules électriques de passer à 2,8% des ventes. Il y a un an, il était légèrement inférieur à 2%. La majeure partie des ventes de véhicules électriques se fait sur la côte ouest et le nord-est. La Californie représente à elle seule quatre ventes de véhicules électriques sur 10.