5 cose che ho imparato corrispondenza di stato da americano a Delta durante la pandemia

In un anno di viaggio più limitato, il valore dello status di compagnia aerea elite è ridotto per sua stessa natura.

Dopo tutto, non è possibile utilizzare i benefici fedeltà quando non sei in aria. Ecco perché abbiamo visto tutte le principali compagnie aeree estendere i vantaggi per l’intero anno di status 2021, con alcuni vettori che hanno persino ridotto i requisiti di qualificazione elite per 2022.

Tuttavia, i viaggi più lenti diventano anche l’opportunità perfetta per le compagnie aeree di attirare i clienti e farli entrare in un ecosistema di fidelizzazione per gli anni a venire. Delta ha fatto esattamente questo con la sua opportunità di corrispondenza di stato mirata nell’autunno di 2020.

E ho abboccato. Come un anno-long American Airlines Executive Platinum membro, ho voluto ottenere un migliore senso della concorrenza. Così ho abbinato il mio status americano a Delta, diventando un medaglione di diamanti appena coniato fino (almeno) al 31 marzo 2021.

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Con due stati quasi equivalenti in mano, ho preso diversi voli sia su American che Delta per viaggi di lavoro e una vacanza all’aperto. Ecco cinque cose che ho imparato durante il volo di queste due compagnie aeree durante la pandemia.

Delta prende le precauzioni COVID-19 molto più seriamente

La pandemia ha cambiato il modo in cui le persone guardano ai viaggi, specialmente quando si tratta di volare. Mentre il prezzo e il programma rimangono fattori importanti per la scelta di una compagnia aerea, la pulizia e la sicurezza hanno assunto una nuova importanza, per ovvi motivi.

Sono rimasto impressionato dall’impegno di Delta per le precauzioni COVID-19 e, sebbene non sia intrinsecamente un vantaggio dello status di élite, mi ha convinto a prenotare un volo con Delta invece della concorrenza. Lo status Elite, combinato con le misure di sicurezza, lo ha reso una scelta facile.

Sia Delta che American hanno standard sanitari COVID-19 in atto, con messaggi simili su come si prendono cura dei passeggeri durante ogni fase del viaggio. Tuttavia, sulla carta, Delta fa già due cose meglio. Innanzitutto, Delta ha bloccato i posti medi almeno fino al 30 marzo 2021, il che limita la capacità dei voli. In secondo luogo, sale a bordo degli aerei da dietro a davanti, limitando l’affollamento sui corridoi dell’aereo.

In pratica, ho notato che questi sono benefici tangibili per l’esperienza di volo. I miei voli su Delta non solo mi sono sentiti più a mio agio, ma ho osservato che i dipendenti Delta imponevano l’uso della maschera e l’allontanamento durante l’imbarco e il deplaning. Il disinfettante è stato fornito sui voli Delta ma non su American.

La più grande sorpresa qui è stata che l’americano non ha quasi avuto questo stesso livello di attenzione esigente da assistenti di volo e agenti di gate. La differenza era giorno e notte.

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Gli aggiornamenti sono abbondanti per entrambe le compagnie aeree

I viaggiatori d’affari spesso costituiscono la maggior parte della cabina di prima e business class. Con un minor numero di passeggeri che volavano per lavoro, gli aggiornamenti erano prontamente disponibili sia su Delta che su American. In effetti, ciò significava un aggiornamento su ogni singolo dei miei voli Delta e American, inclusa la rotta transcontinentale premium tra New York (JFK) e Los Angeles (LAX).

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Sono stato particolarmente sorpreso di vedere questi aggiornamenti chiaro in anticipo sul Delta per due motivi.

In primo luogo, con la politica di posti bloccati di Delta, ci sono meno posti disponibili nella cabina di prima classe per gli aggiornamenti. Infatti, per qualsiasi piano narrowbody, le probabilità di un aggiornamento sono ridotti della metà con solo due posti occupati per fila (invece di quattro). In secondo luogo, sono stato persino aggiornato alla tanto ambita cabina Delta One tra JFK e LAX-e quegli aggiornamenti sono chiari solo il giorno della partenza.

Questi aggiornamenti, sia come Delta Diamond che come American Executive Platinum, mostrano quanto pochi passeggeri d’élite volassero nel 2020 e quanto siano stati vuoti gli aerei.

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Delta ha un’esperienza più lucido

Mentre era una piccola dimensione del campione di pochi voli, sono rimasto sorpreso di vedere quanto più lucido l’esperienza Delta è stata durante la pandemia. Questi possono sembrare minori, ma nel grande schema delle cose, fare una differenza significativa nell’esperienza di volo — soprattutto se si prende per i cieli spesso.

Ad esempio, Delta invia email ai passeggeri circa 48 ore prima del volo per informarli delle procedure di sicurezza COVID-19. La compagnia aerea invia anche messaggi ai passeggeri immediatamente dopo l’atterraggio (e prima di arrivare al gate) con un messaggio semplice ma efficace. Questo è il testo che ho ricevuto da Delta al momento dell’atterraggio a Los Angeles.

Benvenuti a LAX! Per aiutare il tuo equipaggio di volo a fornire un’esperienza sicura per tutti, ti preghiamo di lasciare un po ‘ di spazio extra tra te e i tuoi compagni di viaggio quando esci dall’aereo.

Inoltre, gli agenti Delta gate, l’equipaggio e lo staff dello Sky Club hanno costantemente riconosciuto il mio status e mi hanno ringraziato per la mia lealtà. Questo è stato particolarmente carente per tutti i miei voli con American in 2020.

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American ha molto più veloce, più affidabile Wi-Fi

Come un frequente volantino americano, non avevo mai acquistato Wi-Fi con Delta prima dello scorso anno. American ha razionalizzato le sue offerte Wi-Fi, con quasi tutti i voli che hanno un’opzione gate-to-gate ad alta velocità (almeno per gli aerei a corpo stretto).

Questo è un elemento dell’esperienza americana che avevo dato per scontato. Dopo essere stato a bordo di diversi voli Delta con il servizio Gogo 2ku, ho trovato l’esperienza Wi-Fi per essere costantemente più lento e meno affidabile rispetto ai voli americani comparabili.

Tuttavia, Delta riconosce questo come il suo tallone d’Achille e progetta di gettare le basi per una migliore (e alla fine gratuita) Wi-Fi collaborando con ViaSat.

American ha un prodotto transcon premium significativamente migliore

All’inizio di questo autunno, ho volato back to back sia su American che Delta tra New York e Los Angeles, una rotta premium di lunga data ma che ha anche visto significativi tagli al programma e al servizio durante la pandemia.

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American eccelleva su questo volo con pasti caldi, un servizio completo e un’esperienza che rivaleggiava con quella di prima pandemia. Delta, nel frattempo, mantiene un’esperienza di bordo ridotta in Delta One-anche sulla sua rotta domestica più premium-con snack box, birra, vino e acqua serviti solo.

Mentre un aggiornamento è apprezzato per un letto piatto, l’americano è chiaramente uscito in vantaggio. Sono sorpreso di vedere Delta rimanere fermamente contro il ritorno del servizio pasto e della ristorazione completa a bordo.

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Bottom line

Nel complesso, come nuovo membro Delta elite — e poco frequente Delta flyer — sono rimasto impressionato con la compagnia aerea con sede ad Atlanta. Tuttavia, rimane un punto dolente: Delta SkyMiles. In breve, non trovo che ottengo tanto valore da ogni miglio con SkyMiles quando riscatto per il tipo di voli premio che prendo rispetto ad altre compagnie aeree.

Mentre l’esperienza di volo durante la pandemia (ad eccezione della ristorazione e del Wi-Fi) era a favore di Delta, preferisco di gran lunga guadagnare e riscattare miglia americane AAdvantage. Cosa significa questo per il futuro della mia fedeltà a una specifica compagnia aerea?

Bene, con il viaggio che rimane in flusso in 2021, devo ancora decidere quale compagnia aerea buttare i miei soldi. Per ora, Delta e American sono al collo per una parte del mio portafoglio. Restate sintonizzati.

Foto in primo piano di Chris Dong / Il ragazzo punti.

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