Auto più vendute, SUV e Pickup del 2021 (fino ad oggi)

La carenza di chip di computer sta costringendo le case automobilistiche a razionare i chip ai loro modelli più popolari e redditizi.

In gran parte a causa della carenza di chip, nel terzo trimestre le vendite di auto negli Stati Uniti è sceso 13.4%, secondo l’intelligenza motoria. Più allarmante, le vendite sono diminuite del 26,1% stimato a settembre, rispetto a settembre 2020.

Peggio di tutto, anche dopo aver guidato i chip scarsi ai modelli più desiderabili-come molti dei primi venditori 20 elencati di seguito-le vendite sono diminuite a prescindere, per molti di quei best-seller. Ad esempio, le vendite sono diminuite di oltre il 40% a settembre, per i pickup Chevrolet Silverado e GMC Sierra full-size. Questo suggerisce che non ci sono davvero abbastanza chip per andare in giro. Gli ultimi veicoli ad uscire di produzione sono quelli con margini di profitto riportati di $10.000 o più per veicolo: pickup e SUV full-size.

Come rispondono i consumatori? Gli analisti hanno detto che per trovare qualcosa in magazzino, i consumatori cercano auto online molto più lontano da casa di quanto farebbero di solito; accontentarsi di colori e caratteristiche che non sono la loro prima scelta; cambiare marchi o stili di carrozzeria; passare dal nuovo all’usato.

Tutte queste azioni rendono la carenza di chip-correlati una minaccia per la fedeltà alla marca e la fedeltà del rivenditore, e che colpisce le case automobilistiche e concessionari dove fa davvero male.

Il settore giorni medi-fornitura è solo 22 giorni, meno della metà di quello che era sei mesi fa, ha detto Tom Libby, direttore associato, Loyalty Solutions and Industry Analysis, Automotive, per IHS Markit, in un recente webinar.

“Questo non è solo un declino, è un calo straordinario”, ha detto. Giorni-fornitura è una stima per quanto tempo un determinato inventario sarebbe durato senza essere rifornito, al tasso di vendita corrente. Prima della pandemia, una fornitura di 60 giorni era considerata il punto di riferimento del settore.

“La fedeltà del settore diminuisce con l’offerta di giorni”, ha detto Libby. “Non c’è dubbio, la fedeltà alla marca è stata influenzata dalla situazione dei giorni di fornitura.”

I consumatori che non hanno assolutamente, positivamente bisogno di un nuovo veicolo subito sempre più stanno optando per sedersi in disparte fino a quando i prezzi e la selezione migliorano. Kelly Blue Book dice 48% degli intervistati a un recente sondaggio di acquirenti di auto in-market ha detto che hanno intenzione di rinviare i loro acquisti.

Nonostante tutto, le vendite di auto negli Stati Uniti in Q3 erano ancora intorno a 3.4 milioni e le vendite da inizio anno dopo nove mesi erano intorno a 11.8 milioni, con un aumento di 14.2%, secondo Motor Intelligence.

Questi sono i primi venditori 20 per i nove mesi fino a settembre, come riportato da Motor Intelligence.

Ford F-Series, 534,831, in calo dell ‘ 8,4% da inizio anno

La Ford F-Series è ancora No. 1, ma il suo vantaggio si è ridotto sopra il pickup Ram e la Chevrolet Silverado – in questo ordine. Un anno fa, la Ford F-Series era davanti alla Chevy Silverado di circa 174.000 anni dopo tre quarti. Quest’anno, il margine è di circa 128.000. La serie F ha battuto il camion Ram l’anno scorso a questo punto di circa 187.000. Quest’anno finora, la serie F è davanti al camion Ram di circa 100.000. Nel frattempo, il camion Ram ha superato la Chevy Silverado, anno ad oggi.

Pickup Ram, 434,772 venduto, su 9.0%

Anno ad oggi dopo tre quarti, il pickup Ram ha superato la Chevy Silverado come numero 2 dietro la Ford F-Series. Nella prima metà di quest’anno, il pick-up Ram ha superato la Chevy Silverado di poco più di 25.000 unità. Dopo tre quarti, il vantaggio del pickup Ram era di circa 28.000. La Chevy Silverado ha superato il pickup Ram di circa 2.200 nel terzo trimestre, secondo Motor Intelligence.

Chevrolet Silverado, 407,266 venduto, up 0.2%

Le vendite per la Chevy Silverado sono state quasi esattamente piatte fino ad oggi dopo tre trimestri, il che non è stato male, considerando che nel terzo trimestre le vendite sono diminuite di 16.6%, che gli analisti colpa in gran parte sulla carenza di chip di computer. Sotto la pelle, la Chevrolet Silverado e la GMC Sierra sono fratelli da General Motors

Toyota RAV4, 313,447 venduto, up 4.5%

Le vendite per la Toyota RAV4 aumentato anno fino ad oggi, nonostante la caduta del 22,6% nel terzo trimestre, e il 54,5% nel mese di settembre, perché la carenza di chip di computer produzione limitata. Senza individuare alcun modello specifico, Jack Hollis, vice presidente senior delle operazioni automobilistiche per Toyota Motor North America, ha riconosciuto “sfide della supply chain” a settembre.

Honda CR-V, 290,140, su 23.3%

La carenza di chip per computer del settore è stata più lenta a raggiungere Honda e Toyota, dal momento che sono entrati nell’attuale crisi con forniture migliori e sono abituati a lavorare con scorte magre. Ma la carenza ha raggiunto anche loro. Le vendite di Honda CR-V sono diminuite del 47,9% a settembre e del 21,8% in Q3, ha detto Motor Intelligence.

Toyota Camry, 256,769 venduti, in crescita 26.4%

Toyota Camry vendite sono fino anno fino ad oggi, ma piatta in Q3 — up 0.1%, a 79.098. Non era male, considerando che le vendite di settembre erano scese di circa il 30%, a meno di 20.000.

Nissan Rogue, 234.647 venduti, in crescita 41.4%

Nissan Rogue è stato un grande venditore sin dalla sua riprogettazione nel 2020, per l’anno modello 2021. È abbastanza notevole che le vendite da inizio anno siano ancora aumentate di oltre il 40%, considerando che le vendite di Q3 sono diminuite del 13,4% e le vendite di settembre sono diminuite del 40,7%.

Honda Civic, 216,575 venduto, su 8.7%

Come molti altri modelli, le vendite per la Honda Civic sono diminuite drasticamente a settembre, in parte attenuando un sostanziale guadagno fino ad oggi. Le vendite sono diminuite del 12,9% in Q3. Ci sono meno piccole auto offerte sul mercato statunitense, periodo.

Toyota Highlander, 207,564 venduti, in crescita 48.2%

Anno ad oggi, le vendite di Toyota Highlander sono aumentate di un pesante 48.2% dopo tre trimestri a 207.564, un record per le vendite di nove mesi. Le vendite sono aumentate solo 1.5% in Q3, e giù 17.3% nel mese di settembre, a causa della carenza di chip di computer.

Toyota Tacoma, 200,631 venduto, su 23.7%

Le vendite per la Toyota Tacoma sono aumentate di quasi il 24% da un anno all’altro. Nel terzo trimestre, le vendite di Toyota Tacoma sono aumentate del 4,1%. A settembre, le vendite sono diminuite del 19,2%. Può aiutare che le vendite sono diminuite più bruscamente per i suoi rivali, come la Chevrolet Colorado e la Ford Ranger, probabilmente a causa della carenza di chip di computer.

Toyota Corolla, 200,225 venduto, su 33.1%

Le vendite della Toyota Corolla sono aumentate del 11,2% in Q3, un risultato eccezionalmente buono, ma in calo del 27,9% a settembre, probabilmente a causa della carenza di chip per computer. Le offerte di leasing probabilmente hanno aiutato le vendite di supporto. Nel mese di settembre, il 2021 Toyota Corolla è stato un Top 10 miglior contratto di locazione. Gli analisti sottolineano inoltre che GM, Ford e Stellantis uscendo dalle auto spinge molti clienti a importare marchi come la Toyota Corolla per impostazione predefinita.

GMC Sierra, 191,186 venduto, su 10.4%

La carenza di chip per computer ha colpito le vendite della GMC Sierra in Q3, ma le vendite da inizio anno sono aumentate di oltre il 10% rispetto a un anno fa. A settembre, le vendite sono diminuite del 42,4%. Queste non sono vendite che General Motors concederebbe volentieri, nel segmento pickup full-size altamente redditizio. .

Jeep Grand Cherokee, 189,727 venduto, su 25.2%

Jeep ha recentemente introdotto una nuova Jeep Grand Cherokee ridisegnata, che probabilmente ha contribuito a generare buzz per la targhetta, insieme a offerte sul modello in uscita. Il nuovo 2022 Jeep Grand Cherokee include una versione ibrida plug-in Jeep chiama 4xe. Wrangler (sotto), ha ottenuto una buona trazione di vendita con 4xe.

Jeep Wrangler, 164,709 venduto, su 10.6%

Le vendite di Jeep Wrangler sono diminuite di circa il 15% in Q3, incluso un calo del 22% a settembre, ma la domanda è stata così alta quest’anno che le vendite fino ad oggi erano ancora in crescita del 10,6% dopo tre trimestri. Il marchio Jeep probabilmente beneficia del fatto che, secondo Cox Automotive, Jeep ha avuto livelli di inventario superiori alla media verso la fine del terzo trimestre, intorno a una fornitura di 45 giorni, rispetto a una media del settore di 30 giorni.

Ford Explorer, 160.174 venduti, in crescita 0.9%

La Jeep Grand Cherokee ha superato la Ford Explorer nelle vendite anno per anno attraverso Q3. Rispetto al periodo di un anno fa, le vendite di Ford Explorer sono piatte, rispetto a un guadagno del 25% per la Jeep Grand Cherokee.

Honda Accord, 157,988 venduto, su 9.7%

La Honda Accord ha gestito un guadagno di vendite dell ‘ 8,7% anno fino ad oggi a 157.988, nonostante il calo del 39,6% a settembre, a soli 12.174. La Honda Accord è una delle poche auto nella lista Top 20, dominata da pickup, crossover e SUV. Berline tradizionali come la Honda Accord e la Toyota Camry hanno raccolto quota dal momento che i marchi nazionali hanno in gran parte abbandonato le autovetture, a favore dei camion, hanno detto gli analisti.

Chevrolet Equinox, 151.110 venduto, giù 20.5%

Le vendite per il SUV crossover Chevy Equinox sono diminuite del 20,5% da inizio anno a 151.110. GM ha riferito che le vendite di settembre sono diminuite di oltre l ‘ 80%, rispetto a un anno fa, probabilmente vittima della carenza di chip per computer.

Mazda CX-5, 137,343 venduto, su 32.9%

Anno-to-date, il 50,2% delle vendite Mazda è venuto dal CX-5. È un bel veicolo che ottiene buone recensioni ed è stato votato Miglior Crossover per 2021 da un gruppo di editori e contributori di Forbes Wheels. Oltre a ciò, il CX-5 potrebbe anche raccogliere affari da altri marchi più tradizionali perché quegli altri marchi sono esauriti, ha detto Ivan Drury, senior manager, insights, per Edmunds. “Le persone lo stanno scoprendo, quando vanno da questo e quel rivenditore, e non hanno nulla da vendere”, ha detto.

Subaru Forester, 132,254 venduto, up 0.5%

La Subaru Forester è il SUV crossover compatto di Subaru. Le sue vendite di settembre sono diminuite del 24,7%. Subaru aveva solo un inventario di 20 giorni verso la fine del Q3, secondo Cox Automotive, rispetto a una media del settore di 30 giorni. Prima della pandemia, una fornitura di 60 giorni era considerata il punto di riferimento del settore. Giorni-fornitura è una stima di quanto tempo un determinato inventario sarebbe durato, al tasso di vendita corrente.

Subaru Outback Wagon, 122,978 venduto, su 16.7%

Le vendite del Subaru Outback Wagon (alcuni lo chiamano un crossover, a seconda di quale, è un po ‘ più grande di Forester) sono diminuite del 19,7% per Q3 e del 58,4% a settembre. Il marchio ha uno dei tempi di consegna più veloci da quando arrivano nuove auto, a quando i clienti prendono in consegna. La maggior parte sono già riservati per un cliente in anticipo. La versione Wilderness (foto) con 9,5 pollici di altezza da terra è stata molto richiesta.

Le vendite della casa automobilistica fino a settembre

Le vendite di auto negli Stati Uniti per i primi nove mesi del 2021 sono state di 11,78 milioni, il 14,2% in meglio rispetto a un anno fa e 1,35 milioni di vendite rispetto alle vendite di nove mesi del 2016. Quello è stato il miglior anno di vendite per gli Stati Uniti, con 17.50 milioni. Al ritmo attuale, le vendite saranno dell’ordine di 15,7 milioni. A un prezzo medio di vendita di auto nuove di circa $40,000, le case automobilistiche, i concessionari e i fornitori hanno perso circa revenue 70 miliardi di entrate rispetto a quello che avrebbero portato al ritmo di 2017.

Tre case automobilistiche hanno avuto un fenomenale aumento delle vendite: Genesis ha più che triplicato le vendite, Bentley ha più che raddoppiato le vendite e Tesla è aumentata del 62%, a 221.161. Altri dieci, per lo più marchi premium, hanno avuto guadagni di vendita del 30% o più.

Non solo Tesla è l’azienda automobilistica più preziosa al mondo in base al valore totale di mercato( capitalizzazione di mercato), supera praticamente ogni marchio premium, tra cui Audi, Acura, Cadillac, Volvo, Lincoln, Land Rover, Porsche, Infiniti, Alfa Romeo, Jaguar e altri otto premi con vendite inferiori a 1.000 al mese. Solo Mercedes-Benz, BMW e Lexus hanno superato Tesla, ma non di molto.

Il grande anno di Tesla finora ha aiutato la quota di mercato per i veicoli elettrici a saltare al 2,8% delle vendite. Un anno fa era leggermente inferiore al 2%. La maggior parte delle vendite EV sono sulla costa occidentale e nord-est. California da solo rappresenta quattro in 10 vendite EV.