Come funziona il ciclo di accensione a compressione a 2 tempi (motore diesel a 2 tempi)?

Che cosa è 2 tempi di accensione a compressione ciclo?

I motori ad accensione spontanea a 2 tempi (diesel a 2 tempi) sono utilizzati principalmente nell’industria navale. Un ciclo di accensione a compressione a 2 tempi o un motore diesel a 2 tempi differisce da un motore diesel a 4 tempi per il modo in cui genera potenza nel numero di giri dell’albero motore. A differenza di un motore diesel a 4 tempi, il ciclo di accensione a compressione a 2 tempi produce potenza in ogni sua rivoluzione. L’accensione a compressione a 2 tempi lascia il posto ai tradizionali quattro tempi per eseguire il suo ciclo completo. Invece, unisce due colpi in uno; facendo così una corsa verso l’alto e una corsa verso il basso in ogni giro dell’albero motore.

Quindi, il motore a 2 tempi genera potenza durante ogni corsa verso il basso del pistone. Pertanto, produce il doppio della potenza rispetto a un motore a ciclo a 4 tempi della stessa dimensione. Il ciclo di accensione a compressione a 2 tempi elimina le corse di aspirazione e scarico. Utilizza gli unici due tratti rimanenti che sono la corsa di compressione e la corsa di potenza. Questi sono noti come rispettivamente corsa verso l’alto e corsa verso il basso.

Corsa verso l’alto nel ciclo di accensione a compressione a 2 tempi:

Durante la corsa verso l’alto, il pistone si sposta verso l’alto, ovvero dal punto morto inferiore al punto morto superiore. Mentre si muove verso l’alto, comprime l’aria nella camera di combustione. Un ventilatore pressurizza l’aria fresca e la immagazzina in una cassa d’aria.

Quando il pistone è al punto morto superiore, copre/chiude le porte di ingresso o scavenges porte. La compressione dell’aria aumenta la sua temperatura al di sopra di 500⁰C. Un iniettore spruzza il diesel nell’aria calda che lo accende nella camera di combustione e produce la corsa di potenza. La corsa di potenza spinge il pistone verso il basso e ruota l’albero motore.

Corsa verso il basso nel ciclo di accensione a compressione a 2 tempi:

Non appena avviene l’accensione, i gas caldi si espandono e spingono il pistone verso il basso ruotando l’albero motore. Un ulteriore movimento verso il basso del pistone apre prima la valvola di scarico. Ciò consente ai gas di scarico di fuoriuscire attraverso la porta di scarico aperta.

Durante questa corsa, il pistone scopre prima le porte di ingresso / pulizia. Non appena la porta scavenging si apre; costringe l’aria fresca nel cilindro. L’aria si raccoglie sopra la corona del pistone e sale verso l’alto del cilindro. Spinge i gas di scarico rimanenti dal cilindro in un processo noto come “scavenging”.

Ora, il pistone è al centro morto inferiore del cilindro è completamente riempito con aria fresca. Inizia a muovere il cilindro chiudendo le porte di spazzamento. Quindi, la valvola di scarico si chiude completamente e inizia la compressione. L’iniettore spruzza diesel nell’aria calda durante la corsa verso l’alto. Questo ciclo si ripete e il pistone effettua due corse per ogni giro dell’albero motore.

Che cosa è un motore a pistoni tronco 2 tempi?

Un motore a ciclo di accensione a compressione a 2 tempi è noto anche come motore a pistoni a 2 tempi. In questo tipo di motore, l’angolosità della biella provoca la spinta laterale che trasmette alla fodera del cilindro attraverso la gonna o il tronco del pistone. Quindi, è anche conosciuto come un motore a pistoni tronco a 2 tempi. Il pistone gonna / tronco agisce anche come una guarnizione e copre la scavenging air-porte quando il pistone è a PMS. Pertanto, impedisce all’aria di pulire di pressurizzare il carter.

La maggior parte dei produttori di motori ad accensione spontanea a 2 tempi sono Detroit Diesel, Wichmann, Sulzer, Brons e General Motors.

Guarda il ciclo di accensione a compressione a 2 tempi in azione qui:

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