I prezzi delle auto a Singapore sono tra i più costosi al mondo. Nonostante questa notorietà, non ha fermato il numero crescente di supercar da milioni di dollari che sfrecciano sulle strade della città-stato. Che si tratti di una Porsche, Maserati, Aston Martin, McLaren, Ferrari o Lamborghini, Singapore sono volentieri lampeggiante il denaro per le macchine più potenti case automobilistiche possono produrre.
Molti proprietari di tali opere di ingegneria di precisione sono petrolheads acutamente consapevoli che i loro beni preziosi non sono progettati per la nostra città congestionata e strade suburbane. Come cavalli da corsa pedigree, questi devono essere in grado di correre a velocità massime fino a 300kph ora e poi per mantenere i loro muscoli meccanici in condizioni ottimali. Così si dirigono a Sepang, Selangor, per allungare le gambe della vettura sul circuito di Formula 1 della Malesia. Per alcuni, tuttavia, questo non è sufficiente.
Quando il bug della velocità colpisce duramente, intrattengono pensieri di mettere le loro abilità in competizione effettiva contro i professionisti. Fortunatamente, molte serie di campionati di corse, comprese quelle in Asia e Australasia, consentono ai partecipanti di scegliere la gara in cui vogliono competere senza impegnarsi in un’intera stagione. Costa un minimo di 25.000 euro (S$40.375) per partecipare a una serie di gare GT4 entry-level.
Questo include l’uso di un’auto da corsa, meccanica e ospitalità. Con le competizioni motoristiche che riempiono l’anno solare nell’Asia-Pacifico, specialmente in Malesia, Cina, Giappone e Corea del Sud, le opportunità di correre sono abbondanti. Ma come può un autista ottenere il massimo da un’auto alla massima velocità e guidarla in sicurezza? Due piloti da corsa compiuto – Melvin Choo e Andrew Tang – offrono suggerimenti. Choo, 50 anni, è il primo singaporiano a correre nel FIA World Touring Car Championship, gareggiando in due round nel 2008.
Ha anche preso parte a due stagioni della Japan Super GT nel 2010 e nel 2011, e ad altre serie importanti in Asia per cinque anni dal 2007. Tang ha vinto il titolo Toyota Racing Series 2014 in Nuova Zelanda e il campionato asiatico Open Karting 2011. Il 25enne è stato anche membro del programma di sviluppo dei giovani piloti della McLaren nel luglio 2012. In cima alla loro lista sta preparando la vostra auto per operare in modo sicuro in un ambiente molto esigente. Altrettanto importante, se non di più, è la tua forma fisica e mentale come pilota.
Come andare a correre
La comunità degli appassionati di corse automobilistiche sta crescendo a Singapore e in Asia, afferma David Sonenscher, CEO di Kuala Lumpur Motorsport Asia. La sua azienda organizza gare di corsa in Asia dal 1997, tra cui Porsche Carrera Cup Asia e TCR Asia Championship, e un evento per gli appassionati di corse entry-level che è stato lanciato lo scorso anno.
Chiamato Porsche Sprint Challenge Asia, è la soluzione perfetta per i proprietari di supercar che sentono di aver superato i giorni di pista e vogliono qualcosa di più. “Puoi guidare una macchina tutto il giorno nei giorni di pista, ma questo è solo un livello di eccitazione e intrattenimento”, afferma Sonenscher. “Competere è un’altra tacca e fino a quando non hai fatto questo, è difficile capire la differenza.”
Anche se non ci sono accademie di corse a Singapore e in Malesia, dice che ci sono istruttori di corse che possono aiutare a preparare i piloti appassionati di intraprendere corse automobilistiche. Sonenscher aggiunge che le principali case automobilistiche conducono anche corsi di guida delle prestazioni e questo può aiutare gli appassionati a fare il passo avanti per gestire auto ancora più veloci.
“In linea con la nostra sfida sprint, la mia azienda sta cercando di mettere in atto un programma all’inizio del prossimo anno che possiamo commercializzare per le persone interessate alle corse automobilistiche. Sappiamo che c’è questa necessità, e abbiamo discusso di questo progetto già da un po’.”Una volta che i novizi sono pronti ad andare a correre, il passo successivo è quello di ottenere una licenza motorsport da un organo di governo nazionale come Motor Sports Singapore.
PRIMA del GIORNO della GARA: Inserendo la prima marcia
Lancio un novizio racer fino in fondo non è un luogo
motor racing. È pericoloso e rischia di finire come un’avventura di breve durata. Impara a camminare prima, dice Choo, prima di fare qualsiasi tentativo di correre.
Anche se i piloti in carriera di solito iniziano con le gare di kart in età molto giovane, ciò non preclude agli adulti tra i 30 e i 40 anni di intraprendere corse automobilistiche in auto potenti. L’olandese Robert Doornbos, che ha gareggiato in Formula 1 con Minardi e Red Bull nel 2005 e nel 2006, è uno di questi piloti senza un background in karting. “Se qualcuno vuole diventare un pilota di auto da corsa, lo porterei in giro per una pista in una macchina da strada manuale per costruire prima la sua fiducia”, dice Choo.
” La tecnica di guida non cambia se si è in una macchina normale, una supercar o una macchina da corsa. Si tratta di costruire la fiducia di qualcuno per frenare al limite alle alte velocità, per negoziare le curve e per sorpassare in una macchina da 1,3 litri prima di fare le stesse cose in una macchina più potente.”Choo spiega che le persone che entrano in una gara senza imparare le basi della guida al limite saranno sopraffatte, perderanno fiducia e commetteranno errori perché le loro auto sono troppo veloci. Dice che questo toglie il divertimento agli sport motoristici.
Andare avanti con fiducia
I passi per rendere la griglia di partenza delle gare competitive e sopravvivere alla prima curva hanno lo scopo di costruire fiducia. La forma fisica consente a un pilota di concentrarsi sulle corse e prendere decisioni in frazione di secondo nonostante le richieste che pone sul proprio corpo. Inoltre, un’auto che è impostata correttamente consente di eseguire al suo limite in modo sicuro. “Si tratta di fiducia e di sapere cosa stai facendo”, spiega Choo. “Se non sei ben preparato, lo perderai ed è qui che accadono brutti incidenti in pista.”
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