Sommario
Perché il Tuo Carrello da Golf di Avviamento Generatore Non Carica
Se il motorino di avviamento del generatore non carica correttamente, può essere che il solenoide, regolatore di tensione o di spazzole sono difettosi. Se hai assicurato che tutte queste parti funzionino correttamente, il generatore di avviamento potrebbe non assorbire abbastanza corrente per rigenerare la batteria.
DISCLAIMER: Si prega di non tentare di risolvere il generatore di avviamento e eventuali problemi di golf cart. Consultare sempre un elettricista e meccanico quando la risoluzione dei problemi il vostro golf cart.
Un golf cart starter serve principalmente due funzioni; girando il motore per avviare il carrello e agire come un collegamento chiave per ottenere la batteria carica. Il motorino di avviamento ha abbastanza corrente per far girare il motore. Il generatore converte la corrente alternata in corrente continua e ricarica la batteria.
Il generatore di avviamento è un motore elettrico che funziona sulla tensione prelevata dalla batteria del carrello. Dopo l’accensione e l’avviamento del motore, quando il generatore di avviamento gira a oltre 1200 giri / min, inizia a convertire l’AC che produce in DC per rigenerare la batteria.
La parte di rigenerazione della batteria coinvolge le spazzole del generatore di avviamento, il solenoide e il regolatore di tensione. Il solenoide deve rimanere sempre eccitato per garantire che il percorso di ritorno tramite il regolatore di tensione alla batteria rimanga aperto. Questo percorso di ritorno è il percorso attraverso il quale la corrente viene restituita alla batteria per ricaricarla mentre il carrello è in funzione.
Per verificare se il generatore di avviamento del carrello funziona come previsto, è possibile eseguire questo semplice test di seguito.
- Passo 1 – Controllare le connessioni
Cablaggi allentati o connessioni terminali improprie sono i motivi più comuni dietro il generatore di avviamento non caricare la batteria.
Per garantire che il generatore di avviamento funzioni correttamente, è necessario verificare eventuali connessioni allentate e correggerle.
Consultare sempre un elettricista/meccanico qualificato e NON tentare di riparare il carrello da golf da soli.
Inoltre, è necessario eseguire un controllo approfondito delle connessioni terminali del generatore di avviamento con altre parti.
Per riferimento, è possibile utilizzare lo schema di collegamento disponibile nel manuale di istruzioni del modello. Il filo verde è il più importante nel funzionamento del generatore di avviamento.
Quando il filo verde viene cortocircuitato da solo, la corrente di campo inizia a fluire direttamente sul circuito del generatore di avviamento, ricaricando quindi la batteria.
- Passo 2 –Accorciare manualmente il filo verde
Se hai controllato tutti i fili e sono collegati come previsto, allora è il momento di accorciare manualmente il filo verde a terra. Questo è fatto per condurre il test completo sul campo. Il test completo sul campo determina se il generatore di avviamento funziona correttamente in termini di tensione generata al terminale della batteria.
- Passo 3 –Applicare Full-campo corrente
Dopo corto circuito il filo verde a terra, è necessario applicare full-campo corrente per sparare la tensione della batteria a 15-16 volt.
È necessario assicurarsi che la corrente di campo completo sia applicata solo per il tempo necessario per registrare la tensione di campo completo perché l’alta tensione è sufficiente a danneggiare la batteria.
Se la tensione è di 15 o 16 volt, il problema è con il regolatore di tensione. In caso contrario, il generatore di avviamento è difettoso.
Come riparare un avviatore di Golf Cart che non è in carica
La configurazione del generatore di avviamento in un carrello da golf coinvolge il solenoide, le spazzole e il regolatore di tensione. Se il motore si accende ma la batteria non viene caricata, i pennelli possono essere rimossi dalla lista dei sospetti mentre stanno facendo il loro lavoro come previsto.
Se le spazzole possono accendere il motore, non avranno problemi a caricare la batteria. Ecco un controllo graduale su ciascun componente che può essere fatto per risolvere il problema del generatore di avviamento non in carica.
Materiali richiesti
Non tutti i materiali elencati di seguito saranno necessari per risolvere il problema. Tuttavia, sarebbe meglio avere questi a portata di mano come almeno uno di loro sarà richiesto se il generatore di avviamento non è in carica la batteria come previsto.
- Nuovi fili
- Solenoide
- Regolatore di tensione
Passi per risolvere Starter Generator Non carica Problema
- Controllare e sostituire i fili rotti
Fili sono la prima cosa da controllare per nel caso di un generatore di guasto del generatore di avviamento. Qualsiasi filo allentato o danneggiato è sufficiente per impedire al carrello di funzionare completamente.
Per assicurarsi che il generatore di avviamento stia caricando la batteria come previsto, controllare tutte le connessioni del terminale. Se ci sono cavi danneggiati o allentati, sostituirli immediatamente.
- Controllare solenoide
Il solenoide è previsto per rimanere eccitato in ogni momento. Se non è eccitato in qualsiasi momento, il percorso di ritorno per il generatore di avviamento per caricare la batteria tramite il regolatore di tensione non sarà completato.
Un semplice voltmetro o un multimetro impostato alla lettura della tensione dovrebbe essere sufficiente per identificare un solenoide difettoso.
- Controllare il regolatore di tensione
Come indicato nella sezione precedente, eseguire un test sul campo completo per vedere se il problema è con il regolatore di tensione o il generatore di avviamento stesso.
Se il generatore di avviamento mostra da 15 a 16 volt durante il test sul campo completo, sostituire il regolatore di tensione.
Yamaha G1/G9 Golf Cart Starter Generator Non in carica
Yamaha G1/G9 non ha componenti aggiuntivi che possono causare un problema nella funzione del generatore di avviamento. L’unica differenza è la configurazione del cablaggio che può essere trovata nel manuale utente. La tensione di uscita ideale dal generatore di avviamento in questi carrelli è di circa 14-15 volt.
La Yamaha G1 / G9 ha un avanti solenoide e un inverso solenoide in luogo, che rende il cablaggio più diverso da quello in altri golf cart.
Il generatore di avviamento ha sei terminali, DF, D+, A1, A2, F1, F2. Il terminale D + è collegato all’interruttore principale attraverso un filo rosso, mentre il terminale D1 è collegato attraverso il filo verde al regolatore di tensione.
Degli altri quattro terminali, A1, A2, F1, F2, il terminale F2 è collegato alla batteria, mentre gli altri tre terminali sono collegati al solenoide. La batteria nominale 12 V 50Ah ha altre due connessioni, una attraverso un filo rosso a un fusibile e l’altra al solenoide. Il solenoide è collegato a tutti gli altri componenti del carrello da golf.
Per eseguire un test a tutto campo, il filo verde che collega il generatore di avviamento e il regolatore di tensione deve essere cortocircuitato. La corrente a pieno campo dovrebbe quindi essere applicata per controllare la tensione ai terminali della batteria.
Se la lettura riflette 15 V o più, il generatore di avviamento va bene e, come spiegato in precedenza, il regolatore di tensione è la cosa da riparare.
EZGO Golf Cart Starter Generator Non in carica
Nella maggior parte dei casi, un generatore di avviamento che può avviare il carrello sarà anche in grado di caricare la batteria. Ciò è a causa della configurazione dei carrelli di golf di EZGO.
Quasi tutti i modelli EZGO hanno una configurazione che è infallibile a qualsiasi guasto del generatore. Se la batteria non è in carica, di solito è il cablaggio o il regolatore di tensione.
La possibilità di avere un generatore di avviamento che non carica la batteria è molto bassa.
Poiché le probabilità di difetti di cablaggio sono più probabili, ecco una breve descrizione dei cablaggi terminali del carrello da golf EZ-GO. Lo stesso può essere trovato sul manuale utente del carrello e può differire da modello a modello.
Di solito, il generatore di avviamento ha cinque terminali, A1, A2, DF, F1 e F2. Il filo verde che collega il terminale DF del generatore di avviamento al regolatore di tensione può essere uno dei motivi per cui la batteria non viene caricata.
Per verificare se il generatore di avviamento sta causando il problema di ricarica della batteria nel carrello da golf EZ-GO, tutto ciò che devi fare è cortocircuitare il filo verde a terra.
Ricorda, è necessario accorciare il filo e non il terminale stesso. Dopo averlo fatto, applicare una corrente di campo completo al terminale della batteria. Se è superiore a 15 V, il problema è con il regolatore di tensione. Se è inferiore a questo, è consigliabile cambiare il generatore.
Pro Tip-Invece di sostituire il generatore, potrebbe essere un po ‘ più economico per ottenere il generatore ricostruito. Per la ricostruzione, è possibile cercare un tecnico elettrico con una buona conoscenza di motori e alternatori.
I fornitori di servizi automobilistici costeranno di più e potrebbero non essere in grado di fornire la soluzione che stiamo cercando. Ottenerlo testato e ricostruito da un tecnico elettrico può essere più economico rispetto all’acquisto di uno nuovo.
Come risolvere un generatore di avviamento debole
Un generatore di avviamento debole non riesce a produrre abbastanza corrente per accendere il motore. Interromperà il ciclo di ricarica della batteria lasciandoti bloccato nel bel mezzo di una corsa. Un generatore di avviamento debole di solito non indica un problema con il generatore di avviamento stesso.
Ecco alcuni passaggi con cui puoi assicurarti che il tuo generatore di avviamento non rientri nella categoria “generatore debole”. Questi passaggi consentono di identificare se c’è un problema in uno qualsiasi dei componenti del generatore di avviamento 8. Una volta completato il controllo, il componente difettoso può essere riparato per far funzionare il generatore di avviamento come previsto.
- La tensione nominale di una batteria a piena carica è 12,72 V. Questo deve essere confermato prima.
- Se la tensione registrata ai terminali della batteria è superiore o inferiore al 3% della tensione nominale, il problema è con la batteria. Ci potrebbero essere alcuni problemi di cablaggio pure. Quindi, prima di decidere che l’errore è con la batteria, è necessario controllare i collegamenti dei cavi.
- Accanto a essere controllato è la spina chiave. La tensione che dovrebbe essere registrata ai terminali della spina chiave è12 V. Qualsiasi lettura diversa e potrebbe essere la spina chiave che è difettosa.
- Accanto al controllo sarebbe l’interruttore a pedale accelerando il carrello. Se il solenoide non riesce a fare clic, l’interruttore a pedale ha bisogno di attenzione.
- Durante questo test pedale, se una tensione può essere visto attraverso il solenoide, il problema potrebbe essere con il solenoide invece.
- Quindi, controllare le spazzole nel circuito.
- Se c’è qualche differenza nei livelli di tensione, le spazzole vengono lasciate aperte in qualche terminale o sono danneggiate.