Ciao lettore, In questo articolo, ci accingiamo a discutere varie parti del motore e la loro funzione in dettaglio.
Iniziamo con l’elenco completo delle parti del motore IC,
Indice
Diverse parti del motore e loro funzione:
Le seguenti diverse parti del motore e la loro funzione sono le seguenti:
- Blocco Cilindri
- Testa del Cilindro
- Pistone
- Anelli del Pistone
- biella
- Manovella
- Albero
- Camera di Combustione
- Collettore
- Collettore di Aspirazione
- Collettore di Scarico
- Valvole di Aspirazione e Scarico
- Spinotto Pistone pin
- candele
- Carburante Atomizzatore o Iniettore
- Valvole
- Carburatore
- Volano
- Cuscinetti del Motore
- Governatore
- Push-Rod
- Bilanciere
- Catalizzatore Convertitore
- Compressore
- turbocompressore
- Radiatore
- Ventilatore
- Cinghia di distribuzione
- Serbatoio
- Sensore
- Pompa Acqua
iniziamo la spiegazione da uno in dettaglio,
Blocco Cilindri:
Blocco Cilindri è la parte principale dell’IC (a Combustione Interna) del motore. È la parte in cui tutte le funzioni del motore si svolgono al suo interno, come aspirazione, Aspirazione, Compressione, Combustione, Scarico, ecc. La funzione del cilindro nei motori IC è di tenere il carburante e guidare il pistone.
I cilindri sono realizzati in ghisa e acciaio fuso dal processo di fusione per gestire tutta la temperatura e la pressione che viene generata dopo la combustione del carburante. Quindi il cilindro è progettato in modo tale che la sua resistenza alla compressione sia elevata. Richiede anche il raffreddamento nel cilindro del motore a causa dell’alta pressione e della temperatura.
Testata:
La testata è il coperchio superiore del cilindro del motore che copre il cilindro dalla parte superiore per sigillare il cilindro e non consente all’aria e al gas di entrare e uscire dal sistema. La testa è realizzata secondo i requisiti di progettazione in ghisa o alluminio dal processo di produzione di forgiatura o fusione.
La testa del cilindro è costituita sopra il blocco cilindri e contiene vari componenti come una candela in un motore a benzina, valvola di ingresso, valvola di scarico e iniettore per l’alimentazione del carburante nel caso di un motore diesel.
Per la prova adeguata della perdita fra il cilindro e la testa del cilindro, un imballaggio dell’amianto e una guarnizione del metallo sono forniti.
Pistone:
Un pistone scorre all’interno del cilindro in movimento alternativo e trasferisce energia meccanica all’albero motore con l’aiuto della biella. Il pistone è progettato in modo tale da essere forte, leggero e sufficiente per gestire la pressione e la temperatura generate dopo la combustione del carburante. Il pistone è costituito da ghisa o talvolta in lega di alluminio.
Fasce elastiche:
Le fasce elastiche sono utilizzate per fornire l’effetto di tenuta tra il cilindro e il pistone. Aiuta a non perdere il gas di combustione del motore e bypassare il pistone e aiuta anche a superare l’attrito attorno al pistone. Le fasce elastiche sono costituite da ghisa e ghisa in lega. È di due tipi:
- Anello del compressore (anello di pressione)
- Anello del regolatore dell’olio
L’anello del compressore trasferisce il calore dal pistone alla fodera del cilindro e viene inserito nelle scanalature superiori del pistone. Anelli compressore utilizzati anche per superare la spinta laterale sopra il pistone che provoca fluttuazioni.
L’anello regolatore olio mantiene la corretta lubrificazione tra cilindro e pistone e posto sotto l’anello di pressione. mantiene anche l’accesso alla lubrificazione.
Biella:
Una biella viene utilizzata per collegare il pistone all’albero motore con l’aiuto di uno spinotto e di uno spinotto. La biella trasmette il moto alternativo del pistone al moto rotatorio dell’albero a gomiti in modo da questo è funziona come braccio di leva che trasferiscono il moto da un’estremità ad un’altra estremità.
Un’estremità è chiamata l’estremità grande che è collegata all’albero motore e un’altra estremità è chiamata l’estremità piccola che è collegata al pistone. Biella costituita da acciaio a basso tenore di carbonio, per il piccolo motore, è costituita da lega di alluminio pressofuso dal processo di produzione del trattamento termico e del processo di forgiatura.
Manovella:
Manovella significa semplicemente ruotare o ruotare l’albero motore del motore. La manovella funziona come un elemento rotante che riceve energia dalla biella e trasmette all’albero motore, quindi la manovella funziona come una leva tra il collegamento e l’albero motore.
Albero motore:
In un motore, l’albero motore riceve la potenza o gli sforzi o la spinta del pistone attraverso la biella e trasmette questa potenza di movimento alternativo del pistone in movimento rotatorio dell’albero motore che è ulteriormente collegato al volano e all’albero di trasmissione che ha usato per spostare il veicolo. Albero motore realizzato mediante fusione e processo di forgiatura utilizzando il materiale di acciaio legato o ghisa.
Camera di combustione:
La camera di combustione è racchiusa con una testata, pareti del cilindro, testa del pistone dove si è verificata la combustione del carburante. L’alluminio viene utilizzato come materiale nella camera di combustione perché dissipa il calore superiore alla ghisa. Nella camera di combustione vengono utilizzati fori a quattro tondi per consentire alle valvole di risiedere.
Collettore:
Ci sono due collettori nel collettore di aspirazione e scarico del motore.
Collettore di aspirazione: Il collettore di aspirazione è collegato alle valvole di aspirazione, È il tubo che aiuta a fornire miscela aria-carburante nel motore per una corretta combustione. Mentre nel collettore di aspirazione del motore diesel utilizzato per porta solo aria alla camera di combustione.
Collettore di scarico: il collettore di scarico è responsabile dell’estrazione dei gas di scarico dalla camera di combustione dopo la combustione che è ulteriormente collegata alle valvole di scarico e la sua progettazione e costruzione sono le stesse del collettore di ingresso.
Valvole di aspirazione e scarico:
Le valvole di aspirazione e scarico sono entrambe responsabili della regolazione e del controllo della carica di aria e miscela di carburante per l’ingresso e la combustione nella camera di combustione e successivamente per l’uscita della carica dell’aria dal cilindro del motore. Entrambe le valvole sono situate sulla testa del cilindro o sulle pareti del cilindro in varie forme generalmente esistevano forme di funghi.
Perno Gudgeon o spinotto:
I perni Gudgeon collegano il pistone alla biella all’estremità più piccola. È anche chiamato uno spinotto, uno spinotto fatto vuoto per il peso leggero.
candela accensione:
La candela è un dispositivo che viene utilizzato per generare la scintilla tra i due elettrodi e acceso la miscela combustibile all’interno della camera di combustione. Dovrebbe essere in grado di sopportare pressioni e temperature fluttuanti.
Quindi la sua funzione principale è quella di condurre l’alto potenziale dal sistema di accensione nella camera di combustione. La candela fornisce lo spazio adeguato attraverso la scintilla che viene prodotta applicando alta tensione per accendere il carburante nel CC.
Atomizzatore di carburante o iniettore:
Qui il carburante viene iniettato per mezzo di un iniettore alla fine della corsa di compressione e una corretta atomizzazione del carburante in goccioline fini.
In un motore diesel o in un motore CI, l’aria viene aspirata da sola nel cilindro durante la corsa di aspirazione e compressa ad altissima pressione. A causa della compressione, la temperatura e la pressione dell’aria vengono portate a un valore richiesto per l’accensione del carburante, quindi durante il processo di iniezione, il carburante viene rotto in uno spruzzo fine di una gocciolina molto piccola.
Queste goccioline prendono calore dall’aria compressa calda, quindi queste goccioline di carburante si trasformano nel vapore e si mescolano con l’aria.
A causa del continuo trasferimento di calore dall’aria calda al carburante, la temperatura del carburante raggiunge un valore maggiore della temperatura di autoaccensione del carburante e il carburante inizia ad accendersi.
Valvole a fungo:
La valvola a fungo è una valvola ad azione rapida e ad alto flusso. È collegato con i tipi di controllo della pressione di apparecchiature e applicazioni per il flusso di controllo direzionale. Le valvole a fungo sono costituite da stelo della valvola e disco piatto in metallo. Questa valvola ha una testa a forma di fungo che viene utilizzata in un motore aprendo e chiudendo le porte di aspirazione e scarico nella testa del cilindro.
Carburatore:
Il processo di preparazione di una miscela combustibile-aria all’esterno del cilindro del motore ad accensione a scintilla è chiamato Carburazione. Un carburatore è un dispositivo che atomizza il carburante e lo mescola con l’aria. Un carburatore viene utilizzato in un motore a benzina, è un dispositivo di miscelazione per alimentare il motore con una miscela aria-carburante.
Atomizza il carburante e lo mescola con l’aria in proporzioni variabili per soddisfare le condizioni dei motori automobilistici. Viene anche utilizzato per riservare la quantità di carburante e mantenere il carburante a una testa costante. Il carburatore è collegato al collettore di aspirazione del motore.
Volano:
Volano significa fluttuazione di energia, si riserva l’energia e utilizza questa energia quando lo richiede. Un volano è un dispositivo di accumulo di energia inerziale (forza). Il volano assorbe energia meccanica e funge da serbatoio durante il periodo in cui la fornitura di energia è superiore al fabbisogno e la rilascia durante il periodo in cui l’energia è inferiore a quella richiesta.
Governatore (automobile):
Governatore controlla le variazioni di carico e mantiene la velocità del motore all’interno di un’unità specifica. controlla la velocità del motore regolando l’alimentazione del carburante. In governor, ci sono valvole metalliche che ruotano attorno ad un asse e generano forza centrifuga.
Il governatore è un dispositivo auto-agente. controlla la velocità del motore. quando il carico sul motore aumenta improvvisamente il regime del motore sarà diminuito maggiore decremento nel regime del motore può fermare il motore.
È collegato all’albero motore del motore quando la velocità del motore diminuisce, il governatore rallenta anche e il manicotto si sposta verso il basso che apre la valvola di alimentazione del carburante con l’aiuto dell’incremento della leva nel carburante aumenta la velocità del motore alla velocità media. mentre, nel secondo caso, quando il carico sul motore diminuisce, Governatore diminuisce anche il carburante e controlla la velocità.
Cuscinetto motore:
Il cuscinetto è una parte della macchina che fornisce una rotazione libera dell’albero con attrito minimo. Supporta altri elementi mobili e consente un movimento relativo tra le superfici di contatto degli elementi e degli elementi durante il trasporto del carico.
Diversi cuscinetti utilizzati nel motore in cui un cuscinetto che consente all’albero motore di ruotare è denominato cuscinetto del motore. È un dispositivo che viene utilizzato per ridurre l’attrito tra le parti mobili degli elementi della macchina per fornire il movimento desiderato con perdite di potenza minime.
Funzione di Cuscinetto:
Qui ho elencato tre funzione di Cuscinetto:
- Riducendo l’attrito
- parti di Sostegno della macchina o la macchina di elementi
- Cuscinetto radiale o carichi assiali
Catalizzatore Convertitore:
Il convertitore catalitico aiuta a trasformare il gas nocivo delle emissioni del motore in gas sicuri, come il vapore. Si trova sul lato inferiore del veicolo auto dove due tubi che escono di esso, convertitore utilizza due tubi e il catalizzatore durante il processo di rendere i gas sicuro per essere espulso.
Il convertitore catalitico è un dispositivo di controllo delle emissioni di scarico che utilizza reazioni chimiche e reazioni redox, riduce inquinanti tossici e gas dai gas di scarico in un motore ic.
Compressore:
È il metodo per fornire aria ad una maggiore densità al motore in modo che più quantità di carburante possa essere bruciata nello stesso spazio del cilindro. Quindi la sovralimentazione si ottiene aumentando la pressione dell’ingresso per mezzo di un dispositivo di aumento della pressione chiamato compressore.
Obiettivi di sovralimentazione:
Gli obiettivi principali di sovralimentazione è:
- Per ottenere più potenza da un motore esistente
- La sovralimentazione viene utilizzata per mantenere la potenza in uscita
- Per ottenere più potenza in uscita per un dato peso del motore.
Vantaggi di sovralimentazione:
I seguenti vantaggi di sovralimentazione:
- Aumenta la potenza
- Maggiore induzione della massa di carica
- Migliore atomizzazione del carburante
- Migliore miscelazione di carburante e aria
- Combustione più completa e più fluida
- Riduce il fumo di scarico e
- Aumentare l’efficienza complessiva.
Turbocompressore:
In questo metodo, il compressore è azionato da una turbina a gas che utilizza l’energia dei gas di scarico. La turbina è collegata al compressore da un turboalbero. L’aria aspirata dalla turbina nel compressore viene lanciata verso l’esterno dalla forza centrifuga.
Radiatore :
Il radiatore è utilizzato nei sistemi di raffreddamento del motore per il trasferimento di calore dove aiuta a trasferire energia termica da un mezzo a un altro mezzo per scopi di raffreddamento e riscaldamento. Un radiatore è uno scambiatore di calore che elimina il calore in eccesso dal sistema.
Serbatoio carburante:
Un serbatoio carburante si trova sotto il centro o la parte posteriore di un veicolo o auto. Il serbatoio del carburante è responsabile per immagazzinare il carburante per i veicoli. Serbatoi di carburante sono disponibili in una varietà di dimensioni e dimensioni, dipende da ciò che la capacità di carburante è per un particolare veicolo e dove si richiede di impostare nel veicolo. è anche chiamato un serbatoio di gas o serbatoio di benzina.
Catena di distribuzione o cinghia:
Cinghie dentate o catena viene utilizzata per collegare l’albero motore all’albero a camme in un motore a combustione interna, che aiuta a controllare la chiusura e l’apertura delle valvole del motore. Aiuta a eseguire nel motore del veicolo per funzionare senza intoppi. Collega l’albero motore del motore all’albero a camme e svolge un ruolo cruciale nel controllo delle valvole e dei pistoni nei nostri veicoli automobilistici.
Nel design, la cinghia di distribuzione è costituita da un elastico rinforzato con fibre ad alta resistenza con tacche o denti sul lato interno che aiuta a sincronizzare in modo molto preciso l’apertura e la chiusura delle valvole del motore e In un motore a combustione interna quando l’albero motore gira, l’albero motore imposta la cinghia di distribuzione in movimento. Quindi la cinghia di distribuzione gira l’albero a camme e aiuta a chiudere o aprire ogni valvola e ha dato il permesso ai pistoni di muoversi su e giù.
Quindi nel complesso possiamo dire che la cinghia di distribuzione controlla tutta l’apertura e la chiusura delle valvole e in ogni fase controlla anche la fasatura dei pistoni in tutte le fasi. Così la cinghia di distribuzione permette ogni passo per completare in un ordine molto preciso.
Asta di spinta:
L’asta di spinta è la parte di un motore a combustione interna che aiuta a collegare e trasferire il movimento dall’albero a camme alle valvole. Pushrod collega dall’albero a camme e bilanciere per convertire il movimento rotatorio dell’albero a camme nel movimento di impulso del bilanciere.
Nel design, le aste di spinta sono aste metalliche sottili e lunghe nelle dimensioni della dimensione che si trova sulla valvola della testa superiore e poi sale nel bilanciere.
Mentre, l’estremità inferiore di un’asta di spinta è dotata di un sollevatore, dove l’albero a camme entra in contatto. Successivamente, il lobo dell’albero a camme sposta il sollevatore verso l’alto, che muove l’asta di spinta, e d’altra parte, l’estremità superiore del sollevatore spinge sul bilanciere, che aiuta ad aprire la valvola.
Bilanciere:
Il bilanciere di un motore a combustione interna è una leva oscillante che cambia il movimento radiale in movimento lineare; questi tipi di dispositivo sono correttamente noti come leva alternativa.
Con l’aiuto del movimento di rotazione dell’albero a camme in testa che apre e chiude le valvole e lo trasforma nel movimento su e giù. Bilancieri sono generalmente realizzati in acciaio. Bilancieri hanno contenuto ad alta resistenza per il loro peso, e impiegano una buona dose di leva.
Quindi sia il bilanciere che l’asta di spinta sono utilizzati nei veicoli automobilistici nell’apertura e chiusura delle valvole e per effettuare la trasmissione tra l’estremità della manovella e l’albero a camme. Dipende dal blocco motore o dal loro blocco testa in alto o in basso, quindi dipende da quale motore stiamo usando. Bilanciere viene utilizzato per thurst le molle per l’apertura e la chiusura di ingresso e di scarico valvole.
Sensore:
Oggi in tempi moderni i veicoli sono dotati di una vasta gamma di sensori. Un sensore è un dispositivo di input che aiuta a monitorare quasi tutto, sensore fornisce informazioni di dati variabili su una funzione del motore. I sensori eseguono varie attività contemporaneamente. Può identificare i problemi o problemi prima di qualsiasi guasto e fornire una contromisura per tali cause.
I sensori assicurano che il veicolo funzioni in modo molto efficiente, fluido e sicuro. Esempi di sensori sono crank angle sensor (CAS), airflow sensor (AFS), throttle potenziometer sensor (TPS), ecc. Questi tutti forniscono vari dati su rpm, carico, apertura della valvola a farfalla, temperatura, ecc.
Tutti questi dati sono segnalati all’ECM, che aiuta ad analizzare e identificare i risultati e calcola un segnale di uscita. dove il segnale di uscita viene utilizzato per azionare un dispositivo di uscita.
I sensori del motore contengono dispositivi elettromeccanici che aiutano a monitorare la varietà di parametri del motore. Un’unità di controllo del motore (ECU) è un dispositivo molto importante che viene utilizzato nei veicoli moderni di oggi fornisce funzioni essenziali che governano i veicoli in modo molto efficiente ed efficace.
Pompa acqua:
Lo scopo della pompa dell’acqua è quello di fornire continuamente far circolare il liquido di raffreddamento del motore in tutto il sistema di raffreddamento. Per il sistema di raffreddamento del motore la pompa dell’acqua viene presa come cuore. La pompa dell’acqua è anche chiamata pompa del liquido di raffreddamento perché la pompa dell’acqua viene utilizzata per far circolare costantemente il liquido di raffreddamento in tutto il motore e regolare la portata del liquido di raffreddamento del sistema di raffreddamento.
Lavori di pompa dell’acqua per distribuire il calore nei motori a combustione interna. Senza una pompa dell’acqua, il calore eccessivo può essere prodotto nel motore e provoca vari danni dannosi a causa del surriscaldamento.
Quindi, in modi semplici, il lavoro della pompa è quello di mantenere la temperatura del motore a bassi livelli dissipando il calore. Quindi è necessario avere una pompa dell’acqua in ogni veicolo per far funzionare l’automobile in modo efficiente.
La pompa dell’acqua ha sette componenti di base: I componenti di base della pompa dell’acqua sono alloggiamento, girante, albero, cuscinetto, mozzo o puleggia, guarnizione, montaggio e guarnizione.
Ci sono tre tipi di pompa dell’acqua sono:
- Elettrico pompe per l’acqua
- Meccanica pompe per l’acqua
- Acqua pompe di circolazione
Parti di Motore, ha Spiegato Video in Hindi:
Risorse Interne:
- Gearbox
- Sistema Di Frenatura Tipi
- Sistema Di Accensione Elettronica
- Batteria Sistema Di Accensione
- Magneto Sistema Di Accensione
- Sistema Di Lubrificazione Tipi
Conclusione:
In questo articolo abbiamo studiato tutte le diverse parti di un motore in dettaglio. E ci sono alcune altre parti che disscuss in un altro articolo. Spero che ti piaccia l’articolo.