Ford ha raddoppiato gli obiettivi di produzione per la versione elettrica del suo pick-up F-150 prima del lancio sul mercato nella primavera del 2022. Secondo un rapporto di notizie, la seconda più grande casa automobilistica statunitense punta ora alla produzione annuale di oltre 80.000 veicoli nel 2024.
Riferendosi alle informazioni degli addetti ai lavori, Reuters scrive che l’aumento degli obiettivi di produzione è dovuto semplicemente alla forte domanda del modello elettrico, in particolare da parte dei clienti commerciali. Secondo l’agenzia di stampa, i nuovi obiettivi di produzione per i prossimi anni sono i seguenti: Ford punta a produrre 15.000 unità dell’F-150 Lightning nel 2022, per un totale di 55.000 nel 2023 e le suddette 80.000 nel 2024. Fino a quando i numeri sono stati aumentati, la produzione di soli 40.000 pickup elettrici è stata pianificata per il 2024.
Ford sta pianificando ulteriori investimenti per 850 milioni di dollari, l’equivalente di circa 725 milioni di euro, per gli obiettivi rivisti al rialzo. Inoltre, le fonti anonime hanno detto a Reuters che dopo il lancio sul mercato della seconda generazione del Ford F-150 Lightning alla fine del 2025, l’obiettivo per la produzione annuale è quello di salire di nuovo poco meno di 160.000 unità. Questa seconda generazione dovrebbe essere il primo pick-up sulla nuova piattaforma TE1 di Ford. Previsto per il 2022, il predecessore sarà ancora basato su un’architettura fortemente orientata verso l’F-150.
Secondo i dati ufficiali Ford, il numero di prenotazioni dei clienti per la prima generazione dell’e-pickup è ora salito a 120.000. Appena dodici ore dopo la sua presentazione a maggio, il CEO di Ford Jim Farley ha riferito di aver ricevuto 20.000 prenotazioni per il modello.
L’F-150 Lightning dovrebbe essere messo in vendita nella primavera del 2022 solo con trazione integrale, oltre a due opzioni di batteria per 230 o 300 miglia di autonomia. Questo è l’equivalente di circa 370 e 480 chilometri dell’intervallo EPA stimato, rispettivamente. La potenza del modello è di 318 kW nella versione standard, mentre i modelli più potenti arrivano fino a 420 kW e 1.050 Nm di coppia. Secondo Ford, questo dovrebbe consentire all’e-pickup di spostare un carico utile di 2.000 libbre (907 chilogrammi) e una capacità di traino di 10.000 libbre (4,53 tonnellate). Abbiamo già riportato in dettaglio altre caratteristiche del Fulmine quando il modello è stato presentato a maggio.
Il pick-up sarà venduto attraverso più di 2.300 concessionari Ford certificati EV negli Stati Uniti. I prezzi per l’F-150 Lightning partono da un sorprendentemente basso $39,974 prima dei sussidi. Si dice che il trim XLT sia disponibile da $52.974, con il modello top-of-the-line che dovrebbe costare circa $90.000. Le parti interessate sono state in grado di prenotare il veicolo da maggio per un acconto di 100 dollari.
Ford punta a una quota del 40% di auto puramente elettriche entro il 2030 – a livello globale. In Europa, il marchio vuole già vendere solo auto elettriche pure in questo anno target. Al contrario, ciò significa che con BEV al 100 per cento in Europa, le altre regioni di vendita, compresi gli Stati Uniti, sono suscettibili di essere al di sotto del 40 per cento nei piani. Tuttavia, Ford è una delle case automobilistiche che ha annunciato all’inizio di questo mese che vuole raggiungere tra il 40 e il 50 per cento delle sue vendite negli Stati Uniti con BEVs, PHEVs e FCEVs entro il 2030. Ford ha inoltre concordato con SK Innovation di creare una joint venture per la produzione di celle e moduli di batteria da utilizzare nei veicoli elettrici della casa automobilistica statunitense.
Ford ha adeguato la sua pianificazione finanziaria di conseguenza: a maggio, la società ha annunciato l’intenzione di aumentare la spesa per l’elettrificazione di oltre un terzo a oltre 30 miliardi di dollari entro il 2030.
Segnalazione di Cora Werwitzke
reuters.com