Dopo la nostra recensione del mk2 classic Mazda MX5, abbiamo pensato quanto sia forte una proposta usata sia la prima o la seconda generazione di auto sportive a due posti di Mazda. Quindi abbiamo messo insieme una guida all’acquisto usata per la versione classica di questa iconica roadster giapponese, dettagliando le cose più importanti da controllare per assicurarti di averne una buona.
MOTORI E CAMBIO
Sia nella prima che nella seconda generazione di Mazda MX5, i motori sono forti e affidabili.
Le auto Mk1 originali sono dotate di un’unità da 1,6 litri da 114 CV o di un 1,8 più potente, che emette 128 CV. Nel 1995 è stato aggiornato ad un’unità 133hp.
Le auto Mk2 hanno anche la stessa scelta di cilindrata, con il motore più piccolo che tira fuori un coraggioso 110cv mentre il più grande motore da 1,8 litri produce 140cv. Le auto prodotte dopo il 2001 producono 146cv.
In definitiva, i motori sono affidabili (ti aspetteresti qualcosa di meno da una Mazda?) e l’amore per essere su di giri, in modo da produrre potenza di picco quando si lavora all’estremità superiore della banda rpm.
Come previsto, l’unità 1.8 si sente più incisiva, ma si aspetta una minore efficienza del carburante rispetto alle varianti 1.6 più piccole e più economiche. Detto questo, il basso peso a vuoto della Mazda (i modelli MK1 arrivano a una tonnellata, e anche le auto mk2 più raffinate pesano poco di più) dovrebbe significare che l’efficienza del carburante è ancora relativamente forte.
Tuttavia, chi ha detto che il risparmio di benzina e la guida economica sono ciò che riguarda una MX5? Non lo e’. Si tratta di una vettura sportiva attraverso e attraverso, ed è stato progettato per essere utilizzato come tale.
Tutte le mk1 erano equipaggiate con un cambio manuale a cinque marce, con la stessa unità montata sulla maggior parte delle mk2. Le prime versioni MK2 da 1,8 litri erano offerte con cambio a sei marce, mentre le ultime versioni Mk2 da 1,8 litri erano prodotte con il cambio a sei marce di serie. I cambi a sei velocità offrono rapporti più stretti, il che significa che il motore funziona nel suo “punto di sudore” più dei modelli a cinque velocità.
Affidabilità saggio, entrambi i cambi sono abbastanza simili, e la sua più un caso di preferenza personale quando al volante. Anche nelle auto con chilometraggio elevato, tuttavia, le trasmissioni dovrebbero sentirsi ben sciolte e disposte a cambiare marcia, con un’azione meccanica liscia ma positiva. La MX – 5 ha un cambio ponderato, creando una sensazione di “spostamento positivo”. Questo fa tutto parte dell’esperienza di guida, e se i cambi di marcia si sentono sciatti, potrebbe esserci qualcosa di sbagliato nel meccanismo di selezione.
TELAIO MX5
Nel complesso, sia mk1 che mk2 Mazda MX5 hanno una struttura robusta. Tuttavia, questi veicoli stanno invecchiando – con l’originale MK1 MX-5s che ora è alla fine degli anni ‘ 20! Come tale, è importante eseguire controlli regolari e piccoli lavori di manutenzione per tenerli in ottime condizioni, e per ispezionare correttamente la carrozzeria di qualsiasi MX-5 che si stanno prendendo in considerazione buing.
Ad esempio, assicurarsi che i fori di scarico non siano tappati e scorrano liberamente, consentendo all’acqua accumulata di dissiparsi facilmente. Se questi vengono tappati, oggetti come porte e davanzali possono contenere acqua, portando verso la ruggine e la corrosione.
Assicurarsi di controllare lo stato del telaio sottostante, e soprattutto vicino ai punti di sollevamento per eventuali segni di usura o lavori di riparazione che possono indicare un futuro di lavoro costoso necessario!
Non assumere immediatamente che sia una brutta cosa se i lavori di saldatura sono stati eseguiti professionalmente. Se fatto correttamente, questo dovrebbe prolungare la sua vita e significa che l’auto è a norma.
Vale anche la pena controllare aree come passaruota e bretelle controtelaio per segni di deterioramento. Questo è vero sia per le auto originali del Regno Unito che per qualsiasi importazione – non date per scontato che, poiché i giapponesi non salano le loro strade, un’auto importata sarà automaticamente priva di problemi – la maggior parte delle importazioni ha ormai quasi un decennio (minimo).
Detto questo, ci sono ancora un certo numero di esempi incredibilmente ben curati là fuori e molti di questi sono ancora vicini a pristine – Vale la pena aspettare e pagare un po ‘ più di soldi per uno di questi preziosi esempi.
FRENI MX5
Con poco peso da fermare, i freni della classica Mazda MX5 sono performanti e non dovrebbero essere un problema. Assicurarsi che le pastiglie dei freni e dischi sono stati cambiati a intervalli corretti anche se, come proprio come qualsiasi auto, scarsa manutenzione può causare usura tolleranze esterne per probabilmente l’aspetto più importante del veicolo in termini di sicurezza. Tuttavia, questo è qualcosa che non è difficile o particolarmente costoso da rettificare, quindi se ne trovi uno in buone condizioni altrimenti, vale la pena negoziare sul prezzo in modo da considerare la sostituzione delle pastiglie dei freni (e dei dischi).
Alcuni veicoli mk1 successivi hanno freni antibloccaggio ABS, mentre tutti i veicoli mk2 hanno ricevuto questa funzione di serie. Considera questa opzione seriosuly prima di acquistare un’auto, a seconda di cosa stai cercando dalla tua MX5.
MX5 ELECTRICS
L’affidabilità elettronica è un classico punto di forza Mazda MX5. Se un veicolo ha un parabrezza posteriore riscaldato, assicurarsi che il sistema funzioni, poiché la piegatura del cofano può talvolta causare piccoli problemi con il cablaggio.
A parte questo, l’impianto elettrico dell’auto dovrebbe essere buono. L’unico altro problema noto – e molto minore – è che gli alzacristalli elettrici a volte falliscono, ma non è dovuto ai circuiti, agli interruttori o ai motori.
Il vetro può talvolta attaccare all’interno dei suoi corridori di gomma e uno spruzzo liberale di grasso al silicio curerà il problema.
MX5 HOOD / ROOF
Il cofano su entrambi mk1 e mk2 Mazda MX5s è un elemento durevole, rimanendo impermeabile nella maggior parte nonostante i suoi anni – potenzialmente alcuni dei quali potrebbero essere stati spesi all’esterno.
Alcuni sigilli possono morire con l’età, lasciando cadere gocce d’acqua agli angoli del tetto o sopra le finestre. Tuttavia, questi sono poco costosi da sostituire e dovrebbero essere preventivati subito dopo l’acquisto o ad un certo punto nel futuro della proprietà di MX-5.
Un’altra cosa da controllare attentamente sono le prese sulla guida di intestazione sopra il parabrezza. Controlla anche che funzionino correttamente, poiché questi (molto raramente) si indossano, il che significa che la parte superiore non si blocca correttamente. Fai attenzione se stai visualizzando un’auto con il tetto abbassato e assicurati di metterla su e giù più volte per controllarne il funzionamento.
STERZO E SOSPENSIONI MX5
L’incredibile sterzo è uno dei grandi attributi della MX-5. Entrambe le varianti mk1 e mk2 ottengono configurazioni assistite dal potere, anche se le auto della serie 1 sono probabilmente più pure in termini di sensazione e feedback rispetto ai veicoli successivi, è interessante notare che esattamente la sensazione di guida Mazda è tornata in seguito con il loro ultimo modello di generazione MK4.
Meccanicamente la messa a punto è sana, con i soli veri controlli precauzionali necessari sulle linee della pompa del servosterzo per assicurarsi di catturare qualsiasi corrosione in anticipo.
Lo stesso vale per la sospensione. Le molle e gli ammortizzatori devono controllare una massa relativamente bassa, quindi non vengono caricati particolarmente duramente. L’auto riesce ad essere elastica e conforme ma tesa e controllata – un trucco molto intelligente e il segno di un telaio brillantemente progettato.
Controllare due volte lo stato delle molle, verificando eventuali corrosione o crepe, nonché perdite di olio dagli ammortizzatori di sospensione stessi. Le molle corrodono, quindi vale la pena scendere sulle mani e sulle ginocchia e controllare attentamente il sotto.
SICUREZZA MX5
Nonostante la sua età, la sicurezza è ancora forte sulla classica Mazda MX5. Solo le varianti mk2 post-2001 sono state sottoposte ai rigorosi test di sicurezza crash di Euro NCAP, registrando un forte risultato di quattro stelle.
L’ABS è disponibile sui veicoli successivi della serie 1 ed è montato di serie sulle auto della serie 2, mentre su tutte le auto sono state montate caratteristiche come il rinforzo extra tra controtelai e torri delle cinture di sicurezza, nonché forti travi delle porte laterali.
MX5 INSURANCE
Sebbene ci si possa aspettare di pagare di più per assicurare una MX5 importata rispetto a un’auto con specifiche britanniche, nel complesso i costi assicurativi sono relativamente economici. La combinazione di bassa potenza e un telaio che coinvolge significa che l’auto è un basso rating assicurativo (dal gruppo 23 a 29 su 50) per un’auto sportiva, che può renderla una proposta molto attraente per molti piloti. Un buon mercato per correre e assicurare auto sportive con sorprendente capacità dinamica di emozionare ed eccitare-cosa non piace?
Non tutte le auto – mk1 e mk2 – hanno ricevuto alcun equipaggiamento antifurto, quindi considera di montare un sistema di allarme e immobilizzatore aftermarket per contribuire ulteriormente a ridurre i premi assicurativi.
MX5 PARTI DI RICAMBIO E RIPARAZIONI
Se avete bisogno di sostituire o riparare nulla sul vostro di seconda mano classic Mazda MX5, ci sono un certo numero di parti aftermarket fornitori e specialisti nel Regno Unito che può aiutare.
La popolarità di queste auto in Gran Bretagna significa che c’è una grande scena per i proprietari di MX5 e quindi un ampio database di conoscenze e competenze da chiamare se avete bisogno di qualche consiglio.
Tutto ciò che resta da fare ora è andare a caccia gli annunci per il perfetto usato Mazda MX5. Basta ricordarsi di fare la vostra ricerca e controllare accuratamente ogni auto si visualizza.
Non essere tentato di acquistare il primo che vedi, a meno che tu non sia sicuro che sia in perfette condizioni. Chilometri di sorrisi al volante di questa iconica vettura sportiva Mazda ti aspettano
T W White & I figli rappresentano Mazda dal 1984 e sono uno dei concessionari più grandi e più affermati del Regno Unito. Oltre ad offrire il nuovo marchio MX5 convertibile e MX-5 RF abbiamo anche una vasta gamma di usato Mazda approvato MX5 di-Tutti che vengono con un completo di tre anni parti e garanzia del lavoro, sostenuta da RAC, 12 mesi RAC ripartizione copertura e MOT test di assicurazione, dando la pace totale della mente. Tenete d’occhio la nostra lista Stock qui – Mazda MX5 approvato magazzino usato. E mentre in genere non disponiamo di modelli Mk1 o Mk2, il nostro entusiasta reparto post-vendita sarà sempre felice di offrire aiuto e consigli su qualsiasi domanda relativa al servizio/assistenza che potresti avere sulla tua (potenziale) nuova auto.
