La ricerca indica che solo una frazione dell ‘ 1% di tutti gli studenti che viaggiano sullo scuolabus da e verso la scuola sono rimasti feriti in incidenti verificatisi durante l’anno scolastico 2018-2019.
Le notizie sui trasporti scolastici hanno raccolto i dati sugli incidenti degli scuolabus da agosto. 1 al 30 giugno da vari media online locali, per confermare il numero di bambini che sono feriti in un dato anno scolastico. Questi dati riportati qui non sono il risultato di uno studio scientifico.
Dei 1.365 incidenti che si sono verificati lo scorso anno scolastico, ci sono stati almeno 2.551 feriti sia ai passeggeri degli studenti degli scuolabus che ai passeggeri di altri veicoli coinvolti nell’incidente. Secondo i dati raccolti da STN, 1.726 di queste lesioni si sono verificate a bambini che stavano cavalcando sullo scuolabus. Tuttavia, la maggior parte delle lesioni sono state segnalate per essere minori.
Secondo l’American School Bus Council, 26 milioni di studenti guidano uno scuolabus ogni giorno di scuola da e per la classe negli Stati Uniti STN ha poi estrapolato che 600 millesimi dell ‘ 1% di tutti gli studenti che guidano lo scuolabus sono stati feriti lo scorso anno scolastico.
Questa conclusione conferma ancora una volta varie affermazioni del governo federale e dell’industria secondo cui il trasporto di autobus scolastici gialli ha il record più sicuro di qualsiasi forma di trasporto via terra per gli studenti. Tuttavia, ciò non significa che il record non possa essere reso ancora più sicuro.
Sulla base dei dati della National Highway Traffic Safety Administration, il National Safety Council (NSC) ha riferito che ci sono stati 3.000 lesioni ai passeggeri degli scuolabus e 1.000 lesioni ai conducenti degli scuolabus nel 2017.
STN ha rilevato che più della metà degli arresti relativi agli scuolabus che si trovano tramite le ricerche di Google News erano colpa dell’altro driver o non c’era alcuna colpa assegnata. Dei 1.365 incidenti segnalati, 226 (16,5 per cento) sono stati trovati per essere colpa del conducente di scuolabus, distretto scolastico o società di autobus privato. Le ragioni citate includevano problemi meccanici o medici accaduti mentre l’autobus era in funzione.
STN ha anche scoperto che le condizioni meteorologiche e stradali sono state un fattore in molti incidenti, specialmente durante i mesi invernali. Jeff Cassell, fondatore e consulente senior della School Bus Safety Company, ha dichiarato a STN che ritiene che la colpa di un incidente non debba mai essere attribuita al tempo. Invece, questi crash sono dovuti in parte all’errore del driver e non sapendo come guidare in varie condizioni meteorologiche.
Morti legate agli scuolabus Dettagliate
Un totale di cinque studenti, più un volontario adulto e cinque autisti di autobus, sono stati uccisi durante la guida di uno scuolabus l’ultimo anno scolastico, i rapporti wire mostrano. Questa cifra è simile ai dati NHTSA che indica una media di quattro a sei bambini vengono uccisi ogni anno scolastico durante la guida dello scuolabus.
Nell’agosto 2018, Terry Bryant, 11 anni, è stato colpito e ucciso in Florida dopo essere sceso dallo scuolabus e aver camminato per la strada. Il ragazzo stava aspettando che il traffico si chiarisse prima di attraversare e aspettare, inoltre, nessun marciapiede era presente.
A settembre 2018, una bambina di 8 anni nel Missouri stava aspettando di salire a bordo di uno scuolabus quando è stata colpita da un veicolo, che ha poi lasciato la scena dell’incidente. Destiny P. Chambers stava attraversando la strada per il suo autobus, che stava aspettando con le luci lampeggianti e la porta aperta.
Sempre a settembre 2018, un incidente di tre veicoli in Pennsylvania ha ucciso Sarah Katherine Slovinksy, autista di autobus di 35 anni.
Altrove, una studentessa di 12 anni, Jazmine Villareal, è stata uccisa nell’ottobre 2018, dopo che il suo scuolabus è finito in un fosso e ha preso fuoco in Texas.
Il mese di ottobre 2018 ha allarmato molti professionisti del settore, poiché tre fratelli dell’Indiana sono stati uccisi in un giorno da un automobilista che passava illegalmente. In quel caso, i gemelli di 6 anni Xzavier e Mason Ingle, oltre alla loro sorellastra più anziana, Alivia Stahl, 9, sono stati uccisi mentre tentavano di salire sul loro scuolabus. Il braccio di arresto è stato attivato quando un autista ha accelerato oltre lo scuolabus, ha colpito e ucciso i bambini.
Un giorno prima della morte dell’Indiana, un bambino di 10 anni in Georgia morì dopo essere stato colpito da un veicolo che passava illegalmente mentre attraversava la strada per salire a bordo del suo scuolabus. Noah Palmer e suo fratello furono entrambi colpiti, ma suo fratello sopravvisse.
In Mississippi, un altro studente, Dalen Thomas, di 9 anni, è stato investito da un camion mentre cercava di salire a bordo del suo scuolabus. Il braccio di arresto è stato attivato in quel momento.
Anche nell’ottobre 2018, un autista di scuolabus a New York ha subito un episodio medico non specificato e ha perso il controllo dello scuolabus, facendolo colpire le auto parcheggiate. Il 63-year-old autista di autobus, Kam Po Lau, è morto, ma gli studenti non erano in sella sul bus al momento dello schianto.
E ancora in ottobre, un meccanico distrettuale per il distretto scolastico speciale della contea di Pulaski in Arkansas è stato ucciso dopo essere stato investito dallo scuolabus che stava guidando. Per saperne di più su Jason Johnson in the Garage Stars 2019 caratteristica nel numero di agosto.
A novembre 2018, un bambino di 7 anni in Pennsylvania è stato trovato morto alla sua fermata dell’autobus da un colpo e una corsa segnalati. Il nome del bambino non è stato rilasciato.
Nel dicembre 2018, un bambino di cinque anni Silus Hunsinger è stato investito da un pick-up mentre attraversava la strada per la sua fermata dello scuolabus di fronte alla sua casa. Lo scuolabus non era ancora arrivato sulla scena.
Poi quattro morti su uno scuolabus ha avuto luogo nel mese di dicembre. Quelli sono iniziati in Arkansas, dove uno scuolabus charter ha lasciato la strada e si è ribaltato, uccidendo Kameron Johnson di 9 anni. E in Indiana, 13-year-old John Grolich è stato ucciso dopo il suo scuolabus è stato posteriore-ended da un trattore-rimorchio, mentre è stato fermato a un passaggio a livello.
Anche nel midwest, uno scuolabus è stato colpito frontalmente da un semi-camion in Illinois, uccidendo 72-year-old volontario Charles Crabtree.
Inoltre, nella Carolina del Nord, un autista di scuolabus ha subito un evento medico e si è schiantato contro un edificio. Non c’erano studenti a bordo in quel momento. Tuttavia, l’autista, il cui nome ed età non sono stati rilasciati, è morto a causa dell’emergenza medica e non del conseguente incidente.
Poi a gennaio 2019, uno scuolabus in Texas è stato colpito da un treno mentre attraversava alcuni binari della ferrovia. In quel violento incidente, Christopher Bonilla, 13, è stato espulso e dichiarato morto sulla scena.
Sempre a gennaio, il 75enne autista di autobus Thomas Leed è morto per un attacco di cuore durante la guida e si è schiantato contro le auto parcheggiate. Non c’erano studenti sull’autobus.
E ancora a gennaio, Gabriella Curry, 4 anni, stava camminando sul marciapiede fuori da una vicina scuola superiore quando è stata colpita e uccisa da un ufficiale SRO che stava tentando di parcheggiare sulla carreggiata. Curry era la figlia di uno dei conducenti di autobus. Quello stesso mese, 12-year-old Alana Tamplin è stato colpito mentre camminava a casa da prendere la sorella minore a una fermata dello scuolabus in Florida.
Poi in Pennsylvania nel mese di gennaio, 11-year-old Mark Fick è stato ucciso dopo essere stato investito da una macchina mentre era seduto sul bordo della strada e in attesa con i fratelli per il suo scuolabus. L’autista ha riferito che l’abbagliamento del sole ha ostacolato la sua visione degli studenti.
A marzo 2019, Rhindi Isaacs, 12 anni, è stato ucciso quando un SUV si è schiantato contro il suo scuolabus dell’Oklahoma e ha appiccato un incendio.
Sempre a marzo, Layla Aieken, 8 anni, è stata colpita da un automobilista mentre era seduta sul bordo della carreggiata in attesa del suo scuolabus in Florida. Secondo quanto riferito, l’automobilista è fuggito dalla scena.
Allora Crystal Garcia, 15 anni, stava tornando a casa dalla sua fermata dell’autobus in Texas quando è stata colpita e uccisa. Sempre nell’aprile 2019, uno studente di New York, Cameron Brown, di 7 anni, è stato ucciso mentre camminava dietro lo scuolabus ed è stato colpito da un furgone, che lo ha bloccato contro lo scuolabus.
A maggio 2019, una studentessa della Carolina del Nord, Ayanna Ja’Nae Jiminez Crump, di 8 anni, era in piedi sul lato della strada, in attesa del suo scuolabus. Per una ragione sconosciuta, Crump sfrecciò sulla strada e sul sentiero di una Jeep, uccidendola.
A giugno 2019, l’autista dello scuolabus Verlean Douglas, 67 anni, è stato ucciso dopo che lo scuolabus che stava guidando è stato tamponato da un trattore-rimorchio nel Connecticut. Entrambi i veicoli hanno preso fuoco e anche il conducente del rimorchio del trattore è stato ucciso.
Incidenti/Infortuni Durante l’Attraversamento di Strade
Mentre 2018-2109 scuola bus morti a bordo del bus sembrano allinearsi con dati recenti, il notevole anomalia è stato il numero di studenti che sono stati feriti o uccisi mentre attraversava la strada per la loro scuola bus della scuola o di fermata del bus, gli studenti colpiti da illegalmente il passaggio di veicoli, e gli studenti che sono stati colpiti mentre si cammina sul lato della strada o dalla scuola alla fermata del bus.
La ricerca School Transportation News ha rilevato 70 lesioni relative agli incroci degli scuolabus e 17 decessi. I decessi sono i più da quando il Kansas Department of Education (KSDE) National Scuolabus Carico e scarico sondaggio ha riferito che ci sono stati 18 morti per l’anno scolastico 2008-2009, e 20 morti durante l’anno scolastico 2004-2005. Il sondaggio nazionale degli stati per lo scorso anno scolastico dovrebbe essere rilasciato questo autunno.
Va inoltre osservato che esiste una potenziale discrepanza tra i dati STN e quelli nazionali relativi alle zone di carico e scarico. L’indagine di KSDE ha chiesto agli stati di segnalare i decessi registrati dai rapporti di incidente della polizia locale e statale. Questi rapporti richiedevano che lo scuolabus fosse “nelle vicinanze” quando si verificava una morte studentesca.
In confronto, i dati di STN includevano morti che si sono verificati quando gli studenti stavano camminando da o verso una fermata dello scuolabus, oltre a incidenti di attraversamento quando uno scuolabus non era nella zona.
Ad esempio, l’indagine nazionale ha riportato che ci sono stati 10 morti di attraversamento per l’anno scolastico 2013-2014. Tuttavia, i dati STN raccolti da wire reports hanno rilevato che 16 studenti sono stati uccisi – una goccia dal precedente 23 studenti che STN ha riferito che sono stati trovati morti a / intorno scuolabus e fermate degli autobus.
Prima dell’anno scolastico 2018-2019, il rapporto KSDE ha mostrato minimi record per gli incidenti mortali degli studenti per due anni consecutivi. A livello nazionale, gli stati hanno riportato quattro morti sia per gli anni scolastici 2014-2015 che per quelli 2015-2016.
Secondo i dati raccolti da STN, la maggior parte degli studenti uccisi aveva un’età compresa tra 6 e 10 anni. L’indagine nazionale di carico e scarico rispecchia questa statistica, riportando che 21 bambini della stessa fascia di età sono stati colpiti e uccisi da 2013-2017.
La Scuola Nazionale di Bus di Carico e Scarico rapporto di Indagine ha mostrato che gli studenti che sono di età compresa tra i 9 e in conto per la più alta percentuale di incidenti mortali, il 73,2 per cento (906 morti), fin dai primi anni 1970.
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Nota del redattore: Cerca ulteriori rapporti su questo problema nelle prossime settimane e mesi.