ST-ALEXIS-DES-MONTS, Quebec-Sì, è inverno, quindi quasi al momento varie case automobilistiche mostrano i loro modelli invernali. Ciò che rende un’auto particolarmente abile nella guida invernale è la trazione integrale-no, non è davvero più sicuro guidare un guidatore a quattro ruote in inverno rispetto, ad esempio, a una moderna vettura a due ruote motrici dotata di ABS, controllo della trazione e un buon set di pneumatici invernali.
Tuttavia, AWD aggiunge una misura di convenienza, poiché riduce la quantità di spalare necessaria quando si è innevati in un parcheggio, e facilita il flusso del traffico quando le condizioni sono nevose, ghiacciate, fangose o una combinazione di tutte queste, dal momento che quattro ruote motrici sono migliori per far muovere un’auto rispetto a due.
Il 4Motion di Volkswagen è un sistema AWD semplice ma efficace, contenuto in un’unità compatta montata appena davanti all’asse posteriore. L’unità da 115 chilogrammi contiene una frizione multi-piastra Haldex a controllo elettronico che si innesta solo quando è necessaria una trazione aggiuntiva alle ruote posteriori.
Quando si guida su una strada pianeggiante a velocità costante, solo le ruote anteriori spingono VWS equipaggiate con 4Motion, riducendo il consumo di carburante rispetto ai sistemi a tempo pieno. Se viene rilevata una perdita di trazione posteriore, la frizione Haldex si innesta rapidamente ma progressivamente per trasferire la coppia all’asse posteriore. A seconda delle condizioni, la frizione può innestarsi completamente, consentendo la piena coppia del motore per guidare le ruote posteriori.
In pratica sul ghiaccio innevato sul Lac Sacacomie, 4Motion è in funzione senza soluzione di continuità. Permette una facile e sicura negoziazione dei circuiti slalom e serpentine scavati attraverso la neve sulla superficie ghiacciata del lago. Tutti i veicoli sono dotati di pneumatici invernali, che migliora ulteriormente la maneggevolezza.
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Con le modalità più sportive selezionate e il controllo di stabilità disattivato su tutti i modelli tranne l’Atlas, consentono un sovrasterzo, che è quasi sempre divertente da provare quando deliberato; se succede su una strada pubblica tortuosa, tuttavia, può essere terrificante. È per questo motivo che Volkswagen non permetterà nemmeno ai conducenti più spericolati di spegnere completamente i sistemi di sicurezza. Questo è più evidente nella Golf R da 292 cavalli, che è più corta delle altre vetture di questo evento invernale e più favorevole alla guida invernale delle prestazioni. Sterza precisamente sulla neve sciolta in cima al ghiaccio e ruota prevedibilmente quando colpisce il ghiaccio nudo all’apice delle curve sul circuito a zigzag.
Dove viene a parte, almeno dal punto di vista di un cercatore di divertimento, è quando si entra in una deriva esagerata e si cerca di alimentare fuori dagli angoli con la parte posteriore appesa via d’uscita e una nuvola di neve polverosa che si trascina nella parte posteriore. Con troppo angolo di sterzata e troppo acceleratore, l’elettronica prende il sopravvento e l’acceleratore non segue più i comandi del piede; il motore, invece, alimenta le ruote in modo intermittente, il che ha l’effetto negativo di uccidere la deriva e raddrizzare l’auto. Mentre questo comportamento è un buzz-killer da una prospettiva puramente divertente, fornisce una rete di sicurezza se qualcuno tenta questo tipo di stupidità – o inavvertitamente porta troppa velocità in un angolo – sulla strada aperta.
Il trucco per girare alcuni giri veloci e coinvolgenti è trovare la giusta quantità di angolo di controsterzo e sfumare l’acceleratore in modo da essere sul bordo dell’intervento elettronico. Fare questo è in realtà gratificante e stimolante, e consente derive lisce e controllate, se un po ‘ domate. La SportWagen si comporta in modo molto diverso, in quanto applica anche i freni in modo aggressivo per aiutare a guidare la vettura di nuovo in linea, anche se l’applicazione della stessa tecnica si rivela fruttuosa e divertente.
Lo sciabordio della neve su un percorso chiuso è una cosa, e in quel contesto, forse un eccessivo intervento elettronico non è il partner ideale per la guida. Ma quando sei sulla strada per il cottage e una bufera di neve colpisce a metà strada, sarai grato che il sistema di trazione integrale 4MOTION di Volkswagen ti copra le spalle.