Coloro che frequentano le gare di pit bike sono suscettibili di sentire chiacchiere su quale moto o pilota era più veloce in una sezione del corso. Le pit bike competono in classi in base alle dimensioni del motore. A seconda del percorso o del tipo di evento, i meccanici potrebbero impostare una bici per l’accelerazione di fascia bassa o la velocità massima. Come tutte le moto da cross, la velocità media di una pit bike varia con le dimensioni del motore e l’ingranaggio.
Dimensioni del motore
I motori pit bike standard vanno da 50 cc a 140 cc. Alcuni produttori producono versioni con motori da 175 e 250 cc, ma questi superano la classe mini-moto che caratterizza le pit bike. In linea con la tipica guida in dirt bike, le pit bike sono progettate per raggiungere rapidamente il numero massimo di giri in ogni marcia. Su brevi tratti in marce inferiori, la velocità massima potrebbe variare da 15 a 25 miglia all’ora con una bici da 50 cc. Su sezioni più lunghe, la moto può raggiungere la velocità massima nel range di 50 mph. Più grande 140-cc pit bike con magazzino pignone ingranaggi sono in grado di un 70-mph velocità massima in marcia alta.
Ingranaggio pignone
Il pignone più piccolo e il pignone posteriore più grande su una pit bike producono un rapporto di trasmissione di base. I produttori sono noti per indirizzare una base di consumatori più ampia impostando pit bike con una combinazione di pignoni che fornisce prestazioni complessive. Una configurazione standard del pignone è tipicamente 14/42, con un pignone a 14 denti e un pignone posteriore a 42 denti. Utilizzando la linea rossa rpm del motore come punto di riferimento, la velocità media di una pit bike da 50 cc varia tra 22 e 25 mph. Questo si basa sulla velocità massima di 15 mph in prima marcia e la velocità massima di 50 mph in quarta marcia. Applicando un benchmark simile alla linea rossa alle bici da 140 cc, la velocità media è di circa 35 mph.
Modifiche
Se si voleva aumentare la velocità media di una pit bike senza compromettere l’accelerazione di coppia di fascia bassa, si dovrebbe sostituire uno dei pignoni di serie. La sostituzione del pignone a 14 denti di serie con un pignone a 15 denti aggiunge velocità massima. La sostituzione del pignone posteriore a 42 denti con un pignone a 32 denti più piccolo aggiunge velocità ma influisce sull’accelerazione della coppia di fascia bassa. La maggior parte dei meccanici di gara 50-cc considererebbe un guadagno di velocità media 3 mph eccezionale. Aggiungendo 5 mph alla media di 140 cc di 35 mph potrebbe essere la differenza tra finire vicino alla parte anteriore o correre al centro del campo. Comprendere l’ingranaggio del pignone consente di aumentare la velocità media senza compromettere l’accelerazione della coppia necessaria per raggiungere rapidamente le velocità massime sulle moto da cross.
Prove a cronometro
Per determinare con precisione la velocità media di una particolare pit bike, definire un percorso di una distanza specifica e arruolare un pilota alle prime armi, un pilota esperto e un cronometrista. Chiedi a ciascun pilota di fare tre giri sul percorso per fornire i tuoi dati di media. Con una moto stock, i dati saranno molto probabilmente correlare con i calcoli in base alle dimensioni del motore e pignone ingranaggi. Alla fine della giornata, si potrebbe concludere che la velocità media di una pit bike è relativa al livello di competenza di un pilota. Per quanto riguarda la sicurezza del pilota, la velocità media più lenta delle pit bike rispetto alle dirt bike più grandi potrebbe essere interpretata come deliberata da parte dei produttori. Un adulto preoccupato potrebbe avere riserve su posti a sedere un giovane pilota su una pit bike che è in grado di velocità media più veloce e velocità massima.