Le 15 migliori moto Cruiser da acquistare 2021

Con la nascita della motocicletta, l’industria si è evoluta rapidamente, lasciando il posto a offerte sempre più sofisticate e ad alte prestazioni a due ruote. Anche i principali generi di motociclette si sarebbero evoluti, e dal 1940 al 1960, diverse regioni avrebbero iniziato a cementare i propri rispettivi stili e interpretazioni di biciclette, tra cui gli Stati Uniti, con la sua epoca d’oro big-bore V-Twin age, grazie a modelli di produttori come Crocker, Indian, Excelsior e Harley-Davidson.

Le case motociclistiche con sede negli Stati Uniti non solo impiegherebbero questi disegni per tutta la metà del 1900, ma detti disegni avrebbero anche continuato a servire la maggior parte dell’ispirazione visiva per la parte del leone delle motociclette di produzione che sono state successivamente rilasciate-una tendenza che rimane fino ad oggi e che ha permesso alle motociclette di produzione Accanto alla posizione di guida rilassata di cruiser bike, all’ampia coppia e alla conduttività del touring, la loro estetica tipicamente americana gioca un ruolo importante nel distinguere il genere dagli altri stili di bici e rappresentano un importante punto di vendita per folle di motociclisti. Questo non vuol dire che i produttori d’oltremare non hanno tentato di emulare lo stile, o mettere la propria rotazione unica sul genere, anche se nel suo complesso, incrociatori sono americani a cuore.

Nei primi giorni pionieristici dell’American industria motociclistica, i produttori sono stati principalmente utilizzando relativamente primitivo, raffreddato ad aria, monocilindrico propulsori, anche se, nel 1906, Indiano scatenato il primo Americano bicilindrico a V modello con un 39ci 42° grumo, solo un anno prima di rilasciare il primo CI-V-Twin made modello di produzione e di tre anni prima Harley vorresti svelare il suo primo V-Twin con il suo 45° di 49,5 ci mill nel 1909). Nei decenni che seguirono, una varietà di marchi americani—tra cui Indian—avrebbe sperimentato con l’utilizzo di altre configurazioni del motore, anche se il 1907 indiano-costruito V-Twin divenne l’archetipo per le moto americane.

Oggi i motori V-Twin sono sinonimo di moto cruiser prodotte negli Stati Uniti, con un look distintivo che funge da gioiello della corona e fulcro di praticamente ogni cruiser di produzione e offre una nota di scarico profonda, gutturale e rumorosa facilmente identificabile e altamente distinta. Inoltre, questi V-Twins di grossa cilindrata svolgono un ruolo fondamentale nell’esperienza di guida complessiva degli incrociatori americani, con il loro ampio grugnito di fascia bassa e una guida ben piantata. Negli anni più recenti, le case motociclistiche straniere hanno introdotto modelli cruiser presi a calci da altre configurazioni del motore, anche se anche la maggior parte di queste sono solo variazioni sul V-Twin montato longitudinalmente come il Diavel a motore L-Twin di Ducati (e XDiavel) e le moto V-Twin montate trasversalmente di Moto Guzzi cruiser.

Anche se ogni modello in questa lista rientra sotto l’ombrello cruiser, ci sono in realtà una manciata di diversi stili di moto all’interno del segmento. Per aiutare a far luce su queste differenze, abbiamo suddiviso la classe cruiser nelle sue cinque categorie principali, ognuna delle quali toccheremo brevemente direttamente sotto.

Livello base: Come suggerisce il nome di questo sottogenere, i modelli entry-level sono più accessibili, meno opzionati e più adatti ai principianti sulle biciclette cruiser. Almeno per gli standard cruiser americani, questi modelli hanno motori di cilindrata più piccola che sono più gestibili per i piloti principianti.

Tourer: Anche se non si prestano necessariamente a compiti di guida urbana o di pendolarismo, le bici da turismo sono perfette per inghiottire miglia sulla strada aperta. Alimentati da motori di grandi dimensioni, con un passo lungo e ben piantati e altamente stabili grazie al loro peso immenso, i modelli touring sono ideali per i viaggi su strada in motocicletta e altre applicazioni a lunga distanza.

Bagger: noto anche come “cassettiere”, i bagger sono un sottogenere immediatamente riconoscibile di incrociatori che sfoggiano grandi carenature, bagagli rigidi, un passeggero di dimensioni generose. Come i modelli touring, i bagger sono anche incredibilmente favorevoli ai viaggi a lungo raggio, un’area favorita dalla ricchezza di servizi tipicamente presenti sui bagger come impugnature riscaldate, cruise control e sistemi di infotainment, stereo e navigazione GPS a bordo.

Hyper-Cruiser: i modelli Hyper-cruiser sono uno stile di bici cruiser che è stato progettato da zero per offrire prestazioni nettamente superiori rispetto alla tua cruiser media. Queste offerte ad alte prestazioni offrono più angolo di piega, migliore accelerazione e in curva, e sono spesso dotate di componentistica che è regolarmente riservata ai modelli sport e superbike.

Elettrico: Nonostante sia composto solo da pochi modelli di produzione finora, gli incrociatori elettrici rappresentano quasi certamente la prossima grande cosa nel regno degli incrociatori. Anche se mancano del potente rombo e della corteccia di un tradizionale V-Twin a benzina, i propulsori elettrici mantengono ancora la loro altrettanto ampia quantità di coppia di fascia bassa. L’emergente classe EV cruiser tende anche a presentare la tecnologia più all’avanguardia di qualsiasi sottogenere in questa lista.

non Si vuole imparare a guidare al volante di una Ford F-250 Super Duty o qualsiasi altro enorme pick-up, e in una vena simile, quasi certamente non dovrebbe essere l’inizio di equitazione carriera full-size cruiser. Con anche i modelli entry-level che sfoggiano motori di dimensioni di circa un litro e pesi a bordo superiori a 500 libbre, gli incrociatori semplicemente non sono molto favorevoli ai nuovi piloti. Con gobs di potenza e mezzo peso di una Fiat 500, gli incrociatori possono essere estremamente spietati e difficili da controllare, rendendoli probabilmente una delle, se non la peggiore scelta possibile per i piloti inesperti.

Partire su un incrociatore troppo grande e/o potente non è solo pericoloso, ostacolerà la tua crescita come pilota e renderà la parte del leone della tua esperienza in sella assolutamente snervante-qualcosa che potrebbe farti smettere di guidare del tutto. Se hai ancora il cuore pronto a dare il via alla tua carriera a due ruote su un incrociatore, la buona notizia è che il mercato di oggi include una sfilza di modelli cruiser per principianti. Queste moto sono dotate di motori più piccoli e pesi cordolo più svelte, pur vantando l’aspetto esteriore di un incrociatore tradizionale. Una volta che hai sviluppato la tua tecnica di guida e le tue abilità, puoi sempre salire su un incrociatore di grandi dimensioni più tardi lungo la strada.

Ora che sei al corrente dei diversi sottogeneri disponibili e di un po ‘ di storia cruiser, approfondiamo le cinque aree più cruciali da prendere in considerazione quando acquisti una moto di questa classe (in ordine di importanza).

Destinazione d’uso: Indipendentemente dal tipo di moto per cui sei sul mercato, la tua ricerca di una nuova slitta dovrebbe sempre essere inizialmente guidata dalla tua destinazione d’uso, e questo non è meno vero con le bici cruiser. Se hai intenzione di usare la tua bici per i doveri quotidiani di pendolarismo, vorrai qualcosa di più agile e maneggevole, come se intendessi intraprendere escursioni a lunga distanza in sella, probabilmente vorrai prendere in considerazione un bagger o un modello da turismo.

Stile: L’immensa popolarità del segmento cruiser ha portato a una vasta gamma di stili all’interno della classe. Alcuni incrociatori adottano un approccio più vintage, traendo influenza estetica dai modelli retrò della metà del 1900, mentre altri modelli adottano un approccio più moderno, con un carattere più aggressivo e un linguaggio di design più contemporaneo. Vale la pena leggere su tutte le diverse opzioni stilistiche prima di premere il grilletto per l’acquisto.

Motore & Potenza: Uno degli elementi più determinanti di un incrociatore è il suo motore e la coppia e potenza di uscita di detto motore. Non solo si vuole considerare se le dimensioni e la potenza di un motore è favorevole per l’uso previsto, ma anche se siete in grado di gestire correttamente e in modo sicuro un particolare motore. Inoltre, la meccanica e la tecnologia del motore possono variare notevolmente anche senza il mercato di oggi, con alcune aziende che impiegano propulsori molto più all’avanguardia e avanzati di altri.

Peso: La maggior parte dei baggers pesa oltre la mezza tonnellata, rendendoli tremendamente difficili da manovrare a velocità inferiori, specialmente per gli inesperti e/o non iniziati. Come le motociclette più pesanti esistenti (a parte i side-hack e i trikes), è estremamente importante calcolare il peso di un incrociatore nel tuo acquisto.

Marca: I piloti cruiser tendono ad essere un gruppo ferocemente leale, e come tali alcuni marchi hanno sviluppato stati e seguiti di culto, in cui non stai solo acquistando una moto, stai acquistando un marchio, un’identità, uno stile di vita e un’esperienza. Poiché così tanti modelli cruiser moderni si ispirano alle moto d’epoca esistenti, la storia delle aziende cruiser è considerata profondamente importante. Diversi produttori hanno anche diverse reti di concessionari e di supporto e diversi gradi di accesso alle parti aftermarket. Infine, vale sempre la pena leggere la storia e la reputazione di una particolare azienda per aspetti come l’affidabilità, nonché gli intervalli di assistenza consigliati.

Yamaha V-Star 250

Accessibile-al prezzo di meno di $4.5 K, la Yamaha V-Star 250 è una slitta entry-level incredibilmente unica, con un aspetto cruiser inconfondibilmente tradizionale e un vero motore V-Twin. Con un 27 ” altezza del sedile e peso a vuoto sub-325lb, questo cruiser quarto di litro è completamente nuovo rider-friendly, e grazie ad una velocità massima di 85 mph e un consumo di carburante 78mpg economico, il V-Star 250 è pienamente in grado di assumere due-up di guida o touring doveri.

Acquisto: $4,499

Kawasaki Vulcan S ABS

Il Vulcan S è un cruiser di medie dimensioni decisamente sportivo basato sulla popolare e immensamente utilitaria piattaforma Ninja 650 del marchio giapponese. Come tale, il Vulcan S dotato di ABS ottiene un telaio derivato da sportbike e lo stesso motore bicilindrico 650cc preferito dai fan della Ninja, anche se utilizza una posizione nettamente diversa. Da segnalare anche il sedile scorrevole regolabile Vulcan S e i comandi a pedale mobili che consentono un triangolo personalizzato per il pilota, indipendentemente da chi sale in sella.

Acquisto: $7,199

Indian Scout Bobber Sessanta

Il nuovo re del entrata-livello incrociatore di classe, Indiana Scout Bobber Sessanta offre un sacco di prestazioni e un sacco di bici per soli $9K. Costruito attorno a un leggero telaio in alluminio pressofuso, SBS di Indian ottiene un moderno motore 60cu a iniezione di carburante e raffreddato a liquido con casse oscurate accoppiate a una trasmissione a cinque velocità. La moto prende anche una miriade di segnali visivi dalla scena moto personalizzata come il suo parafango posteriore tritato, sedile bobbed, tubi dual-shotgun, e porta targa laterale. Il modello base non ABS-spec è disponibile anche in una livrea nera su nera assassinata.

Acquisto: $8,999

Honda Rebel 1100

Honda Rebel è stato un modello per erba cruiser appassionati dal momento che il debutto della prima generazione 250cc modello nel 1985, e, più recentemente, dopo il rilascio della corrente generazione Ribelle 300 e 500, Big Red ha finalmente rilasciato una versione della moto. Alimentato dallo stesso bicilindrico Unicam raffreddato a liquido da 1.084 cc che si trova nella moto Honda Africa Twin adventure, il Rebel 1100 vanta un’estetica moderna da cruiser, con un serbatoio ammaccato al ginocchio, telaio completamente esposto, un faro circolare a LED, un robusto tubo single-can e un sedile e un parafango posteriore ispirati al bobber.

Acquisto: $9,299

Triumph Bonneville Bobber

Mentre Bonnie Bobber non è normalmente ciò che viene in mente quando si parla di incrociatori, ha una sella in stile trattore con un’altezza del sedile ultra-bassa, una posizione di guida posteriore bassa e appoggiata e un bimotore torquey, e per tutte queste ragioni, direi che è più che degno di considerazione se lo shopping per un incrociatore. Il modello più venduto di Triumph, questa bici si basa sulla piattaforma Bonneville da 1.200 cc dell’azienda Hinckley e offre l’esperienza e l’aspetto di possedere una build personalizzata senza perdere la vestibilità e la finitura di fabbrica o la garanzia del produttore.

Acquisto: $11,950

BMW R18

Confezionando il più grande motore boxer bimotore mai prodotto da BMW Motorrad, la R18 è un’interpretazione appena rilasciata di una cruiser, l’ultima aggiunta alla gamma di modelli heritage del marchio bavarese, ed è visivamente ispirata ai modelli dell’era WW2 di BMW, più specificamente la R5 del 1936. Forcelle in stile retrò, ampi scarichi a coda di pesce e carrozzeria ispirata agli anni ’30 adornata da una livrea nera con gessatura bianca sono tutti chiari cenni alla R5, anche se BMW offre anche un’enorme gamma di parti e accessori per personalizzare il colosso bavarese e renderlo tuo.

Acquisto: $17,495

Yamaha VMAX

Rilasciata per la prima volta nel 1985, la VMAX di Yamaha è stata la prima moto a dare il via alla classe hyper-cruiser. Sfoggiando una versione angolare e contemporanea della carrozzeria cruiser regolare che vanta accenni di vibrazioni naked streetfighter, la VMAX si distingue praticamente da qualsiasi altra moto sul mercato con le sue palette di aspirazione pronunciate, un pozzetto con strumentazione parzialmente posizionata nella parte superiore del serbatoio. Le prestazioni di sollevamento dei capelli provengono da una razza 200hp 1.Motore V4 6L-con un acceleratore ride-by-wire-che è tenuto sotto controllo tramite forcelle capovolte rivestite in titanio ossidato da 52 mm e pinze a sei cilindri Brembo anteriori doppie che mordono rotori di petali sovradimensionati.

Acquisto: $17,999

Harley-Davidson Low Rider S

Il Low Rider S è un moderno tourer classico che è drappeggiato in stile West Coast con il suo cupolino bikini, barre piatte in stile drag e comandi a pedale montati a metà. Rastrello ridotto della moto, invertito front-end mono-scioccato sospensione posteriore, e ABS-enabled doppio disco anteriore setup collettivamente dare il pilota basso S prestazioni sopra la media nella sua classe. Il tuo $18K ti offre anche l’ultima versione del motore Harley-Davidson Milwaukee-Eight 114 V-Twin e la tua scelta di una vernice completamente nera o cremisi.

Acquisto: $17,999

Ducati Diavel 1260

anche Se il XDiavel falls più esattamente nella cruiser categoria di tutte le moto Ducati linea completa, il produttore italiano regolari Diavel modello è senza dubbio il top performer di due, così come forse essere esteticamente più attraente della coppia, con la Diavel angolare assunzione misurini, più alto, più sportivo sedile, e più il copri radiatore che non sono aggiornati verticale con illuminazione a LED. Alimentato da un motore Testastretta DVT da 157 CV, il Diavel 1260 è offerto anche in una S-spec più premium, equipaggiata con Ohlins, nonché in un’edizione limitata top-of-the-line Diavel 1260 Lamborghini nata da una collaborazione con il produttore di supercar.

Acquisto: $20,295

Harley-Davidson Road Glide

Costantemente uno dei modelli più venduti di Harley-Davidson-e uno degli incrociatori più venduti, periodo—la Road Glide di Black and Orange è un’icona di un bagger dal suo debutto nel 1998 quando ha sostituito il Tour Glide. Facilmente identificabile dal suo caratteristico telaio-montato shark-nose carenatura, la Road Glide è addobbata con una suite di servizi e tecnologia che rendono la moto perfetta per i viaggi su strada moto e viaggi a lungo raggio come un Boom! Box GTS infotainment e impianto stereo con doppi altoparlanti da 5.25″ e 2.3 piedi cubi di immobili nel bagaglio rigido standard della Road Glide.

Acquisto: $21,699

Moto Guzzi MGX-21

Noto anche come “Flying Fortress”, l’MGX-21 di Moto Guzzi è un bagger di alta gamma realizzato in Italia con un design estetico elegante e moderno e oltre le quantità liberali di fibra di carbonio esposta, con il serbatoio, i parafanghi, la pancia, il bagagliaio, la carenatura e persino la ruota anteriore costruita dalla trama ultraleggera. Questa moto grand-touring vanta anche un mucchio di tecnologia moderna, e offre un giro selvaggiamente peluche e ben piantato, che lo rende la moto di scelta per coloro che cercano di coprire ampie miglia sulla strada aperta in stile.

Acquisto: $21,990

Triumph Rocket 3

Il Rocket 3 di Triumph detiene attualmente l’onore di essere il modello di motocicletta di produzione di cilindrata più grande del mondo con un tre-banger da 2,5 litri assolutamente enorme che mette giù 165hp. La velocità massima del Rocket 3 potrebbe essere solo nel campo da baseball di 140 miglia all’ora—che non è ancora nulla da deridere-raggiunge la sua velocità massima incredibilmente veloce, con un tempo di 0-60 miglia all’ora di soli 2,73 secondi, rendendolo la moto di produzione più veloce attualmente esistente. E, come ci si aspetterebbe da un $22.Modello 5K da Triumph, il Rocket 3 viene caricato con tecnologia, tra cui un sistema di navigazione integrato con indicazioni turn-by-turn di Google, modalità di guida multiple e la possibilità di controllare una GoPro tramite i controlli montati sul manubrio.

Acquisto: $22,500

Indian Challenger

La minacciosa risposta indiana all’ultra-popolare Road Glide di Harley, il Challenger è un bagger sofisticato più raffinato con più tecnologia, prestazioni migliori e, a nostro avviso, un design estetico più bello rispetto al suo concorrente diretto di Milwaukee. Non solo il Challenger è più leggero della Road Glide, ma ha anche un motore leggermente più grande e produce notevolmente più coppia e potenza—tutte le ragioni per cui l’indiano è stato stroncato sulla scia del bagger più venduto di H-D. Il Challenger è reso ancora più allettante dalla sua suite completa di illuminazione a LED, freni Brembo radiali da gara, un parabrezza regolabile elettronicamente, un sistema audio ad alta uscita 100W con EQ attivo e 18 galloni di spazio di archiviazione resistente alle intemperie.

Acquisto: $22,999

Evoke 6061

Prendendo il nome dall’alluminio 6061 di grado aerospaziale da cui è costruito il suo telaio, questo modello cruiser elettrico spinge indubbiamente la busta nel settore EV a due ruote con una velocità massima di oltre 140 miglia all’ora e una potenza di picco di 168 CV e oltre 200 piedi-libbre di coppia. Come punto di riferimento, questa è quasi la metà della coppia erogata dall’ultima M3 di BMW, nonostante il 6061 abbia ribaltato la bilancia a meno di un decimo del peso a vuoto della BMW. Altrettanto impressionante è il pacco batteria dell’eBike costruito a Pechino, che offre 290 miglia di autonomia e può essere completamente ricaricato in 15 minuti leader del settore.

Acquisto: $24,999

ARCH KRGT-1

L’offerta inaugurale del marchio motociclistico con sede nel sud della California iniziato da Keanu Reeves e Gard Hollinger, il KRGT-1 è un’interpretazione ultra-esclusiva e senza spese di un hyper-cruiser. Il cuore della moto è un 124ci S&S V-Twin alimentato attraverso un sistema di respirazione downdraft unico progettato nel telaio all-billet dell’hyper-cruiser. Prodotto su base built-to-order, il KRGT-1 è rivestito con ciò che è oggettivamente la migliore marcia che il denaro può comprare, tra cui ruote in fibra di carbonio BST, due pinze monoblocco radiali ISR a sei pot, un silenziatore in carbonio superbike fabbricato in casa, sospensione top-of-the-line arco co-sviluppato in collaborazione con Ohlins, e Rizoma quote, estremità, e accessori.

Acquisto: $85,000