Qualcosa ti colpisce come strano nell’immagine caratteristica? Voglio dire, cosa potrebbe andare storto, giusto? Trainare un veicolo dietro un camper si riduce davvero a due cose fondamentali: preparazione e buon senso, persone. Analizziamo i metodi di traino di un veicolo e come decidere cosa è meglio per te.
Il passatempo preferito dell’America
Saltare nel vecchio camper e trasportare la famiglia nei migliori campeggi in tutto il paese è una tendenza in crescita. Rvia.org ha riferito che più di 500.000 spedizioni RV sono state effettuate nel 2017. Questo è un aumento significativo rispetto ai 430.000 spediti l’anno precedente. Vedendo sempre più CAMPER pieni di famiglie felici automobilismo lungo l’autostrada è una boccata d’aria fresca dopo molti anni di piani di viaggio posticipati a causa della Grande recessione.
Quando si tira fino a una luce di stop o breezing passato volti sorridenti in autostrada, la maggior parte di noi vedere lo stesso set-up. Un camper o camper rimorchio collegato alla parte posteriore di un camioncino full-size. Ma di tanto in tanto, avvistiamo un grande camper trainare una macchina dietro di esso. (Speriamo non così irresponsabilmente come quello nella foto sopra.) Può sembrare un po ‘ extra-trainare un veicolo dietro un camper che ha già capacità di guida-ma in realtà è abbastanza pratico. Fare commissioni, così come guidare e parcheggiare in centro, è molto meno stressante quando non stai cercando di manovrare una bestia di 29 piedi lungo una strada storica di ciottoli adorabilmente stretta a Philly. (Cosa non faremo per un cheesesteak, giusto?)
Considera le tue opzioni
Agganciare un veicolo alla parte posteriore di un camper può essere fatto in diversi modi. Il metodo dipende principalmente dal tipo di veicolo, dalle dimensioni del budget e/o dal livello di pazienza di un proprietario. Nella maggior parte dei casi, qualsiasi veicolo può essere arrotolato su un rimorchio pianale e poi rimorchiato intorno. Allo stesso modo, un carrello di traino può essere utilizzato in cui le ruote anteriori sono arrotolate e fissate, lasciando le ruote posteriori a terra. E infine, a seconda del design e delle dimensioni, è possibile utilizzare una barra di traino che consente a un veicolo di trainare dietro con quattro ruote piatte a terra.
Opzione 1 è un lavoro abbastanza facile. Il veicolo è fissato al rimorchio e quindi le luci del rimorchio sono collegate insieme al sistema di frenatura (se presente). L’opzione 2 è anche un’operazione abbastanza semplice. I pneumatici anteriori sono arrotolati sul carrello, fissati, e quindi le luci del rimorchio (e / o i freni) sono collegati allo stesso modo di un pianale. Sfortunatamente ” semplice “non significa sempre” senza problemi”, e questi due metodi possono ancora causare alcuni mal di testa.
Gli svantaggi
Stivaggio di un rimorchio pianale o rimorchio dolly in un campeggio (o anche a casa) può essere un grave dolore. Alcuni campeggi pagano anche extra per l’uso dello spazio premium. E mentre i flatbeds sono sicuramente l’opzione più sicura, sono pesanti e possono essere molto costosi.
I carrelli, d’altra parte, sono decisamente più bassi nel prezzo ma richiedono molto tempo per attaccarli e scaricarli. Inoltre, il traino di un veicolo a trazione integrale o a quattro ruote motrici richiede la disconnessione e la rimozione dell’albero motore per proteggere la trasmissione, poiché il processo richiede che le ruote anteriori rimangano bloccate mentre i pneumatici posteriori ruotano liberamente. Cosa c’è di più, se siete il tipo di driver che sembra sempre di colpire un quadrato buca nel baciatore, che dolly può causare alcuni danni significativi al vostro veicolo rimorchiato. Proprio come volevi iniziare la tua vacanza, giusto?
Per aggiungere la beffa al danno, quando si utilizza un carrello di traino, non è possibile eseguire il backup. Va bene *puoi* ma è un ottimo modo per danneggiare il carrello, il veicolo e/o il camper, invalidare una garanzia, causare jackknifing e diventare il paria del campeggio. I tuoi figli ti odiano già per averli trascinati in un posto senza WiFi. Non aggiungere carburante al fuoco.
Quattro ruote giù
Questo non vuol dire che l’opzione 3–la barra di traino–sia perfetta. Indicato anche come ‘traino quattro giù’, questo metodo può essere un po ‘ più complicato. Innanzitutto, c’è un numero limitato di veicoli che possono essere trasportati in questo modo (senza modifiche), principalmente a causa del sistema di trasmissione. In secondo luogo, è necessario un po ‘ più di set-up iniziale. Una piastra di base è installata sull’auto, una barra di traino per il camper e un sistema di frenatura ausiliario per l’avvio. Questo non è sempre un fai da te-lavoro, e si potrebbe essere alla ricerca di centinaia o migliaia di dollari in parti e costi di installazione. Il cablaggio dovrà anche essere installato per far funzionare correttamente l’illuminazione.
Quattro giù ha i suoi vantaggi, però. L’allineamento è facile; e dopo l’installazione iniziale, attaccare e scaricare un veicolo è un pezzo di torta. Inoltre, il raggio di sterzata è generalmente migliore e le barre di traino sono molto facili da riporre quando non in uso. Sfortunatamente, se vuoi fare questo processo nel modo più sicuro (e questo significa investire in un sistema di frenatura di qualità) ti costerà. Confrontalo con un pianale o un carrello di traino che può essere affittato, e il tuo portafoglio potrebbe aver appena deciso per te.
Safety First
In qualsiasi situazione, le catene di sicurezza e le catene di sicurezza sono un must. Inoltre, ricorda di praticare abitudini intelligenti e assicurati che tutto sia in condizioni operative adeguate prima di decollare. Obbedire velocità di traino e sempre andare eccessivo sulla sicurezza. Ciò significa portare pneumatici di ricambio per il rimorchio o il carrello, fermarsi periodicamente per controllare le cinghie e lubrificare correttamente la trasmissione, se necessario.
Un rimorchio può avere difficoltà a ribaltare un camper, ma se diventa instabile è un serio pericolo per tutti sulla strada. Tienilo a mente la prossima volta che navighi lungo l’autostrada. E infine, la pratica rende perfetti. Se sei nuovo al traino, o semplicemente davvero cattivo, prendi un amico per uno spotter e fai pratica in un grande parcheggio (preferibilmente vuoto). Meglio che tu faccia un errore lì che al campeggio dove tutti guardano judging e giudicano.