Nessun proprietario di auto può minare l’importanza del fluido di trasmissione. Questo lubrificante garantisce il buon funzionamento del tuo wheeler mirando ai componenti che producono attrito. Inoltre, condiziona guarnizioni e guarnizioni, controlla la temperatura e rende le superfici metalliche resistenti all’usura. Dato il suo ruolo vitale, è fondamentale conoscere la giusta quantità di fluido di trasmissione il vostro veicolo ha bisogno.
Di quanto fluido di trasmissione ho bisogno? A seconda della marca della vostra auto e diversi altri fattori, i veicoli prendono una media di 4 a 17 US quarti (3,8 a 16 litri) di fluido di trasmissione per riempire. È meglio fare riferimento al manuale di servizio dell’auto per la quantità specifica di fluido di trasmissione di cui ha bisogno.
Oltre alla quantità, questo articolo discuterà le varianze nei requisiti di fluido, diversi tipi di fluidi di trasmissione automatica e altre sfaccettature che influenzano il consumo di fluido di un veicolo e cambiano frequenza. Continuate a leggere per saperne di più – Questi bit di informazioni saranno vale la pena.
Vantaggi di fluido di trasmissione
Questo lubrificante è responsabile per regolare spostamento, usura-e-rottura di protezione dei componenti di trasmissione, e una maggiore RPM e manovrabilità del vostro veicolo.
Con i numerosi vantaggi che il fluido di trasmissione porta in tavola, sempre più proprietari stanno diventando irremovibili nel garantire che ci sia sempre un ampio fluido nella trasmissione.
Controllare i livelli del fluido
Determinare la necessità di un cambio del fluido di trasmissione non è mai un’ipotesi. L’ispezione dei livelli di fluido indica in genere quando è necessario ricaricare il veicolo. Alcuni conducenti, tuttavia, tendono a trascurare l’ispezione regolare, che di conseguenza porta ad incontrare uno dei numerosi problemi di trasmissione noti, come segue:
- odore di Bruciato o ronzio/rumore di ronzio all’interno del veicolo
- perdita di Potenza
- CEL o la Trasmissione di Temperatura della Luce (TTL) venuta su senza un motivo apparente
- Consistente salto di ingranaggi o spostando il ritardo
- Disinnestata trasmissione durante la guida
- di Rettifica o di altri tipi di rumore del motore
- Intermittente impennata
- Surriscaldamento
- Trasmissione slittamento o il motore su di giri elevato, senza spostare
- Visibile perdita di liquido dal blocco motore
Incontrare ingranaggi o problemi di trasmissione di cui sopra dovrebbe giustificare un esame immediato dei livelli e della qualità del fluido di trasmissione. I veicoli con i dipsticks permettono il controllo più conveniente dei livelli fluidi. Tuttavia, coloro che possiedono auto senza dipsticks non devono preoccuparsi, poiché il fluido sui veicoli con trasmissioni sigillate può essere ispezionato sollevandoli in modo uniforme e accedendo al di sotto.
Durante il controllo, assicurarsi che non vi siano perdite e che il fluido di trasmissione sia rosato, ambra chiara o rosso ciliegia per ATFS (non rosso intenso, marrone o lattiginoso).
Quanto fluido di trasmissione aggiungere se basso o vuoto
Se l’ispezione conferma livelli di fluido inadeguati, prepararsi a ricaricare l’auto avviando il motore e lasciandolo funzionare per circa cinque (5) minuti o fino a quando riscaldato fino alla temperatura di esercizio. Successivamente, ricontrollare i livelli del fluido. Se ancora manca, aggiungere lentamente un quarto a mezzo litro di fluido di trasmissione alla volta. Fai questo ultimo passaggio ripetutamente fino a quando non leggi tutto sull’astina di livello.
Controllare i segni di freddo e caldo – il livello del fluido dovrebbe essere nel mezzo di questi due in un motore caldo. Se la trasmissione è semivuota o completamente drenata, è sempre meglio versare il fluido di trasmissione a poco a poco.
L’unica differenza dovrebbe essere nella quantità totale di fluido che alimenterai il tuo veicolo. Ancora più importante, evitare di riempire eccessivamente la trasmissione per evitare effetti dannosi (discusso più avanti in questo articolo).
Requisiti del fluido di trasmissione per tipo di veicolo
La quantità di fluido di trasmissione richiesta è specifica per la marca e il modello di una determinata vettura e non sarà mai simile a un’altra, anche se rientrano nello stesso tipo di veicolo. Il tuo manuale di servizio sarà sempre la migliore risorsa per questa informazione. Per riferimento, ecco i diversi tipi di veicoli e i loro requisiti di fluido nella tabella seguente:
(Si noti che i seguenti dettagli sono basati sulle migliori marche per il 2021 e non costituiscono una gamma esaustiva di requisiti di fluido di trasmissione per tipo di veicolo. Tuttavia, questi sarebbe tornare utile, soprattutto se si sta cercando di ottenere un veicolo che richiede il minimo fluido di trasmissione.)
Quanto fluido di trasmissione ho bisogno?
| Tipo di Veicolo/s | Volume (CI Quarti) | Volume (Litri) |
|---|---|---|
| City Car, Auto di Famiglia, Berlina | 1.8 – 10.3 NOI quarti | 1.7 – 9.7 L |
| Cabrio, Roadster | 2 – 10.6 CI quarti | 1.9 – 10 L |
| Coupé, Muscle Car | 4 – 13.5 CI quarti | 3.8 – 12.8 L |
| wagon, berlina, Touring | 1 – 9.5 CI quarti | 0.9 – 9 L |
| Verde/Eco Car, Veicolo Elettrico (EV) | 1.5 – 4 CI quarti | 1.4 – 3.8 L |
| Hatchback, Liftback | 1.9 – 9.1 NOI quarti | 1.8 – 8.6 L |
| Limousine | 9.5 – 12 US quarti | 9 – 11.3 L |
| Microcar | 2.5 – 6.3 NOI quarti | 2.4 – 6 L |
| Monovolume, Crossover Utility Vehicle (CUV) | 2 – 9.7 CI quarti | 1.9 – 9.2 L |
| pick-up, Veicoli Commerciali | 2.2 – 12 US quarti | 2 – 11.3 L |
| Sport Utility Vehicle (SUV), piccola Utilitaria Auto | 3.5 – 17.1 CI quarti | 3.3 – 16.2 L |
| Supercar, Auto Esotiche, Sport/Auto da Corsa, Gran Turismo (GT) | 1.7 – 11.9 CI quarti | 1.6 – 11.3 L |
Un certo numero di questi tipi di veicoli che si sovrappongono. Ad esempio, lo stile di molte auto subcompact al giorno d’oggi prende dopo SUV e CUV. Allo stesso modo, berline possono classificare come compatto, mid-size, e full-size – per citarne alcuni.
La differenza di dimensioni tra le automobili ha un impatto quasi trascurabile sui requisiti del fluido di trasmissione. Tuttavia, il contrario è vero se si considerano altri fattori. La quantità di fluido di trasmissione necessaria dipende dal tipo di trasmissione, dalla versione del cambio, dal numero di cilindri per l’aspirazione del carburante, dalla presenza di un differenziale a slittamento limitato e dalla necessità di gas/benzina o diesel.
Ad esempio, le ruote alimentate a diesel e a trasmissione automatica degli ultimi anni sembrano aver bisogno di più fluido di trasmissione rispetto alle auto più remote. Allo stesso modo, i modelli a trasmissione manuale richiedono meno fluido di trasmissione rispetto a quelli semiautomatici e automatici.
C’è anche una grande differenza nella quantità di fluido di trasmissione da aggiungere, a seconda che si stia facendo un flush di trasmissione rispetto a un riempimento a secco o di servizio.
Trasmissione a filo vs. Pan Drop
Conoscere la differenza tra questi due può essere fonte di confusione, ma fondamentalmente necessario per eseguire correttamente un cambio del fluido di trasmissione. Come suggerisce il nome, una trasmissione a filo spurga (o vampate) il veicolo di fluido di trasmissione.
Una goccia di pan (aka fluid change) elimina il fluido sporco dalla vaschetta di trasmissione, sostituendolo con fluido fresco che si mescola con il vecchio ma utilizzabile fluido di trasmissione lasciato in macchina.
In media, ci vogliono almeno 10 quarti di dollaro usa (9.5 litri) di fluido di trasmissione per lavare accuratamente il fluido sporco da tutti i componenti del veicolo pertinenti. Motori e sistemi di trasmissione più complessi possono richiedere quantità di fluido più elevate rispetto alle ruote più piccole con mulini più semplici. Inoltre, un flusso di trasmissione non risolve automaticamente i problemi di trasmissione.
È fondamentale ispezionare accuratamente il fluido di trasmissione prima di eseguire una qualsiasi di queste procedure. Stai bene per procedere con un cambiamento di colore o fluido se i fluidi sono più scuri ma hanno ancora una tinta ambrata rosata o chiara.
Tuttavia, i fluidi di trasmissione nerastri accompagnati da residui, trucioli metallici o un odore bruciato sono un no-go. La presenza di contaminanti e il livello di scolorimento potrebbero indicare danni al cambio o altri problemi di trasmissione, che richiedono l’esperienza di un meccanico professionista.
Pericoli di riempimento eccessivo
Qualunque sia il mezzo che si top la vostra auto con fluido di trasmissione, c’è una regola empirica da seguire – mai riempimento eccessivo. Può sembrare contro-intuitivo, ma qui ci sono diversi motivi per cui i proprietari di veicoli veterani scoraggiano il riempimento eccessivo:
- Difficoltà di spostamento (un sintomo di una spumeggiante fluido di trasmissione)
- lubrificazione Inadeguata all’interno dell’albero motore, con conseguente surriscaldamento del motore
- Olio di fame
- Parte di pitting, fallimento, o danni dovuti ad un eccesso di pressione causato dall’eccessiva quantità di fluido
- Guarnizione guasto portando ad una trasmissione ricostruire
- Trasmissione perdite di fluido – segni rivelatori includono pozzanghere o gocce sotto la trasmissione
- di disfunzione del Veicolo
tenendo conto di queste conseguenze, sarà meglio aderendo strettamente al quantità di fluido di trasmissione consigliate dal produttore. Seguendo ciò che è nel manuale di servizio impedirà il verificarsi dei problemi di cui sopra e garantire il funzionamento senza soluzione di continuità del vostro veicolo.
Quanto spesso è necessario cambiare il fluido di trasmissione?
La maggior parte dei produttori consiglia di eseguire vampate di fluido ogni 30.000-60.000 miglia per un manuale/CVT, 60.000-100.000 miglia per un automatico e controllare i livelli del fluido almeno due volte l’anno per ciascuno. Tuttavia, quando cambiare il fluido di trasmissione in ultima analisi dipende dal vostro veicolo specifico. Inoltre, i veicoli guidati in climi di guida severi possono richiedere più frequenti cambi di fluido e ispezioni.
Di quale fluido di trasmissione ho bisogno? (I diversi tipi)
ATF + 3, ATF + 4
Questo è un fluido sintetico per trasmissioni finemente sintonizzate, come quelle che si trovano nei veicoli Chrysler prodotti da FCA (ora Stellantis). Come tale, questo fluido di trasmissione è formulato specificamente per i veicoli di Chrysler-marca-come come Dexron e Mercon fluidi sono per GM e Ford auto e camion.
Dexron II / III& Mercon
Molti veicoli importati richiedono questo particolare fluido di trasmissione. È un tipo di ATF o fluido di trasmissione automatica comunemente usato nelle unità GM e Ford. Altre marche popolari che utilizzano questo fluido di trasmissione sono Chevy, Buick, Cadillac e Oldsmobile auto e camion. Nota che questo è diverso da Mercon V. Inoltre, la maggior parte delle sue versioni più recenti sono retrocompatibili.
Fluidi altamente modificati per attrito
Altrimenti indicati come fluidi di trasmissione in stile HFM, offrono caratteristiche di attrito diverse da Dexron III/Mercon. Inoltre, non sono esclusivi per veicoli specifici, a differenza di altri fluidi di trasmissione in questo elenco. Altri nomi di fluidi HFM includono ATF + e 7670 di Chrysler.
SP ATFs
Altri produttori giapponesi come Hyundai e Mitsubishi hanno utilizzato questo nelle loro ruote. Tuttavia, non è multi-veicolo compatibile e non avrebbe funzionato su Subaru e Nissan auto e camion, che utilizzano ATF-HP fluido di trasmissione e Dexron II/III.
Tipo F
Questo fluido di trasmissione è stato uno dei primi due tipi di fluido disponibili sul mercato. Il tipo F era per i veicoli Ford che utilizzavano frizioni in bronzo, l’ultima delle quali era la Cruize Matic degli anni ’70. Anche se ancora disponibile, questo fluido è adatto solo per ruote pre-1977 e altri classici o auto d’epoca.
Z-1 & DW-1 ATFs
Questi fluidi funzionano meglio con i veicoli Honda. DW-1, in particolare, è un aggiornamento sintetico dello Z-1 e retrocompatibile con quest’ultimo tipo di fluido.
Conclusione-Quanto fluido di trasmissione ho bisogno per la mia auto?
In media, i veicoli passeggeri impiegano da 4 a 17 US quart (da 3,8 a 16 litri) di fluido di trasmissione da riempire. Le auto verdi e le automobili a trasmissione manuale richiedono il minimo fluido di trasmissione, mentre i camioncini e le auto di lusso hanno bisogno di più. Indipendentemente dal tipo di veicolo, evitare di riempire eccessivamente la trasmissione.
Come tutte le altre auto, l’ispezione regolare del fluido di trasmissione e la manutenzione complessiva del veicolo sono sempre l’approccio migliore. Religiosamente mantenendo programmata, manutenzione periodica mantiene un sacco di problemi a bada. Se il tuo pendolare quotidiano non è soggetto a guida forzata, un lubrificante di alta qualità e cambi di fluido cronometrati dovrebbero mantenere il tuo veicolo in perfetta forma per un tempo molto lungo. Altrimenti, puoi sempre contattare un meccanico professionista per la manutenzione e l’assistenza tecnica.