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Questo post non riguarda il rumore e le vibrazioni delle ferrovie.
Ci ho pensato e non posso decidere se si tratta di sicurezza ferroviaria o stupidità umana.
L’abbiamo visto tutti. La persona che tesse dentro e fuori dal traffico in modo irregolare al fine di risparmiare una quantità minima di tempo, o ha solo un bisogno irrefrenabile di essere di fronte alla corsia per la prossima luce in una sorta di gara.
Mi sono chiesto molto su quelle persone. Sembrano non fare alcuna distinzione se stanno tagliando una piccola auto, o un camion semirimorchio completamente caricato verso il basso.
È come se ci fosse una certa aspettativa di fondo che uno di questi veicoli possa fermarsi per loro, prendendo lo stesso tempo e la stessa distanza per farlo.
E poi, Ci sono i treni
Potresti aver già visto lo scenario. Un treno si sta dirigendo verso un incrocio depending a seconda del tipo di attraversamento, forse le luci lampeggianti e le campane si sono accese. Se ci sono anche cancelli, forse stanno per abbassarsi. O forse il treno sta solo suonando il fischio mentre si avvicina a un incrocio incontrollato.
All’ultimo secondo, l’auto che si è appena intrufolata nel traffico decide di prendere il treno e batterlo attraverso l’incrocio, piuttosto che rimanere bloccata in attesa che passi.
Senza entrare in quello che credo sia un problema separato della lunghezza del treno e per quali periodi di attraversamenti temporali possono essere bloccati, ho finalmente trovato un buon video della Federal Railroad Administration degli Stati Uniti, su cosa succede quando l’auto non riesce ad attraversare in tempo davanti al treno.
Quanto tempo ci vuole per fermare un treno?
Secondo il Consiglio di sicurezza del Minnesota, (Minnesota Operation Lifesaver Inc.) “Il treno merci medio è lungo da 1 a 1¼ miglia (da 90 a 120 vagoni ferroviari). Quando si muove a 55 miglia all’ora, può richiedere un miglio o più per fermarsi dopo che l’ingegnere della locomotiva applica completamente il freno di emergenza. Un treno passeggeri di 8 auto che si muove a 80 miglia all’ora ha bisogno di circa un miglio per fermarsi.”
Date le molte variabili tra questi due scenari, la linea di fondo è che se pensi che il treno possa rallentare in tempo per te, probabilmente sei in viaggio molto duro, e molto probabilmente, il tuo ultimo.
Ho parlato sia con il personale ferroviario che con i funzionari dei trasporti che hanno avuto lo sfortunato compito ad un certo punto di assistere a un incidente mortale di una specie di altro sui binari o ad un incrocio.
La reazione è sempre la stessa. Una breve pausa e un breve silenzio prima di parlare. Di solito seguono poche parole, ma è l’espressione sui volti di queste persone che dice più di quanto le parole possano mai dire.
Pensaci prima di provare a “battere” il treno la prossima volta.
Stare bene, ed essere al sicuro.
xxx
Con credito agli Stati Uniti Amministrazione federale della ferrovia e al Consiglio di sicurezza del Minnesota