Avete mai controllato il vostro olio motore e notare un liquido lattiginoso sulla vostra astina di livello? Se sì, significa che hai perdite interne di olio. Se vedete liquido refrigerante miscelazione con olio, si deve agire in fretta perché può causare gravi danni al motore. Se si ignora questo problema per un lungo periodo, può danneggiare l’intero sistema motore. Per evitare ciò, una volta notato il refrigerante nell’olio, è necessario ripararlo immediatamente o cercare un aiuto professionale.
In questo articolo, discuteremo a lungo refrigerante nei sintomi dell’olio e come risolverlo.
Come faccio a sapere se c’è refrigerante nell’olio?
Liquido di miscelazione olio motore indica guarnizione testa o guasto motore. Quando l’antigelo si mescola con l’olio motore, riduce la viscosità dell’olio e la potenza lubrificante, con conseguente perdita di potenza e lubrificazione del motore, causando danni al motore. Ci sono pochi fattori a cui prestare attenzione che indicano l’acqua nei sintomi dell’olio motore.
Perdita di refrigerante: Se si notano continue gocce di antigelo, ma non ci sono perdite dal tubo di scarico o sul terreno, è probabile che l’antigelo si stia facendo strada verso il carter dell’olio. Quindi, se noti frequenti gocce di antigelo, assicurati di ispezionare le perdite. Se non si riscontrano perdite di refrigerante, è possibile controllare il livello dell’olio per vedere se l’olio sta entrando nel carter.
Odore dolce: quando si nota una perdita di refrigerante senza cadere a terra o comunque visiva sul vano motore, è probabile che il refrigerante abbia perso il passaggio verso la coppa dell’olio. L’antigelo nell’olio ha un odore dolce. Un altro modo si può dire se ci sono antigelo e miscela di olio è quello di tirare l’astina e annusare esso. Anche una piccola quantità di refrigerante nell’olio darà un odore dolce.
Colore lattiginoso :quando l’antigelo entra per la prima volta nella coppa dell’olio, lascerà un fluido arancione, rosso, verde o marrone nel carter, a seconda del liquido refrigerante utilizzato dal veicolo. Tuttavia, man mano che il motore funziona nel tempo, il refrigerante e l’olio si mescoleranno, formando un liquido lattiginoso. La miscela di questi due fluidi si gomma il passaggio del motore, che indica un motore rovinato. Quindi, quando tiri l’astina e noti un colore lattiginoso, dice che c’è una miscela di olio refrigerante.
Nota: c’è un normale refrigerante perso, quindi non devi preoccuparti quando noti una perdita di refrigerante una volta ogni tanto.
Cosa causa il refrigerante nell’olio
Ci sono molti fattori che dovrebbero essere presi in considerazione – nel considerare ciò che causa il refrigerante nel carter. Diamo un’occhiata brevemente alle cause una dopo l’altra.
Una testa incrinata o guarnizione testa soffiata: L’area più comune per i refrigeranti per entrare nel carter è una testa del cilindro incrinata o una guarnizione della testa soffiata. Quando si dispone di una guarnizione testa schifoso, si noterà fumo dal tubo di scarico. Di solito una fumata bianca. Se non hai altri sintomi ma hai liquido refrigerante e miscela di olio, ci sono altri posti da cui potrebbe provenire.
Radiatore olio: Un altro posto che non è molto comune, ma è possibile è il vostro radiatore olio. Il radiatore dell’olio è progettato per ospitare sia l’olio che il liquido di raffreddamento in un compartimento separato e il dispositivo di raffreddamento dell’aria potrebbe presentare piccole crepe interne che potrebbero essere la causa del problema che stai riscontrando. Se il radiatore dell’olio non riesce, si otterrà olio nel liquido di raffreddamento, ma nessun refrigerante in olio.
Testa guarnizione che perde: la guarnizione del cilindro della testa è una guarnizione che si trova tra la testa del cilindro e il blocco motore per impedire all’acqua (antigelo) di mescolarsi con l’olio motore. Quando si dispone di una guarnizione del cilindro testa soffiata, o comincia a perdere, finirà per mescolare refrigerante con l’olio motore, che potrebbe causare il surriscaldamento.
La miscela di olio e refrigerante è un sintomo di una guarnizione della testa soffiata e deve essere sostituita. È possibile ottenere un kit tester guarnizione di testa da qualsiasi negozio locale intorno a voi o online e vedere se il problema è la guarnizione di testa.
Supponiamo che il kit tester confermi di avere una guarnizione danneggiata. In tal caso, si consiglia di contattare un meccanico professionista per assistervi nello svolgimento della sostituzione a meno che non sei un ingegnere meccanico con esperienza sul campo. Ciò richiede la rimozione della fasatura e del cilindro della testa prima di poter accedere alla guarnizione della testa per sostituirla. Il costo medio di sostituzione della guarnizione di testa è di $1000.
Surriscaldamento: se si dispone di un motore surriscaldato, può causare danni alla guarnizione della testa, il che potrebbe essere il motivo per cui l’antigelo e l’olio motore si mescolano. Una volta che si dispone di una guarnizione di testa danneggiata derivante da un surriscaldamento del motore, consentirà all’olio motore e al refrigerante di passare percorsi sbagliati.
Blocco motore danneggiato: un blocco motore danneggiato potrebbe causare la miscelazione dell’olio motore con l’antigelo. Questo è lo scenario minimo che può accadere perché i blocchi motore sono resilienti. Se si dispone di un blocco motore danneggiato, la soluzione migliore è quella di ottenere un altro motore o sostituire il blocco motore. È possibile ottenere un altro blocco da un cantiere di rottami online o locale per ricostruire il motore in modo che possa funzionare di nuovo bene.
Come riparare il refrigerante nell’olio
A seconda di ciò che pensi sia il problema, puoi affrontarlo o cercare assistenza professionale. La causa potrebbe essere dovuta al surriscaldamento del motore, alla guarnizione della testa che perde o al radiatore dell’olio. Il più comune è una guarnizione della testa che perde. Quindi, se stai chiedendo come risolvere la miscelazione del refrigerante con l’olio motore, specialmente quando il guasto è una guarnizione inebriante che perde, hai due opzioni. Puoi lasciare che un meccanico ti aiuti a tirare fuori la guarnizione della testa e sostituirla e gli altri danni che deve aver fatto all’interno, oppure puoi provare a mettere un sigillante in acciaio nel radiatore e farlo fare la correzione fino in fondo.
Se non hai abbastanza soldi per estrarre la guarnizione della testa e sostituirla, puoi optare per la seconda opzione perché fissare una perdita di guarnizione della testa potrebbe essere piuttosto costoso, a seconda del modello di auto. Tuttavia, la seconda opzione sarebbe solo una soluzione temporanea. Se scegli di andare con le guarnizioni in acciaio, ti mostrerò come farlo correttamente.
Per cominciare, si desidera avere un refrigerante pulito nel radiatore. Se il liquido di raffreddamento è sporco, devi sciacquarlo e versare un nuovo liquido di raffreddamento. Quindi si desidera estrarre i due bulloni nell’alloggiamento del termostato e rimuovere il termostato. Quindi avvitare l’alloggiamento del termostato senza il termostato in esso. Con il termostato fuori, il sigillante scorrerà bene e avere una migliore possibilità di sigillare la perdita.
Si consiglia di togliere la candela bobine e allentare le candele. Se trovate del refrigerante su una qualsiasi delle candele, mostra che il refrigerante perde nello stesso cilindro. Questo trucco ha funzionato per me per anni. Se si trova refrigerante su una qualsiasi delle candele, si dovrà stringere altre candele e lasciare che uno aperto. Potrebbe essere necessario scollegare l’iniettore del cilindro, in modo che non si attivi.
- Afferrare le guarnizioni in acciaio e versarle nel radiatore e avviare l’auto. Farà molto rumore perché non c’è scintilla nel buco.
- Lasciare il motore al minimo per circa 30 minuti per lasciare che il sigillante faccia il suo lavoro.
- Dopo 30 minuti, spegnere l’auto.
- Lascia raffreddare il motore per circa 30 minuti, quindi ripeti questo processo 3-4 volte e quando hai finalmente finito.
- Lasciare asciugare durante la notte senza la candela nel foro.
- Non dimenticare di rimettere il termostato.
La mattina dopo, rimetti la scintilla nel foro e stringila. Ora si desidera eseguire l’auto senza accelerarla molto per lasciare che il sigillante abbia una migliore possibilità di circolare molto bene. E questo è tutto. Ma sfortunatamente, alcuni fori della guarnizione sono troppo grandi per far funzionare il sigillante. Ma, in molti casi, questa è la migliore prima opzione. Portare giù il motore è un lavoro costoso.
Come appare il refrigerante nell’olio motore & Possibili cause YouTube
FAQ:
D: Cosa succede se si mette refrigerante in olio?
Supponiamo di aver accidentalmente messo il refrigerante nell’olio motore o che il refrigerante si mescoli con l’olio a causa di qualsiasi motivo. In tal caso, causerà l’olio motore a perdere la sua viscosità e potere lubrificante, con conseguente surriscaldamento, se ignorato, che potrebbe portare a danni catastrofici del motore. Una volta che si nota liquido di raffreddamento si mescola con olio, è necessario spegnere il motore, ispezionare la causa o contattare il meccanico per una corretta diagnosi.
D: Si può guidare una macchina con olio nel liquido di raffreddamento?
Il liquido di raffreddamento e l’olio hanno scomparti diversi nel motore e non devono mai mescolarsi. Guidare un’auto con liquido di raffreddamento e miscela di olio può causare gravi problemi nel motore, che potrebbe portare a costose riparazioni del motore o alla sostituzione totale del motore.
D: Che aspetto ha l’olio con una guarnizione testa soffiata?
Come sapete, olio e refrigerante non devono passare attraverso lo stesso percorso. Entrambi hanno scomparti diversi. Quando il liquido di raffreddamento trova la sua strada verso il basamento, indipendentemente dal colore del liquido di raffreddamento, l’olio motore cambierà colore entro un breve periodo. Se ti immergi e tiri l’astina, vedrai un colore lattiginoso. Il colore lattiginoso è uno dei refrigeranti nei sintomi dell’olio.
D: Una pompa dell’acqua difettosa può causare refrigerante nell’olio?
Le pompe dell’acqua sono progettate per pompare acqua attraverso il radiatore, il tubo dell’acqua, il motore e l’intero sistema di raffreddamento. Una pompa dell’acqua difettosa non può causare la miscelazione del refrigerante con l’olio. Tuttavia, il liquido di raffreddamento e la miscela di olio possono essere causati da; un radiatore rotto causando refrigerante per mescolare con olio o tramite una guarnizione testa soffiata.
D: Quanto è grave l’olio nel refrigerante?
Se si trova refrigerante in olio, ma nessun olio nel liquido di raffreddamento o solo notare olio nel liquido di raffreddamento, indica un problema all’interno del vano motore. Devi trovare la causa di questo problema e risolverlo immediatamente. La mancata risoluzione di questo problema in tempo porterà a danni catastrofici del motore.
Ultima parola
Se si nota refrigerante nell’olio, non è la fine del mondo. Ma si deve sapere che la riparazione dovrebbe costare oltre $1000 a seconda del costo finale del problema. Se il caso proviene dal radiatore dell’olio, questa potrebbe essere una soluzione facile. Se sei un appassionato di fai da te, è possibile risolvere il problema senza contattare un meccanico.
Se confermi che la guarnizione della testa è il colpevole, puoi prima provare a usare una guarnizione in acciaio seguendo le istruzioni sopra – se fallisce, dovrai contattare un meccanico per estrarre il cilindro della testa e sostituire la guarnizione della testa.
Si spera che tu abbia trovato informazioni su come affrontare questo problema se un giorno ti ritrovi in questa situazione.