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Nove volte su dieci, non tendiamo a preoccuparci della nostra batteria per auto o moto fino a quando non è completamente e completamente fuori dal succo. Quando questo accade, siamo costretti a preoccuparci e per farlo riparare, soprattutto perché è considerato come parte della manutenzione per il vostro veicolo.
È un fatto di vita e compito temuto che tutti, anche coloro che guidano auto e moto, devono cambiare la loro batteria quando è necessario, ma come fai a sapere quando ha bisogno di cambiare? Non sarebbe sapere quanto tempo la batteria ha lasciato rendere la guida meno stressante e la vita molto più facile? Parliamo di test di carico di una batteria di moto.
Che cos’è un test di carico?
Il sito web Pacific Power Batteries sconsiglia un voltmetro analogico, poiché la sua precisione è difettosa. L’idrometro compensato in temperatura è abbastanza economico, ma tutto dipende dalle preferenze del marchio e da dove si guarda per acquistarlo.
Si possono trovare alcuni poco costoso come $25, mentre altri potrebbero essere acquistati per molto di più. Il suo scopo è testare il peso specifico. Il peso specifico di una batteria è un metodo accurato per misurare lo stato di carica, perché durante una scarica, il peso specifico diminuisce lineare con ampere-ore scaricate. Il peso specifico aumenta quando la batteria viene ricaricata.
L’idrometro è uno strumento che viene utilizzato per misurare la densità e / o il peso del liquido rispetto alla densità della stessa quantità di acqua. Una cella di batteria al piombo deve essere completamente caricata con un peso specifico di 1,265 a ottanta gradi Fahrenheit.
Ottenere una lettura sul peso specifico per accurate regolazioni della temperatura con l’aggiunta di .004 per ogni dieci gradi sopra gli ottanta, e sottrarre .004 per ogni dieci gradi sotto gli ottanta gradi Fahrenheit.
Ci sono altri modi per testare la batteria del motociclo pure. In primo luogo, osservare per vedere se se la vostra moto è a gomito lentamente, o avere difficoltà a partire. Pensa al suono che fa un’auto quando il motore non si gira. Sembra molto simile a una moto che gira lentamente.
Se ha avuto difficoltà ad avviarsi, assicurati di supervisionare eventuali altri potenziali problemi che la tua moto potrebbe o meno avere, in quanto ciò ti farà risparmiare tempo ed energia lungo la strada. (Ottenere un tester di carico è facoltativo, ma non è uno strumento necessario per testare una carica, o per ricaricare la batteria della bici.)
Una volta che la tua moto è stata ispezionata correttamente, è il momento di trovare gli strumenti o i dispositivi giusti per la tua moto.
Ecco un elenco dei dispositivi più votati che possono e sono stati utilizzati per testare le batterie del motociclo:
ANCEL BST 500 Pro 12 V/24 V Auto Load Battery Tester (Analizzatore digitale Bad Cell Test Tool)
– Anche se questo dispositivo è un po ‘ più sul lato costoso, ha valutazioni sorprendenti, e recensioni positive sulla qualità e affidabilità.
AUTOOL Aggiornato 12 V Automative Tester di carico della batteria
Suner potenza 12 V pastella tester
Questo tester una varietà di 12 volt tipi di batterie come marine, gel, ciclo profondo e altri.
Ci sono un sacco di opzioni disponibili per prenderti un carico decente testare la batteria.
Come caricare prova una batteria moto
Questa parte successiva è molto semplice e vi porterà attraverso le istruzioni passo passo su come caricare prova una batteria moto.
- Lasciate che la vostra moto eseguire per 2-3 minuti per ricevere una superficie accurata di carica
- spegnere completamente prima di eseguire il test o ricarica
- Collegare il positivo (+) cavo o il terminale (rosso) in red outlet
- Collegare il cavo negativo (-) o da terminale (nero) il nero outlet
- Ruotare il selettore a 12V
Collegamento con I puntali
- Prendere il negativo (-) del puntale da test o terminale (nero) e fissarlo al lato negativo della batteria
- Prendere il positivo (+) del cavo (rosso) e allegare il lato positivo della batteria
Ottimale carica della batteria per la maggior parte delle moto: 12.4-12.6
Seconda Prova di Carico
- Posizionare il positivo (+) (rosso) cavo o il terminale in rosso outlet
- Collegare il negativo (-) (nero) il piombo o il terminale a destra, accanto ad esso, il nero outlet
- Ruotare la manopola fino a 20V – più accurate per le moto 20V
Collegamento con i puntali
- Prendere il negativo (-) del puntale da test o terminale (nero) e fissarlo al lato negativo della batteria
- Prendere il positivo (+) del puntale da test o terminale (rosso) e fissarlo al lato positivo della batteria
Frequenti Traccia Smal:
Abbiamo trovato alcune domande più frequenti che possono aiutare alcune persone nuove a trattare con una batteria moto. So che ho avuto (e ho ancora) domande quando devo pasticciare con la batteria sul mio Godlwing.
Quale tipo di batteria è più comunemente usato o consigliato per una moto?
– Batterie al piombo o VRLA (valvola regolata piombo acido) che includono batterie a celle gel, e AGM (Absorbed Glass Mat)
Quali sono alcuni tester di carico migliori da utilizzare per i motocicli?
Schumacher Electric Digital Battery Extender
– 3 Amp 6/12 volt, perfetto per moto e batterie sportive di potenza
– Prezzo: $ $
BikeMaster Battery Load Tester
– Due impostazioni di carico: una per un massimo di sei ampere. Solo per sistemi a 12V.
– Prezzo: $ $
Power-Sport Batteria e sistema elettrico Tester
– Per 12 V sistemi, modalità voltmetro per starter / alternatore test
– Prezzo: $$$
Come si avvia una moto con una batteria scarica?
Assicurati di controllare le basi, come livello del gas, kill switch, ecc.
La più semplice delle strategie per spingere avviare una moto, è quello di sedersi sulla moto e hanno 1-2 persone si spingono.
Nota: Questa opzione non è disponibile se si è soli.
Il metodo di avvio Push
Quindi è necessario spingere avviare la moto. Non è divertente, ma qui ci sono un paio di metodi per iniziare.
Con due persone
– Inserire la chiave e accendere il motore
– Mettere la moto in 2nd gear, che impedisce la moto da strappi
– È necessario ottenere la vostra moto per andare a un minimo di 5 MPH per tirare la frizione mentre seduto sulla moto.
– Una volta raggiunta la velocità, rilascia immediatamente la frizione
– Spingere il motorino di avviamento
– Una volta avviato il motore, tirare la frizione
– Dargli un po ‘ di gas. (Questo ti assicurerà di mantenere i tuoi RPM.)
Se sei da solo
– Devi far andare la tua moto ad un minimo di 5 MPH per tirare la frizione mentre sei seduto sulla bici. (Individuare una collina o piccola pendenza che si può tranquillamente rotolare giù per guadagnare velocità. Assicurati di spingere dal lato sinistro fino ad arrivare alla velocità di jogging.)
– Quando si arriva fino a velocità, saltare sulla moto
– Immediatamente cadere la frizione
– Spingere il motorino di avviamento
– Una volta che il motore si avvia, tirare la frizione
– Dare un po ‘ di gas.
IL metodo Jumpstart
Secondo CycleWorld.com, loro dichiarano come semplice è a jumpstart La Sua moto. Questo articolo sottolinea che semplicemente rimuovendo i sedili e / o le coperture laterali, si avrà pieno accesso alle batterie delle biciclette, rendendo questo processo senza intoppi.
– Collegare il terminale positivo (+) della batteria scarica alla batteria carica utilizzando le estremità del cavo rosso.
– Collegare l’estremità del cavo nero al terminale negativo ( – ) della batteria carica.
IMPORTANTE: Assicurati di non lasciare accidentalmente che due estremità del cavo si tocchino l’un l’altro.
Puoi avviare una moto con un’altra moto?
In conclusione, è abbastanza facile testare la batteria della tua moto. Il metodo push non è particolarmente divertente, ma tutti i piloti attraversano questa prova almeno una volta nella vita.
Alla fine Make
Assicurati di avere un buon caricabatterie o un manutentore della batteria. I dispositivi si inseriscono nel muro e possono essere configurati per collegarti alla moto. Questo aiuta a mantenere la batteria fresca e pronta quando non si ha la possibilità di guidare tutte le volte che vuoi.