Una macchina richiede benzina per funzionare, ma ha anche bisogno di ossigeno. Il veicolo richiede ossigeno per creare la scintilla per accendere il motore e bruciare la benzina che creerà il carburante necessario. La maggior parte delle auto richiede un rapporto di 14 grammi di ossigeno per ogni grammo di gas. Come fai a sapere se hai il giusto equilibrio per mantenere il tuo veicolo in esecuzione in modo efficiente?
Come funziona il sensore di ossigeno?
Un sensore di ossigeno è generalmente montato nel flusso di scarico dei veicoli per misurare il contenuto di ossigeno dei gas di scarico. Il sensore confronta il contenuto di ossigeno con la proporzione di ossigeno nell’aria e passa le informazioni al computer del motore del veicolo(sì, la tua auto ha un computer), chiamato Modulo di controllo del motore (ECU). Un sensore di ossigeno correttamente funzionante aiuterà la tua auto non solo a superare un test sulle emissioni, ma aiuterà anche l’efficienza del carburante della tua auto.
I veicoli più recenti avranno più sensori per fornire al computer motore due letture e più dati. Fondamentalmente, ci sono sensori di ossigeno a monte ea valle prima e dopo il convertitore catalitico nel tubo di scarico, chiamato anche Sensore 1 e Sensore 2.
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Il sensore O2 a monte monitora l’efficienza di combustione del motore e invia i dati alla centralina, che calcolerà il rapporto aria-carburante ottimale per mantenere il motore in funzione con una buona efficienza e potenza.
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D’altra parte, le letture del sensore O2 a valle vengono confrontate con la lettura del sensore O2 a monte, e quando le letture si avvicinano abbastanza, il computer del veicolo attiverà un codice di guasto diagnostico sul convertitore catalitico, poiché non funziona bene e impedisce alle particelle tossiche di entrare nell’aria.
Quanti sensori O2 ha il mio veicolo?
Il numero di sensori O2 dipende dal numero del tubo di scarico. Come richiesto, ogni tubo di scarico deve essere dotato di un convertitore catalitico e, per ogni convertitore catalitico, ci sono due sensori O2. Quindi potrebbero esserci due, quattro o sei sensori O2 nel tuo veicolo.
Si può guidare con un cattivo sensore di ossigeno?
Sì, si può guidare con un cattivo sensore di ossigeno se si può ancora avviare il motore e sentire poca difficoltà di guida. Ma non lasciarlo solo per più di un paio di giorni, in quanto potrebbe causare problemi di sicurezza e portare al malfunzionamento di altre parti del veicolo.
Un cattivo sensore di ossigeno potrebbe causare lenta e ruvida di guida con bancarelle, insieme con scarsa efficienza del carburante e alto inquinamento. E se lo lasci lì per diversi mesi, potrebbe portare a seri problemi nel motore e nel convertitore catalitico che costano migliaia di dollari da riparare o sostituire.
Così, è necessario ottenere il sensore di ossigeno controllato il più presto possibile, come andare a un meccanico durante il fine settimana. Se hai uno strumento diagnostico per auto, puoi leggere il codice OBD2 e cercare possibili cause online e provare diverse semplici correzioni. A volte un codice di errore che indica che il sensore O2 non funziona correttamente potrebbe essere eliminato pulendo il sensore O2 o sostituendo un tubo collegato.
Cosa succede quando un sensore O2 va male?
Poiché i sensori O2 sono così critici per il sistema della tua auto, si consiglia di sostituire i sensori ogni 60.000-90.000 miglia. Ci sono alcuni segni che ti aiuteranno a sapere quando è il momento di prendere il tuo veicolo per sostituire il sensore.
La luce del motore del controllo è accesa
Questo è il segno più semplice. Quegli indicatori di avvertimento sul cruscotto non sono solo belle immagini, ma ti dicono quando qualcosa non va con il vostro veicolo. Se vedete una luce del motore del controllo, è meglio condurre un test diagnostico auto e scoprire cosa c’è di sbagliato con il vostro veicolo.
Chilometraggio del gas cattivo
Stai riempiendo il serbatoio della benzina più spesso del solito? Questo è un segno che qualcosa non funziona bene e il sensore O2 potrebbe potenzialmente essere una delle cause. L’efficienza del chilometraggio del gas diminuirà nel tempo, quindi è necessario monitorare questo per riconoscere il modello.
Errore del test delle emissioni
Tutti odiano fallire, specialmente in un test, ma il test delle emissioni è uno che potrebbe essere costoso da pagare (specialmente quando dovresti pagare per un secondo). I sensori di ossigeno poveri sono uno dei motivi più comuni per il guasto durante un test delle emissioni. Assicurarsi di avere i sensori controllati da un meccanico prima del primo test per risparmiare tempo e denaro.
Odore di uovo marcio
Lo saprai non appena lo senti. Questo odore proviene dalla combustione di zolfo ed è un sintomo di danno nel sistema di emissione o un problema con il convertitore catalitico. Il sensore di ossigeno può guastarsi e portare a una scarsa miscela carburante/aria. Se non c’è il giusto equilibrio, può danneggiare il convertitore catalitico nel sistema di scarico, portando all’odore di uovo marcio.
Rough al minimo e in stallo
Se si nota che il motore è un po ‘ nervoso, irregolare, o bancarelle e si avvia, si dovrebbe assolutamente avere la vostra auto controllato, e una delle cose importanti per avere il vostro controllo meccanico mentre stanno guardando tutto sono i sensori di ossigeno.
Quanto costa riparare un sensore O2?
Il costo di fissaggio/sostituzione di un sensore O2 varia a seconda del problema reale. Se viene visualizzato un codice di errore diagnostico relativo ai sensori O2, come P0135 o P0141, il problema potrebbe risiedere nei fili, nei tubi flessibili, nelle meta linguette, nella corrosione del terreno del motore, nel sensore di ossigeno, nel convertitore catalitico o nel modulo di controllo del motore.
Generalmente, il costo di fissaggio di un sensore O2 potrebbe essere:
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la Riparazione di un cavo rotto $100-$200
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Riparazione di una perdita di gas di scarico $100-$200
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Sostituire il sensore di ossigeno $200-$300
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Sostituire il convertitore catalitico $400-$2400
Riparazione Metodi per O2 Relativi al Sensore DTC Codici
Un sensore O2 difettoso può causare un elenco di Codici di Difficoltà Diagnostici in macchina e accendere la Luce del Motore del Controllo. Uno dei codici DTC più comuni che è correlato sarebbe P0420. Indica che il convertitore catalitico non funziona in modo efficiente, quindi il veicolo sta aumentando la produzione di inquinanti nocivi. Per un’idea di come risolvere P0420, guarda il video qui sotto:
Altri video di codici DTC relativi a sensori O2:
P0171 Sistema Troppo Magra (Bank 1)
P0141 – Sensore di Ossigeno Circuito di Riscaldamento Malfunzionamento (Banca 1 Sensore 2)
P0136 – Sensore O2 Malfunzionamento Circuito (Banca 1 Sensore 2)
P0138 – O2 Sensore di Circuito ad Alta Tensione (Banca 1 Sensore 2)
P0030 – Riscaldatore HO2S Circuito di Controllo (Banca 1 Sensore 1)
Tutti i video sono prodotti da nonda Auto fai da te Center. Controlla il loro canale YouTube per saperne di più sui codici DTC.
Conclusioni
È una buona idea non solo controllare i sensori O2 con l’auto che non funziona bene, ma anche quando fai la tua manutenzione regolare come i cambi d’olio. Puoi trovare i problemi prima che abbiano la possibilità di danneggiare potenzialmente più parti del motore del tuo veicolo. Sostituzione del sensore O2 non è così complesso come si pensa, ma il monitoraggio del veicolo e sapere quando farlo non è così semplice.
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Spero che l’articolo sopra ti fornisca informazioni di base sui sensori O2. Hai cambiato un sensore O2? Cosa hai fatto a riguardo? Quale pensi sia la parte più importante del processo? Non esitate a commentare qui sotto e partecipare alla conversazione!