Un’auto e una roulotte ben equipaggiate che sono state caricate in modo ragionevole saranno intrinsecamente stabili sulla strada, ma l’aggiunta di uno stabilizzatore può offrire uno smorzamento extra quando l’attrezzatura viene tamponata da venti trasversali o veicoli di sorpasso.
Nella maggior parte delle condizioni stradali un veicolo e un rimorchio ben abbinati incontreranno pochi problemi di stabilità, anche se il rimorchio è libero di oscillare sulla sua sfera di collegamento.
Una ricerca dettagliata è stata condotta anche dal 1994 dall’Università di Bath, sponsorizzata dal Caravan and Motorhome Club, che ha pienamente convalidato il nostro consiglio che un abbigliamento adeguatamente abbinato e mantenuto normalmente non incontra problemi di stabilità.
Tuttavia, alcuni modelli di caravan e auto sono intrinsecamente più stabili di altri e una qualche forma di assistenza extra da un dispositivo stabilizzatore aggiuntivo può dare un traino più facile o più comodo, in particolare quando l’onda di prua di un veicolo di sorpasso sconvolge l’attrezzatura.
Per coloro che cercano ulteriori informazioni sul collegamento della vostra auto e roulotte, e barre di traino, abbiamo creato una guida sulla scelta del gancio di traino giusto per il vostro veicolo.
Stabilizzatori per rimorchi
Esistono due categorie principali di stabilizzatori per rimorchi: quelli che agiscono sia orizzontalmente che verticalmente e gli stabilizzatori con azione solo laterale. È quest’ultimo che sono sempre più montati di serie per la maggior parte dei touring caravanners – di solito come parte di un pacchetto di telai prodotto da Al-Ko o BPW.
Le loro virtù principali sono la loro semplicità nel funzionamento con aggancio istantaneo e l’uso di towballs asciutti. Una volta che la testa è impegnata sulla palla ci sono solo due azioni della leva di bloccaggio. Perché i morsetti afferrare il lato della palla, smorzamento è principalmente su imbardata e rotolo.
La maggior parte dei moderni stabilizzatori hitchhead richiedono una sfera di traino a secco e utilizzano un materiale di attrito simile a quello utilizzato nelle guarnizioni dei freni. Correttamente impostato, le pastiglie di attrito su tutti questi stabilizzatori dovrebbero avere una lunga durata; nel caso dei modelli Al-Ko, una durata di vita di 50.000 km (31.069 miglia) è richiesto.
Pastiglie di ricambio sono disponibili se si riesce a indossare fuori.
Tutti gli stabilizzatori Al-Ko e BPW (Winterhoff) hanno un indicatore meccanico incorporato per mostrare quando l’attacco è agganciato in modo sicuro sulla palla e l’SSK3 è montato in modo simile.
Active Trailer Control (ATC)
Al-Ko’s ATC è un sistema anti-serpente progettato per “allungare” l’attrezzatura della roulotte applicando leggermente i freni della roulotte ogni volta che il rimorchio inizia a oscillare (imbardata) oltre determinati limiti.
Alcuni movimenti della carovana sono naturali, ma se il rapporto peso auto/caravan va bene, la carovana viene caricata correttamente e l’attrezzatura viene guidata correttamente, qualsiasi imbardata dovrebbe presto smorzarsi. ATC monitora costantemente l’oscillazione della roulotte e, se rileva che i movimenti laterali aumentano piuttosto che diminuire, tira i freni del rimorchio riportando brevemente la roulotte in linea. Non reagirà a movimenti improvvisi che si auto-correggono o in curva normale.
ATC ha una scatola nera che si fissa sull’asse e si collega all’asta di azionamento del freno. La parte più complicata dell’installazione è ottenere un’alimentazione 12V all’unità tramite la spina a sette pin 12S (o la spina a 13 pin se montata). Ogni volta che si collega il sistema effettuerà un ‘self-check’ per assicurarsi che ci sia una connessione live costante, questo è indicato tramite una lettura LED sulla barra di traino caravan (cambia da rosso a verde).
Bailey, Coachman, Lunar e Swift hanno iniziato a montare l’ATC di serie su alcuni dei loro modelli; tuttavia, il sistema può essere adattato abbastanza facilmente.
Stabilizzatori ad azione laterale e verticale
Gli stabilizzatori ad azione laterale e verticale hanno attacchi che collegano il veicolo al rimorchio solo su un lato del timone o su entrambi i lati.
Molti degli stabilizzatori di questo gruppo operano sullo stesso principio di una singola molla a balestra montata su un cuscinetto di attrito: un esempio è il Bulldog 200Q/300Q.
Consulta la nostra guida alla caravaning per ulteriori consigli e suggerimenti generali.