DETROITDETROIT (Reuters) – U. S. auto sales in 2009 should fall about 13 percent and reach their lowest level in 27 years, pressuring the U. S. economy and pushing some automakers closer to the verge of collapse, industry analysts said on Tuesday.
La società di previsione automobilistica JD Power and Associates prevede che le vendite di veicoli leggeri statunitensi per l’anno scenderanno a circa 11,4 milioni di unità, mentre Deutsche Bank prevede vendite di 11.5 milioni di unità, i rappresentanti hanno detto in una tavola rotonda della Society of Automotive Analysts (SAA) a margine del North American International Auto Show.
Sarebbe la cifra di vendita più bassa negli Stati Uniti, il più grande mercato automobilistico del mondo, dai 10,5 milioni di unità vendute dalle case automobilistiche nel 1982.
Le vendite di auto statunitensi di solito rappresentano oltre il 10% della spesa totale dei consumatori statunitensi.
“Crediamo di essere vicino al fondo, o in fondo”, ha detto il presidente di JD Power Finbarr O’Neill. “Il mercato tornerà, ma non tornerà dove era prima.”
Nel frattempo, ha aggiunto, “ci sono molte speculazioni su chi vincerà e chi perderà.”
Le vendite di auto del primo trimestre 2009 negli Stati Uniti sono state viste salire a un tasso annualizzato di 10,9 milioni di unità, da un tasso di 10,2 milioni nel quarto trimestre, ha detto.
O’Neill ha detto che JD Power – le cui previsioni sono utilizzate in tutto il settore automobilistico-prevede che le vendite di auto globali diminuiranno dell ‘ 8,2% nel 2009.
Le vendite in Nord America dovrebbero scendere 12.3 per cento, mentre le vendite di auto in Europa dovrebbe cadere 14,9 per cento. Le vendite in Sud America e Asia dovrebbero scorrere rispettivamente del 3,9% e del 2,6%, secondo JD Power
“Manteniamo il nostro senso dell’umorismo”, ha detto O’Neill ai partecipanti. “Ne avremo bisogno.”
JD Power prevede che le vendite di auto negli Stati Uniti saliranno a 13,4 milioni di unità nel 2010 e 14,7 milioni di unità nel 2011.
L’evento SAA si presenta come gli Stati Uniti. l’industria automobilistica lotta attraverso una delle sue peggiori flessioni degli ultimi decenni, con la più grande economia del mondo in recessione e i consumatori incapaci di ottenere prestiti per acquistare auto in mezzo alla continua crisi del credito globale.
“THE WALKING DEAD”
Le vendite di auto negli Stati Uniti sono diminuite del 18% nel 2008, spingendo General Motors Corp e Chrysler LLC-controllata dalla società di private equity Cerberus Capital Management LP-sull’orlo del collasso.
Nel mese di dicembre l’amministrazione Bush ha approvato loans 17,4 miliardi di prestiti di emergenza per GM e Chrysler. Ma le condizioni associate a tale piano di salvataggio includono le case automobilistiche che dimostrano la loro redditività a lungo termine entro il 31 marzo, oltre a ottenere nuove concessioni dal sindacato United Auto Workers e dai titolari del loro debito.
Ford non ha cercato prestiti federali, ma ha chiesto una linea di credito $9 miliardi se le condizioni economiche peggiorano.
L’analista di Deutsche Bank Rod Lache ha affermato che se GM e Ford chiudessero il divario salariale con la rivale asiatica Toyota Motor Corp potrebbero risparmiare rispettivamente $3 miliardi e billion 2,4 miliardi.
Ford Motor Co economista senior Emily Kolinski-Morris ha detto che la casa automobilistica si aspetta 2009 vendite di auto negli Stati Uniti in una gamma da 10,5 milioni a 12,5 milioni di unità, con la recessione degli Stati Uniti pesa sulle vendite nella prima metà dell’anno.
Politica del governo favorevole sotto forma di uno stimolo economico dovrebbe sollevare le vendite nella seconda metà, ha detto.
La previsione era coerente con le osservazioni fatte da Ford al Congresso degli Stati Uniti a dicembre.
Kolinski-Morris ha detto che gli Stati Uniti di Ford la previsione delle vendite include il calo del settore immobiliare vicino alla “grandezza degli 1930”, con le abitazioni che iniziano a scendere fino al 76% dal loro picco.
O’Neill di JD Power ha detto che il calo delle vendite di auto negli Stati Uniti a 13,2 milioni di unità nel 2008 da oltre 16,1 milioni di unità nel 2007, oltre alla diminuzione prevista quest’anno, significa che l’industria è” una o due società automobilistiche ” in termini di volume.
“Qualcuno è il morto che cammina là fuori”, ha detto.
Lache di Deutsche Bank ha affermato che la probabilità che una casa automobilistica fallisca mentre l’industria cerca di resistere alla crisi è “maggiore che no.”
“Non c’è alcuna garanzia che tutte le case automobilistiche sopravviveranno a questo processo”, ha detto. “C’è molto più rischio sistemico di quanto abbiamo mai visto.”
(Segnalazione di Nick Carey e David Bailey)