Los Angeles traffico, una volta coronato il peggiore di tutta la nazione, è stato sollevato dal suo titolo da un’altra regione metropolitana, secondo un nuovo rapporto sulla città con la peggiore del traffico in paese.
I ricercatori della Texas A & M University hanno classificato la congestione del traffico nelle aree urbane in tutto il paese e hanno scoperto che l’area metropolitana di New York-Newark era la peggiore, seguita da Boston, Massa.* Houston, Texas; e infine la regione di Los Angeles-Long Beach-Anaheim, California.
Nonostante la pandemia di COVID-19 abbia effettivamente ridotto i tempi dei pendolari, i newyorkesi hanno finito per spendere 494.268 ore cumulative di ritardo nel traffico nel 2020, mentre Angelenos ha subito un minore 365.543 ore bloccate nel traffico.
Ciò equivale a circa 56 ore di seduta nel traffico a persona per i newyorkesi.
Gli autori del rapporto hanno riconosciuto il motivo dei lunghi ritardi nel traffico durante una pandemia in cui la maggior parte delle persone è stata rinviata a casa il più possibile.
“Gli elementi sottostanti dei problemi del traffico – troppi viaggi in auto, troppi lavori stradali nelle ore di punta, incidenti, veicoli in stallo e problemi meteorologici-non si sono ritirati”, ha detto Tim Lomax, uno degli autori del rapporto. “Ciò che è diverso è che questi elementi sono stati eclissati dal crollo del volume di traffico.”
Mentre il traffico giornaliero di pendolari è diminuito di quasi la metà rispetto all’anno precedente, il traffico di camion è aumentato, in gran parte a causa di un aspetto delle catene di approvvigionamento che ha visto un aumento importante della domanda: la consegna a domicilio.
“La pandemia ha davvero influenzato le catene di approvvigionamento”, afferma il co-autore del rapporto Bill Eisele. “Ma attraverso tutto ciò, i camionisti continuavano a consegnare la merce nel momento del bisogno.”
Mentre l’economia inizia a riaprire, le opzioni di lavoro a distanza sono qui per rimanere per molte aziende e dipendenti, in parte a causa della domanda di orari e condizioni di lavoro più flessibili. Gli autori del rapporto notano che dare ai pendolari più scelte sui loro orari è “fondamentale” per ottimizzare le autostrade statunitensi.
“Orari di lavoro flessibili e connessioni Internet affidabili consentono ai dipendenti di scegliere orari di lavoro utili per soddisfare le esigenze familiari e le esigenze del loro lavoro”, afferma il co-autore del rapporto David Schrank. “E riduce anche la domanda di spazio stradale, che è vantaggioso per il resto di noi.”